Príčiny vysokej spotreby paliva na dieselovom motore

Dieselové motory sa svojou konštrukciou príliš nelíšia od benzínových motorov - existuje rovnaká skupina valcov a piestov, rovnaké ojnice a kľukový hriadeľ. Celý rozdiel spočíva v tom, ako sa palivo a vzduch privádzajú do spaľovacích komôr piestov - vzduch pod vysokým tlakom sa zapáli a v tomto čase sa do komory dostane motorová nafta a dôjde k výbuchu, ktorý spôsobí pohyb piestov.

Mnoho vodičov sa sťažuje, že ich dieselové motory spotrebujú viac paliva. Pochopenie tohto problému je dosť ťažké. Dôvod môže byť buď najjednoduchší - musíte vymeniť palivové a vzduchové filtre, alebo najťažší - v dôsledku používania zle vyčistenej motorovej nafty sú upchaté trysky a vstrekovače, tlak vo vysokotlakových palivových čerpadlách (TNVD ) je stratené.

Niektoré odporúčania.

Ak vidíte, že počítač ukazuje zvýšenú spotrebu nafty, najskôr skontrolujte stav filtra. Odstráňte vzduchový filter a skúste sa cez neho pozrieť do svetla - mali by byť viditeľné malé otvory. Ak nie, potom je čas vymeniť vzduchový filter.

Palivový filter sa mení po určitom počte najazdených kilometrov. Ak tankujete na dobrej čerpacej stanici a nekupujete „naftu“ od niekoho lacno, pozrite sa, čo hovorí návod na výmenu palivového filtra. Hoci výmena takého dôležitého prvku, akým je filter, nikdy nezaškodí. Mimochodom, toto je najlacnejšie a najjednoduchšie riešenie problému.

Veľmi dôležitým bodom je správny výber motorového oleja. Pre dieselové motory sa používa olej s nízkou viskozitou, navyše na kanistroch známych výrobcov je vždy uvedené, pre aké typy motorov je olej určený. Ak má olej nízku viskozitu, potom sa piesty ľahšie pohybujú, tvorí sa menej trosky a vodného kameňa.

Príčinu môžete určiť aj podľa farba výfuku. V ideálnom prípade by mal byť jemne modrastý. V prípade čierneho dymu sa vyskytujú problémy pri štartovaní - to je znakom toho, že je aspoň čas vymeniť piestne krúžky a na povrchu valcov sa usadili všetky nečistoty. Prejdite prstom po vnútornej strane výfukového potrubia - mal by tam byť suchý a sivastý sediment. Ak vidíte mastné sadze, hľadajte príčinu v motore.

Nech to znie akokoľvek otrepane, no často sa so zvýšenou spotrebou naftového motora spája aj to, že sú trochu odfúknuté kolesá a veľký valivý odpor. V tomto prípade je potrebné skontrolovať tlak vzduchu v pneumatikách a vrátiť ho do normálu. Tiež zmena aerodynamiky je ďalším dôvodom zvýšenej spotreby. Napríklad pri otvorených bočných oknách klesá aerodynamický index a okrem toho existuje vysoká pravdepodobnosť prechladnutia pri prievane.

Palivové zariadenie

Dieselové palivové zariadenie je boľavé miesto. Vstrekovací systém trpí najmä pri tankovaní nekvalitného paliva. Trysky dodávajú presne odmerané množstvo motorovej nafty do spaľovacích komôr. Ak filtre nezvládajú čistenie, existuje vysoká pravdepodobnosť upchatia postrekovačov a párov piestov, v ktorých sa všetko meria na posledný zlomok milimetra.

Ak sú príčinou upchaté vstrekovače, môžete použiť čistič vstrekovačov, sú prezentované vo veľkom sortimente na každej čerpacej stanici. Takýto nástroj sa jednoducho pridá do nádrže a postupne vykonáva svoju prácu pri čistení trysiek a všetok odpad sa odstráni spolu s výfukovými plynmi.

Ak konštrukcia vášho motora umožňuje opätovné použitie výfukových plynov, to znamená, že to stojí za to turbína, potom nezabudnite, že na zabezpečenie jeho prevádzky je potrebné viac motorovej nafty. Turbína sa v niektorých modeloch dá vypnúť, to síce vedie k poklesu trakcie, ale ak jazdíte len po meste a nečinne stojíte v zápchach, musíte myslieť na to, čo je dôležitejšie - ekonomická spotreba alebo trakcia, ktorá je v takýchto podmienkach nie je potrebný.

No, jeden z najčastejších dôvodov problémy s elektronikou. Senzory privádzajú do CPU skreslené údaje, v dôsledku čoho počítač nesprávne normalizuje vstrekovanie paliva a spotrebuje sa viac paliva.

Ako vidíte, niektoré problémy sa dajú vyriešiť svojpomocne, no niekedy je lepšie ísť na diagnostiku a prestať zabíjať diesel.

Načítava…