Skvelé počas horského výletu
Pri výbere auta často zohľadňujeme jeho prepravné možnosti pri každodennom používaní (hlavne množstvo nákupných tašiek, ktoré sa zmestia), ako aj možnosť vyraziť na dvojtýždňovú dovolenku s batožinou päťčlennej rodiny. Splní Škoda Superb v tomto smere naše očakávania?
Kombi je už dlhé roky synonymom rodinného auta. Všetci, ktorým sa však jeho tvar nepáčil, častejšie stavili na liftbacky. Samozrejme, nie je to to isté – kapacita kufra nie je najväčšia a šikmé zadné okno znemožňuje ťahať vyššie predmety bez sklopenia zadného sedadla. Škoda Superb je však úplne iný liftback. Ide o auto so základným objemom kufra 625 litrov, ktorý je výrazne horší aj ako kombi od iných výrobcov. Aké je však jeho praktické využitie? Rozhodli sme sa zistiť, ako náš redakčný diaľkový Superb zvládne niekoľkodňový výlet do hôr so štyrmi dospelými na palube.
280 km len po asfalte?
Cestu sme plánovali vopred, no jeden z nás mal prísť o deň neskôr. Rozhodli sme sa teda, že my traja pôjdeme na výlet skôr, iným spôsobom dopravy a na druhý deň sa pripoja vodič s autom.
Prvá jazda Superbu teda musela byť prázdna – bola to ideálna situácia na kontrolu spotreby paliva a jej porovnanie so spotrebou na spiatočnej ceste s plným autom. Cesta z centra Katovíc do Szczyrku, v okolí ktorého sme mali v úmysle vyšliapať niekoľko horských chodníkov, je dlhá asi 90 km po trase, kde je celoročne hustá premávka (odtiaľto trvala jednosmerná cesta takmer dve hodiny) . Boli tam rýchlostné úseky, na dvojprúdovej ceste, aj zápchy na miestach, kde sa robili cestné práce. Priemerná rýchlosť bola 48 km/h a počítač ukazoval priemernú spotrebu paliva 8,8 l/100 km.
Treba však povedať, že 280-koňový motor TSi s automatickou prevodovkou zvádza k silnejšiemu stlačeniu plynu a pohon všetkých kolies vám umožní byť prvý v pretekoch pod svetlami aj počas hustého dažďa. Prevodovka DSG ešte viac spríjemňuje jazdu - má len šesť prevodových stupňov, no to neruší ani dynamickú trať, ani pokojnú mestskú jazdu. Vplyv variabilných jazdných profilov je citeľný. Keď zvolíme režim „Comfort“, pruženie citeľne „zmäkne“ a zachytí nerovnosti počas jazdy oveľa efektívnejšie a pamätajte, že náš Superb jazdí na XNUMX-palcových ráfikoch. Pri vyšších rýchlostiach je v kabíne počuť hluk vzduchu, no rozdiel pocíti najmä ten, kto dennodenne jazdí na prémiových autách.
Problémom pri každodennom používaní je veľkosť auta, a tak sa často musel využívať parkovací asistent, ktorý fungoval bez výhrad, len aby ste našli naozaj veľké parkovacie miesto.
Po dosiahnutí Szczyrku sa ukázalo, že auto bude musieť ísť do oblasti pešej trasy, kde nie je asfalt a po silných dažďoch je povrch niekedy špinavý. Našťastie pohon 4X4 zvládol pomerne odvážnu štrkovú jazdu bez problémov. Auto pôsobilo dojmom, že typ povrchu neovplyvňuje úroveň radosti z jazdy, dá sa povedať viac – čím tvrdšie, tým zábavnejšie.
Nákladná limuzína
Keď sa dostali na chodník, všetci si zbalili kufre a boli rovnako ohromení, koľko miesta zostalo! Kufor Superba aj vo verzii liftback je obrovský (625 litrov) a zmestil by sa doň batohy celého školského výletu naraz. Keďže sme chceli naložiť batožinu plnými rukami, ocenili sme systém Kessy s možnosťou otvorenia poklopu pohybom nohy. Všade bola špina, auto už nebolo najčistejšie, no nemuseli ste sa báť, že si zašpiníte ruky.
Pohodlie po útrapách
Po intenzívnej prechádzke sme sa vrátili k autu. Skryť sa tu nedá – štyria ľudia vo vnútri limuzíny veľkosti kráľovskej rodiny cestujú kráľovsky. Všetci si po niekoľkohodinovej turistike v 6 stupňoch Celzia užili vyhrievané sedačky. Pochvaľovali si aj pohodlie sedadiel vo verzii Laurin & Klement, ktoré sú potiahnuté kvalitnou kožou. Všetci nepochybne ocenili veľký priestor na nohy (výška najnižšej osoby na palube je 174 cm, najvyššieho 192 cm). Dobrý dojem urobilo aj ambientné LED osvetlenie, ktoré doň vnieslo moderný a luxusný nádych, ako to cestujúci jednohlasne zdôraznili. Padli aj otázky ohľadom masážnej funkcie v sedadlách – to však nie je cenová trieda auta.
Pri zjazde po neosvetlenej trati však padali obvinenia o účinnosti svetlometov. Farba svetla je dosť bledá, čo spôsobovalo nepohodlie a nutnosť namáhať zrak.
Žiaľ, dala o sebe vedieť aj nízka katalógová nosnosť Superbu. So štyrmi ľuďmi na palube, z ktorých každý mal batožinu, si auto výrazne sadlo na zadnej náprave, takže pri prekonávaní prekážok či obrubníkov ste s tým museli počítať. Superb samozrejme nie je SUV, no takto nízku užitočnú hmotnosť cítiť aj pri každodennej preprave ťažších predmetov.
Cestou späť sme odstránili palubný počítač. Prvé, čo si vodič všimol, bolo, že auto sa napriek pracovnému vyťaženiu nestalo menej dynamickým. Pocit z akcelerácie bol takmer identický – ani predbiehanie, ani zrýchľovanie auta z pokoja nerobilo problémy.
Spotreba paliva na spiatočnej ceste, kedy sa dala dovoliť plynulejšia jazda, sa zastavila na hodnote okolo 9,5 l/100 km a priemerná rýchlosť vzrástla na 64 km/h. Výsledok všetkých prekvapil, no potvrdilo sa, že veľmi výkonný motor s vysokým krútiacim momentom funguje rovnako dobre aj s prázdnym alebo takmer plným autom.
Rýchly výlet na dovolenku? Prosím!
Výletné auto prešlo testom s A. Kufor vám umožní vziať obrovské množstvo batožiny, „nevystraší“ ho ani dvojtýždňový výlet k moru pre päťčlennú rodinu. Verzia Laurin & Klement s najlepšou výbavou poskytuje komfort a pohodlie bez ohľadu na dĺžku a charakter trasy. Pohon 4X4 je užitočný nielen na mokrom chodníku, ale dobre šetrí auto aj na poľných cestách a pravdepodobne príde vhod aj pri lyžiarskych výletoch. Motor poskytuje nielen športový pocit, ale umožňuje aj efektívne a bezpečné predbiehanie a pri jazde v režime Comfort neprejavuje svoje športové ambície bolestivým spôsobom a vyhladzuje pruženie.
Spotreba paliva tiež nie je nijak závratná - spotreba paliva 9-10 l / 100 km je s prihliadnutím na možnosti a hmotnosť auta naozaj prijateľná. Kým menšie kolesá by boli pohodlnejšie na každodenné jazdenie, XNUMX-palcový vzhľad v tvare turbíny prepožičiava charakter celej karosérii. Superba si určite dáme znova a znova.
