Neznáme značky áut

Väčšina moderných automobiliek sa takmer výlučne zameriava na sériovo vyrábané autá, ktoré majú jediný cieľ – priniesť čo najväčší zisk. Našťastie sa v automobilovom svete nájdu aj značky, pre ktoré je automobilový priemysel stále vášňou.

Začiatok modernej motorizácie sa datuje od roku 1885, kedy sa Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach rozhodli umiestniť spaľovací motor vo vagóne, z ktorého vznikli štvorkolesové vozidlá, dnes nazývané automobily. Ako sa ukázalo, napriek uplynulému času sa tento typ „auta“ vyrába dodnes.

Ich výrobcom je Aaglander, pre ktorý sa akoby zastavil čas. Vyrába vozidlá pripomínajúce konské povozy XNUMX storočia. Namiesto moderných kolies sú vybavené oceľovými ráfikmi, ku ktorým sú pripevnené gumičky a ovládanie sa vykonáva pomocou dvoch špeciálnych rukovätí po vzore cievok. Pre pohodlie vodiča je v aute nainštalovaný posilňovač riadenia. Čo tiež odlišuje Aaglander od áut XNUMX. storočia, sú kotúčové brzdy na prednej náprave.

Aaglander ponúka len dva modely – dvojmiestny Duc a štvormiestny Mylord. Obe autá využívajú rovnaký pohon. Jedná sa o malý 0.7-litrový dieselový motor s výkonom 20 koní. Výkon sa prenáša na zadnú nápravu pomocou reťaze. Charakteristiky a vzhľad tohto auta sú tiež podobné prvým autám éry Daimler a Maybach. Duc aj Milord dokážu dosiahnuť maximálnu rýchlosť 20 km/h, no výrobca odporúča neprekračovať rýchlosť 10 km/h.

Obe vozidlá sú schválené, takže ich môžeme jednoducho zaregistrovať. Bohužiaľ, ich cena nám v tom môže brániť. Nákup dvojitého Duc je spojený s nákladmi 70 tisíc rubľov. eur (asi 290 tisíc PLN).

Svojim klasickým formám je verná aj francúzska spoločnosť Four Stroke. V roku 2006 vzbudilo kupé Rumen na autosalóne v Paríži veľký záujem. Vzhľad tohto auta jednoznačne odkazuje na elegantné kupé 20. a 30. rokov.

Rumen je síce dlhý 3.5 metra a váži len 550 kilogramov, no je vybavený prvkami ako ABS, ESP, klimatizáciou či koženým čalúnením. Nízka hmotnosť umožnila použitie ekonomickej pohonnej jednotky. Na rozdiel od karosérie nevychádza z technológií zo začiatku minulého storočia, ale disponuje vstrekovaním paliva a systémom variabilného časovania ventilov. Trojvalcový 1-litrový motor produkuje 68 koní.

Four Stroke ponúka aj vylepšenú verziu tejto jednotky. Vďaka turbodúchadlu je schopný dosiahnuť 100 koní a výkon posiela na zadné kolesá 6-stupňová sekvenčná prevodovka.

Ruská motorizácia sa najčastejšie spája s konvenčnými Ladami. Zároveň jedinečný špecializované autá vyrobené na zákazku. Petrohradský podnik Avtokad vyrába obrnenú limuzínu, ktorá kombinuje vlastnosti terénneho vozidla – model Combat T-98.

Hranatý tvar tela nie je náhodný. Bojový T-98 je schopný chrániť cestujúcich pred požiarom z útočných pušiek AK47. V závislosti od peňaženky si zákazníci môžu objednať auto s najvyššou možnou úrovňou pancierovania - B7. Táto pasívna bezpečnostná „výbava“ však má svoju cenu. V tomto prípade maličkosť štvrť milióna dolárov.

Výber sa však neobmedzuje len na hrúbku panciera. Bojový T-98 je dostupný ako štvormiestna limuzína, tak aj ako hliadkový automobil pre orgány činné v trestnom konaní, ktorý je schopný pojať 9 pasažierov a pickup. Hmotnosť tohto auta je viac ako 5 ton, čo si vynútilo použitie dostatočne výkonných pohonných jednotiek. V tomto prípade ide o tieto motory: benzínový General Motors s objemom 8 litrov (400 k), ako aj 6.6-litrový naftový motor s výkonom 325 k.

