Problémy so štartérom

Ak po otočení kľúča v zapaľovaní počujete hluk fungujúceho štartéra, ktorý nie je sprevádzaný otáčaním kľukového hriadeľa motora, zvyčajne je za tento stav zodpovedný poškodený štartér.

Konštrukcia štartéra vyžaduje, aby po naštartovaní motora a odpojení štartéra nebol rotor poháňaný motorom. Ak by to tak bolo, potom by ozubený veniec na zotrvačníku už bežiaceho motora pôsobil na ozubené koleso štartéra ako multiplikačný prevod, teda zvýšenie rýchlosti. Môže to poškodiť štartér, ktorý nie je vhodný pre vysokorýchlostnú prevádzku. Tomu bráni jednosmerná spojka, cez ktorú je ozubené koleso spojené so skrutkovým drážkovaním vyrezaným na hriadeli rotora a ktorá bráni prenosu krútiaceho momentu motora na rotor štartéra. Zostava jednosmernej spojky je bežne známa ako bendix. Bendix totiž ako prvý vyvinul ľahko použiteľné zariadenie na pripojenie štartovacieho ozubeného kolesa k vencu zotrvačníka pomocou zotrvačných síl rotujúcich komponentov.

Postupom času sa tento dizajn zlepšil, a to aj pomocou spätného dorazu. Ovládanie tohto mechanizmu je veľmi jednoduché, čo vyplýva z princípu jeho fungovania. Stĺpik je určený na prenos energie iba v jednom smere. Pastorok by sa mal voľne otáčať iba v jednom smere vzhľadom na vnútorne drážkované puzdro. Zmena smeru otáčania by mala spôsobiť zadretie puzdra. Problém je v tom, že sa to dá skontrolovať až po vybratí a rozobraní štartéra. Útechou je, že jednosmerná spojka v pastorkovom spojkovom mechanizme nezlyhá okamžite. Tento proces trvá určitý čas.

Spočiatku, keď štartér beží, ale netočí, zvyčajne stačí skúsiť ho znova pretočiť, aby sa motor naštartoval. Postupom času je takýchto pokusov čoraz viac. V dôsledku toho nie je možné naštartovať motor. Na takúto chvíľu by ste nemali čakať a akonáhle štartér takto nenaštartuje motor, ihneď navštívte odborníka.