Aditívum SMT2. Návody a recenzie

Ako funguje aditívum SMT2?

Aditívum SMT2 vyrába americká spoločnosť Hi-Gear, známy výrobca autochémie. Táto prísada nahradila predtým predávané zloženie SMT.

Podľa princípu činnosti patrí SMT2 medzi takzvané kovové kondicionéry. To znamená, že nepôsobí ako modifikátor pracovných vlastností motorového oleja, ale plní funkciu samostatnej, nezávislej a sebestačnej zložky. Oleje a iné pracovné kvapaliny plnia v prípade všetkých kovových kondicionérov len úlohu nosiča účinných látok.

Metal Conditioner SMT2 pozostáva z prírodných minerálov upravených a aktivovaných špeciálnou technológiou a umelých prísad, ktoré umocňujú účinok. Prísady zlepšujú priľnavosť komponentov na kovovom povrchu a urýchľujú tvorbu ochranného filmu.

Kovový kondicionér funguje pomerne jednoducho. Po pridaní do oleja aditívum vytvorí na zaťažených kovových povrchoch ochranný film. Charakteristickým znakom tejto fólie je jej abnormálne nízky koeficient trenia, odolnosť voči zaťaženiu a pórovitosť. Olej sa zadržiava v póroch, čo priaznivo pôsobí na mazanie trecích plôch v podmienkach vyčerpania mazadiel. Okrem toho pórovitá štruktúra určuje možnosť deformácie ochrannej vrstvy s jej nadmernou hrúbkou. Napríklad, ak sa povlak tvorený prísadou stane zbytočným počas tepelnej rozťažnosti, jednoducho sa zdeformuje alebo odstráni. K zaseknutiu pohyblivého páru nedôjde.

Prísada SMT2 má nasledujúce priaznivé účinky:

• predlžuje životnosť motora;
• zvyšuje a vyrovnáva kompresiu vo valcoch;
• znižuje hluk motora (vrátane odstraňuje klepanie hydraulických zdvihákov);
• zlepšuje dynamický výkon motora (výkon a odozva plynu);
• pomáha znižovať spotrebu paliva;
• predlžuje životnosť oleja.

Všetky tieto účinky sú individuálne a často nie také výrazné, ako výrobca sľubuje. Malo by byť zrejmé, že dnes má každý produkt marketingovú zložku.

Návod na použitie

Aditívum SMT2 sa naleje do čerstvého oleja alebo sa pridá do tuku alebo paliva bezprostredne pred použitím. V prípade motorového alebo prevodového oleja, ako aj kvapalín posilňovača riadenia, je možné aditívum naliať priamo do agregátu. Tuky a oleje pre dvojtaktné motory vyžadujú predbežné zmiešanie.

Pomery pre každú jednotku sú odlišné.

• Motor. Pri prvom ošetrení sa odporúča pridať aditívum do motorového oleja v množstve 60 ml na 1 liter oleja. Pri následných výmenách oleja sa musí podiel aditíva znížiť 2-krát, to znamená až do 30 ml na 1 liter oleja. Je to spôsobené tým, že raz vytvorená ochranná vrstva vydrží pomerne dlho. Na lokálnu obnovu exfoliovaného filmu je však stále potrebné malé množstvo prísady.
• Manuálna prevodovka a ďalšie komponenty prevodovky. Pri každej výmene oleja pridajte 50 ml SMT-2 do 1 litra maziva. V automatických prevodovkách, CVT a DSG boxoch - 1,5 ml na 1 liter. Neodporúča sa na použitie v koncových prevodoch, najmä hypoidných s vysokým kontaktným zaťažením.
• Hydraulický posilňovač riadenia. Pri posilňovači riadenia je pomer rovnaký ako u prevodových jednotiek - 50 ml na 1 liter kvapaliny.
• Dvojtaktné motory. Pre dvojtaktné motory s preplachovaním kľukou (takmer všetko ručné náradie a parková a záhradná technika s nízkym výkonom) - 30 ml na 1 liter dvojtaktného oleja. Pomer oleja a paliva by sa mal zvoliť na základe odporúčaní výrobcu zariadenia.
• Palivo pre štvortaktné spaľovacie motory. Podiel je 20 ml aditíva na 100 litrov paliva.
• Ložiskové jednotky. Pre ložiskové mazivá je odporúčaný pomer aditíva k mazivu 3 ku 100. To znamená, že na 100 gramov maziva by sa mali pridať iba 3 gramy aditíva.

Zvýšenie koncentrácie spravidla neprinesie ďalší účinok. Naopak, môže to viesť k negatívnym dôsledkom, ako je prehriatie zostavy a výskyt sedimentu v nosiči.

recenzia

Prísada SMT-2 je jednou z mála na ruskom trhu, o ktorej, ak analyzujeme World Wide Web, existuje viac pozitívnych alebo neutrálnych pozitívnych recenzií ako negatívnych. Existuje niekoľko ďalších formulácií (napríklad aditívum ER alebo „oslobodzovač energie“, ako sa niekedy nazýva), ktoré majú podobnú povesť.

Motoristi do určitej miery zaznamenávajú nasledujúce pozitívne zmeny v prevádzke motora po prvom ošetrení:

• citeľné zníženie hluku motora, jeho mäkšia prevádzka;
• zníženie vibračnej spätnej väzby od motora pri voľnobehu;
• zvýšená kompresia vo valcoch, niekedy o niekoľko jednotiek;
• malé, subjektívne zníženie spotreby paliva, vo všeobecnosti asi 5 %;
• znížená dymivosť a znížená spotreba oleja;
• zvýšenie dynamiky motora;
• ľahšie štartovanie v chladnom počasí.

V negatívnych recenziách sa často hovorí o úplnej zbytočnosti zloženia alebo minimálnych účinkoch, tak bezvýznamných, že nemá zmysel kupovať túto prísadu. Je to logické sklamanie pre majiteľov áut, ktorých motory majú poškodenia, ktoré sa nedajú obnoviť pomocou aditíva. Napríklad nemá zmysel liať SMT do „zabitého“ motora, ktorý žerie dva litre oleja na 1000 XNUMX km, alebo ktorý má mechanické závady. Odštiepený piest, škrabance na valcoch, krúžky opotrebované na maximum alebo vypálený ventil aditívum neobnoví.

Test SMT2 na trecom stroji