Carver One je príkladom hybridu auta a motocykla. Začiatkom 90. rokov Chris Van den Brink a Harry Kroonen, dvaja holandskí inžinieri, pracovali na systéme kontroly trakcie DVC (Dynamic Vehicle Control). Toto riešenie zaisťuje stabilitu auta v takmer akýchkoľvek podmienkach a zároveň poskytuje vodičovi väčšiu voľnosť pri jazde.

Práce na prvom prototype boli ukončené v roku 1996 a po 12 mesiacoch bol hotový výrobok testovaný ... holandskou políciou. Počas nasledujúcich dvoch rokov sa zbierali finančné prostriedky a Carvera One sa zlepšovala, až napokon debutovala na autosalóne vo Frankfurte v roku 2002.

Toto trojkolesové vozidlo dáva jazdcovi pocit, že riadi motorku. Dvojmiestna kabína Carver One sa v zákrutách nakláňa a nezávislá zadná náprava (vybavená dvoma kolesami) poskytuje stabilitu a zabraňuje prevráteniu. Práve Carver One nazval Jeremy Clarkson „autom, ktoré je potešením riadiť“. Zaujímavosťou je, že auto je dostupné aj v Poľsku. Model One vybavený benzínovým motorom s výkonom 68 k stojí necelých 170-tisíc. zlotý.

Lotus Super Seven je jedným z najviac kopírovaných áut na svete. Jeho repliky vyrábajú aj naši južní susedia. Začiatkom 90. rokov spustila výrobu česká spoločnosť Kaipan. Spočiatku sa obmedzoval výhradne na výrobu svojpomocne montážnych súprav, ktoré sa tvarom nelíšia od originálu.

Taká bola popularita replík, že dnes je Kaipan nezávislým výrobcom vyrábajúcim malé športové autá. Základné predpoklady však zostávajú nezmenené – ľahká, dvojmiestna karoséria a pohon zadných kolies. Technologicky vychádza Kaipany z techniky koncernu Volkswagen. 57 modelov je vybavených 1.8-litrovým motorom Audi.

V roku 2007 Kaipan porušil tradíciu. Predstavila lacnejšiu alternatívu 57, dvojmiestne kupé s predným náhonom s názvom 14. V tomto prípade je na kolesá poháňaný 1.4-litrový motor Volkswagen. Kto si chce toto auto kúpiť, mal by sa pripraviť na výdavok 15-tisíc. eur.

Napokon stojí za zmienku aj poľský výrobca – spoločnosť Leopard. V skutočnosti sa centrála tejto značky nachádza vo Švédsku, no výrobné zariadenia sa nachádzajú v Mielci. V súčasnosti je jediným výrobcom športových áut u nás.

Prototyp moderného "Leoparda" - model "Gepard" - vytvoril začiatkom 90-tych rokov inžinier Zbislav Shvay. Auto poslúžilo ako základ pre ďalší výskum a je základom pre výrobu auta s názvom 6 Liter Roadster. Recept na úspech Leoparda je pomerne jednoduchý – klasický tvar kupé, výkonný motor, pohon zadných kolies a luxusný interiér. V prípade poľskej konštrukcie bol ako pohon použitý 6-litrový agregát V8 od General Motors. Produkuje 405 koní. a 542 Nm, čo umožňuje Leopardovi s hmotnosťou len 1150 g zrýchliť z 0 na 100 km/h za 4 sekundy. Z bezpečnostných dôvodov je maximálna rýchlosť obmedzená na 250 km/h.

Každý rok sa vyrobí asi 20 kópií Leoparda 6-litrového Roadstera, z ktorých každý stojí 100 XNUMX PLN. eur. Suma nie je malá, no napriek tomu tieto autá oceňujú najmä v zahraničí. Jeho kupcom bol najmä švédsky princ.