Predstavujeme: Mazda3 // Menšia je lepšia, ale iba v tvare
Krátko po svetovej premiére v Los Angeles sme mohli vidieť úplne novú Mazdu3 v Prahe. Do auta, ktoré je tretím najpredávanejším modelom Mazdy v Európe, vkladajú veľké nádeje, takže nováčikovia venovali množstvo vylepšení, medzi ktorými prevláda elegantný vzhľad, vyšší štandard kvality a efektívnejšia technológia pohonu.
Čo sa týka dizajnu, Mazda3 zostala verná dizajnovému jazyku KODO, len sa tentokrát predstavuje v striedmejšej a prepracovanejšej verzii. Na tele je menej „vykrojených“ prvkov, pretože podľa nového tvaru ho definujú iba základné ťahy a hladké krivky. Z boku je najnápadnejšie zakrivenie strechy, ktorá začína dosť skoro klesať a spolu s objemným C stĺpikom tvorí poriadne objemnú zadnú časť. Ako sme sa mohli presvedčiť, daňou za tento dizajnový počin je, že zadné sedadlá majú oveľa menej priestoru nad hlavou, a ak ste vyšší ako 185 palcov, bude pre vás ťažké sedieť v perfektnej vzpriamenej polohe. Preto by vo všetkých ostatných smeroch nemal chýbať priestor, keďže „trojčatá“ rozšírili rozkrok o 5 centimetrov a dostali tak trochu priestoru dovnútra.
Prvé dojmy po krátkom čase v kabíne potvrdzujú zámer Mazdy pokúsiť sa s každou aktualizáciou modelu priblížiť prémiovej triede. Je pravda, že sme sa mali možnosť „dotknúť“ najvybavenejšej verzie, ale treba poznamenať, že vo vnútri nájdeme vysoko kvalitné materiály, ktoré sú obklopené skôr rafinovaným a elegantným kovaním. Neexistujú prakticky žiadne vetracie otvory a spínače, všetko je „zabalené“ do jedného celku, ktorý sa pohybuje od vodiča k navigátoru. Na vrchole je nový 8,8-palcový dotykový displej, ktorý je možné ovládať aj väčším otočným gombíkom medzi sedadlami. Rovnako ako v prípade novej Mazdy6 sa všetky údaje týkajúce sa vodiča zobrazujú na novej head-up obrazovke, ktorá sa teraz zobrazuje skôr na prednom skle než na zdvíhacej plastovej obrazovke, ale zaujímavé je, že senzory zostávajú klasickým náprotivkom. Pokročilá digitalizácia si nenechá ujsť ani aktualizáciu asistenčných zariadení, pretože okrem klasických a osvedčených asistenčných zariadení teraz sľubujú pokročilý systém riadenia stĺpika a asistenta, ktorý bude infračervenou kamerou vždy monitorovať psychofyzický stav vodiča sledovanie výrazov tváre. čo môže naznačovať únavu (otvorené viečka, počet žmurknutí, pohyb úst ()).
Ponuka motorov: Mazda3 bude spočiatku k dispozícii so známymi, ale aktualizovanými motormi. K 1,8-litrovému turbodieselu (85 kW) a 90-litrovému benzínu (XNUMX kW) pribudne koncom mája nový motor Skyactiv-X, na ktorý Mazda výrazne vsádza. Tento motor kombinuje základné vlastnosti naftového a benzínového motora a kombinuje to najlepšie z oboch. V praxi to znamená, že v dôsledku komplexného systému regulácie tlaku vo valcoch a pomocou ďalších technických riešení môže dôjsť k samovznieteniu zmesi benzínu a paliva rovnakým spôsobom ako v dieselovom motore alebo z iskry. zástrčku, ako sme na benzín zvyknutí. Výsledkom je lepšia flexibilita pri nižších rýchlostiach, väčšia odozva pri vyšších otáčkach a v dôsledku toho nižšia spotreba paliva a čistejšie emisie.
Novú Mazdu3 je možné očakávať na začiatku jari a ceny budú mierne vyššie v porovnaní so súčasnými modelmi, ale s tým, že nový model bude väčšinou lepšie vybavený.
