Problém so štartovaním nafty To je to, čo potrebujete vedieť pri tankovaní auta v zime

Aby sa predišlo sezónnym problémom s prevádzkou automobilov, majitelia zabránia kontrole stavu batérií, výmene kvapaliny do ostrekovačov alebo kvapaliny do chladiča dlho pred prvým mrazom. Príchod extrémnych teplôt však aj napriek predchádzajúcim akciám môže stále prekvapiť najmä majiteľov vozidiel s naftovým motorom – nerovnomerným chodom, „prerušeniami“ až úplným zastavením motora.

Podľa štúdie, ktorú si v roku 2018 objednal Circle K od SW Research, Poliaci, ktorí sa počas zimnej sezóny starajú o svoje autá, si okrem výmeny pneumatík a kvapaliny do ostrekovačov (74 %) a chladičov (49 %) vyberajú aj svoje autá skontrolované mechanikom (33 %) a začnú auto garážovať (25 %). S nástupom nízkych teplôt zažívajú vodiči okrem iného omrzliny v zámkoch dverí (53 %), zamrznutú kvapalinu do ostrekovačov (43 %) alebo zhasnutie motora počas jazdy (32 %). Pre majiteľov dieselových áut je najčastejším problémom nemožnosť naštartovať vozidlo (53 %) alebo naštartovať až po mnohých pokusoch (60 %). Napriek tomu len 11,4 % vodičov uvádza ako dôvod zlú kvalitu paliva a len 5,5 % – špinavé filtre.

Nie všetci respondenti si však uvedomujú dôležitosť správnej kvality paliva. Na otázku o type paliva tankovaného v minulej zimnej sezóne účastníci prieskumu uviedli: štandardná motorová nafta – 46 %, prémiová nafta (29 %), zimná nafta (23,5 %), univerzálny olej do každého počasia. motorová nafta (15 %) a arktická nafta (4,9 %). Stojí za zmienku, že až 15 % opýtaných tvrdí, že používa viacúčelový olej po celý rok, aj keď nie je celoročne dostupný. To svedčí o nízkej informovanosti o tom, čo je vo všeobecnosti zimné palivo.

Pozri tiež: Meranie rýchlosti. Policajný radar je nelegálny

Nízke teploty obmedzujú výkon motorovej nafty, takže v zimných podmienkach potrebuje motor palivo, aby bol pripravený na bezproblémovú prevádzku.

Motorová nafta sa pri nízkych teplotách prirodzene zakaľuje. Vo veľmi chladných dňoch môže tento proces zvýšiť spotrebu paliva alebo dokonca znemožniť naštartovanie. Preto motorová nafta ponúkaná v zime na lyžiarskych svahoch obsahuje prísady, ktoré prispievajú k bezproblémovej jazde.

V zime si pri výbere motorovej nafty treba dať pozor na tzv. bod zákalu a bod zaplnenia studeného filtra (CFPP). V Poľsku by podľa normy v zime mala byť CFPP od 16. novembra do konca februára minimálne -20 stupňov Celzia. Od 1. marca do 15. apríla a od 1. októbra do 15. novembra normy vyžadujú -15 stupňov Celzia a od 16. apríla do 30. septembra nie viac ako 0 stupňov Celzia.

Depresívne prísady pridané do oleja bránia prirodzenému procesu zakalenia paliva pri nízkych teplotách. Ide vlastne o pozitívnu zmenu, keďže palivový filter si ľahšie poradí s prúdením jemnejších kryštálikov parafínu. Ďalšie prísady spomaľujú pád už vykryštalizovaných parafínov na dno nádrže. To je dôležité, pretože palivo je nasávaný zo spodnej časti nádrže a ak je tam vrstva parafínu, filter sa môže rýchlo upchať.

Pri tankovaní auta v zime si musíte pamätať na niekoľko základných pravidiel:

Aby vás nezaskočili nízke teploty alebo náhly výskyt klimatických podmienok ako na ďalekom severe, je najlepšie začať s tankovaním arktickej ropy vopred.

Tankovanie by sa malo vykonávať vždy úplne, pretože vlhký vzduch, ktorý sa zhromažďuje v motore, kondenzuje a tým sa voda dostáva do paliva.

Vodiči by tiež nemali miešať arktické palivo s inou naftou. Pridanie čo i len malého množstva iného druhu zhoršuje nízkoteplotné vlastnosti paliva.

Pozri tiež: Ako sa starať o batériu?