Predstavujeme dizajn Opel budúcnosti

• video

Za múrmi európskeho centra General Motors (GM má 11 podobných dizajnérskych štúdií po celom svete) s viac ako 400 zamestnancami je príliš veľkým tajomstvom, ako sa s ním podeliť s vonkajším svetom, najmä s médiami.

Opel hovorí, že Insignia je sochárske umelecké dielo spárované s nemeckou precíznosťou. Zjavne sa dajú len pripevniť, pretože nový sedan (hoci na falošných fotkách možno až taký dojem nerobí) je naozaj taký, ako o ňom Nemci hovoria: športový a elegantný zároveň.

Úplne nová chrómová maska ​​s novým logom Opel svieti na ostro orezaný nos, ktorý sa Opel hodlá osvedčiť bezpečnosťou chodcov pri testovacích nehodách, pričom široké stopy a svalnatá línia ramien na bokoch presviedčajú o športovej orientácii zozadu. (Vypuklé) zadné blatníky sa spájajú do nudnej zadnej časti v tvare limuzíny.

Na boku, tiež kvôli nízkej línii strechy (vzadu je menej miesta, ale Opoly tvrdia, že zákazníci si také auto nekúpia kvôli zadnému sedadlu) a chrómovému rámu okna, ktorý klesá opticky nižšie. Na obrázku Insignia vyzerá ako štvordverové kupé.

Tím Malcolma Warda, ktorý navrhol exteriér Insignie, rozptýlil veľa prvkov podobných čepeliam (ako čiary po stranách, za krídlami) a krídla (intenzita svetla), ktoré by boli dôležité. položka na iných (budúcich) modeloch Opel.

Okrem zlepšenia úrovne kvality bola spoločnou referenciou pre všetkých, ktorí nový Opel vytvorili, aj súlad vonkajšieho a vnútorného dizajnu, takže úzka spolupráca oboch dizajnérskych tímov bola samozrejmosťou. A čo priniesla harmónia? Plný dekoratívnych prvkov v podobe plátna (kľučky dverí vo vnútri, okolo radiacej páky, na volante ...) a prístrojovej dosky v tvare krídla.

V Rüsselsheime sa hovorí, že sa zamilujete do exteriéru a žijete s interiérom auta, a preto sa Insignia snažila čo najlepšie. Prístrojová doska v tvare krídla - dizajnový prvok, ktorý Opel prenesie do ďalších nových produktov, vrátane pripravovaného Astro - objíma spolujazdca a je plný (niektorých) zaujímavých drobností: napríklad úplne nových meradiel, ktorých dizajn nebol zápas. Spoľahnite sa na vzhľad motocykla, ako by ste očakávali, ale tím hlavného interiérového dizajnéra GME Johna Puskara skopíroval vzhľad chronografov.

Bližší pohľad na značenie rýchlomera a rýchlomera o tom veľa napovie. Chýba vám žltá farba na fotografii vo vnútri? Stále vám to bude chýbať, pretože Opel urobil skok dopredu; žltá je pochovaná na smetisku dejín a venovala sa bielej a červenej kombinácii.

Opäť meradlá: v bežnom programe svietia na bielo, ale keď vodič stlačí športové tlačidlo (ktoré inak poskytuje väčšiu odozvu motora, tuhosť pruženia, v očakávaní dynamickejšej jazdy - zvyšok techniky) a úplne zatočí červená. Temperament!

V kabíne pre cestujúcich je okamžite kladený dôraz na kvalitu materiálov (o koľko drahšia bude Insignia ako menej prestížna a menšia Vectra, zistíme na jeseň) a dvojfarebný interiér okamžite zaujme oko. oko. Keď sa Insignia začne predávať, pravdepodobne na konci nového roka, interiér bude k dispozícii v niekoľkých farebných kombináciách, aby vyhovoval fanúšikom (škandinávskej) elegancie, klasickej a tmavej športovosti. Používajú sa materiály, ktoré budia dojem studeného a teplého kovu, dreva a čierneho klavíra.

Oddelenie dizajnu však zamestnáva nielen dizajnérov, ale aj inžinierov. Tvoria väčšinový podiel vo Futbalovej jedenástke Petra Hasselbacha, ktorej záleží na kvalite dizajnu.

Tím inžinierov so zmyslom pre formu a vášňou pre dokonalosť neustále sleduje vývoj dizajnu automobilu a honba za dokonalosťou ich privádza aj k správnym návrhárom: ak nie je predstava dizajnéra uskutočniteľná (alebo nie sú k dispozícii vhodné materiály) ) alebo funkčnosť) musia tiež zmeniť alebo spresniť niektorú z týchto foriem.

Veľmi zaujímavá skupina, založená len pred štyrmi rokmi, tiež skúma nové materiály, nové technológie a spolupracuje s dodávateľmi. Kontroluje ich vzorky a zaisťuje, aby do továrne dorazili kvalitné výrobky. Spolu s dodávateľmi vyvíjajú šablónu, ktorá je štandardom a ktorý musia spĺňať všetky detaily.

Na kontrolu kvality používajú špeciálne zariadenie, ktoré simuluje rôzne svetelné podmienky (súmrak, vonkajšie svetlo, vnútorné svetlo...) a kontroluje, či sú všetky detaily (povedzme) dobre vymaľované. „Jedno zhnité jablko môže zničiť celú prepravku,“ hovorí Peter, ktorý ich s tímom v Insignii otestoval až 800 kusov.

Insignia je v súčasnosti najdôležitejším modelom Opelu, najmä pokiaľ ide o budúcu stratégiu. Zdá sa, že majú dobrý základ, ktorý prináša vášnivejšie a lepšie navrhnuté autá.

Dôverná izba

Európske centrum dizajnu GM má vyhradenú konferenčnú miestnosť podobnú kinosále, kde môžu zobrazovať 3D obraz modelu na veľkých obrazovkách. Skutočné auto sa na prvý pohľad dokáže otočiť o XNUMX stupne, prezrieť (priblížiť, oddialiť, otočiť ...) všetky jeho časti vrátane interiéru a skontrolovať, ako auto vyzerá v rôznych farbách, s rôznymi ráfikmi. ... Hala je tiež prepojená so zvyškom dizajnérskych štúdií GM po celom svete.

Mitya Reven, foto:? náklad