Výhody elektronického zapaľovania na VAZ 2107

Väčšina automobilov VAZ 2107 do roku 2005 bola vybavená konvenčným systémom kontaktného zapaľovania. To znamená, že všetko je prakticky rovnaké ako pred desaťročiami. Aby som bol úprimný, kontaktný zapaľovací systém už dávno stratil svoju užitočnosť a bol nahradený modernejším a vyspelejším elektronickým. Môj VAZ 2107 mal donedávna kontaktné zapaľovanie a po inštalácii som jednoducho nemohol rozpoznať svoje auto, o ktorom budem podrobnejšie diskutovať nižšie.

Výhody a nevýhody systému elektronického zapaľovania automobilov VAZ 2107

Najprv by som chcel povedať pár slov o tom, ako som si to celé dal na auto.

Niekoľko slov o inštalácii BSZ

V tomto postupe nie je nič zložité a všetko je nainštalované na rovnakých miestach ako v starom systéme. Jediné, čo sa k tomu všetkému pridáva, je elektronická jednotka – spínač, no na to je pod kapotou auta na ľavej strane špeciálne miesto.

Ak sa rozhodnete dodať toto všetko, potom si musíte kúpiť sadu zariadení v obchode alebo na automobilovom trhu, ktorá obsahuje:

1. Tramler s vekom
2. Zapaľovacia cievka
3. prepínač
4. Odporúča sa tiež kúpiť nové vysokonapäťové vodiče (najlepšie silikónové)

Ukazuje sa, že z tejto súpravy budete musieť vymeniť starú zapaľovaciu cievku a rozdeľovač za novú a tiež dať spínač na špeciálne určené miesto. Jeho poloha vyzerá takto:

Vodiče sú pripojené jednoducho a určite ich nezmiešate, pretože všetko je na zástrčkách. Jediná vec, ktorú si musíte zapamätať, sú vodiče zapaľovacej cievky, aj keď je lepšie dať vodiče na novú bezprostredne po vybratí starej cievky, potom bude určite všetko v poriadku.

Tiež stojí za to venovať pozornosť tomu, že po inštalácii bezkontaktného zapaľovania do vášho auta musíte nastavte medzeru elektród sviečok na 0,7-0,8 mm.

Teraz môžeme trochu povedať o vnemoch, ktoré boli po prvom štarte motora. Ak som teda na kontaktoch začínal iba s odsávaním na studenom, teraz sa auto naštartovalo bez akéhokoľvek odsávania a udržiavalo konštantnú rýchlosť. Navyše, predtým ste museli čakať najmenej päť minút, kým sa motor zahreje, a až potom ste sa mohli začať pohybovať, inak otáčky motora zle naberali.

S elektronickým zapaľovaním sa ihneď po naštartovaní môžete bezpečne rozbehnúť a nedôjde k poruchám a strate rýchlosti. Motor okamžite začne pracovať hladko a s istotou. To znamená, že skôr pri bežnom systéme bola medzera 0,5 - 0,6 mm, a preto bola iskra oveľa menšia ako teraz so zväčšenou medzerou. To mnohé vysvetľuje.

Po inštalácii BSZ nie sú problémy s napaľovaním kontaktov a ich neustálou výmenou. Ak predtým existovalo aspoň určité dodržiavanie noriem a kvalita nebola zlá, teraz niekedy nie je dostatok kontaktov na 5 000 km.

Jediná vec, ktorá môže byť mínusom elektronického zapaľovania pre „klasiku“ VAZ, je:

• Značná cena. Súprava zariadenia stojí najmenej 2000 XNUMX rubľov
• Porucha halového senzora, ktorý je najlepšie mať so sebou na sklade, aby ste nevstali niekde na trati

Vo všeobecnosti je to veľmi dobrá a pohodlná vec, v porovnaní s kontaktným systémom je oveľa viac výhod ako nevýhod. Preto môžeme bezpečne odporučiť všetkým majiteľom automobilov VAZ 2107, ktorí sa ešte nerozhodli pre upgrade, inštaláciu BSZ - s výsledkom budete spokojní.