Pravidlá cestnej premávky v roku 2014: žiadne zásadné zmeny v kódexe, ale kontrola a počet najazdených kilometrov

Zvyšovanie pokút za občianskoprávnu zodpovednosť, vracanie áut s účtenkou, evidencia najazdených kilometrov a nové karty pre invalidov sú najdôležitejšie zmeny v predpisoch, ktoré vstúpia do platnosti v tomto roku. Politici hlásia revolúciu rýchlostných radarov v dopravných predpisoch, no isté to zatiaľ nie je.

Nový rok síce neznamená revolúciu v pravidlách cestnej premávky ako po minulé roky, no niektoré zmeny sa dejú.

Poistenie zodpovednosti za škodu - Zvýšené pokuty za neexistenciu platnej poistky

Nahor – v priemere o 5 percent. – zaviedli sa pokuty za chýbajúce povinné poistenie zodpovednosti za škodu, ktoré musia mať majitelia vozidiel. Sú naviazané na minimálnu mzdu, ktorá sa zvýšila. Pokuta pre majiteľa auta, ktorý neprevzal občianskoprávnu zodpovednosť, je dvojnásobok minimálnej mzdy, teda 3360 XNUMX PLN. Ak sa poistenie preruší najviac na tri dni, zaplatí majiteľ vozidla pätinu pokuty a ak nepresiahne dva týždne, tak polovicu. Všetci majitelia vozidiel podliehajúcich evidencii musia mať uzatvorené poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla bez ohľadu na ich technický stav a frekvenciu cestovania. 

Pozri aj: Pravidlá už umožňujú tankovanie skvapalneného plynu. Zastaví sa plyn? 

„Pravidlo je jednoduché, ak je auto alebo iné vozidlo registrované v Poľsku, majiteľ si musí poistiť svoju zodpovednosť voči tretím osobám,“ zdôrazňuje Alexandra Bialy z Garančného poistného fondu. Vypláca odškodnenie za nehody spôsobené neznámymi vinníkmi a vodičmi bez poistenia zodpovednosti za škodu a tiež ukladá pokuty za chýbajúce poistky. 

Mrežové autá sú späť, ale nie na dlho - odpočet DPH v roku 2014

Od začiatku roka si podnikatelia môžu odpočítať aj všetku DPH zahrnutú v nákladoch na grilované autá a pohonné hmoty do nich. Obmedzenia odpočítania DPH, na ktorých sa dohodla Európska únia, sa skončili a nové zatiaľ neprišli. Najprv ich musí schváliť parlament a podpísať prezident. Podľa ministerstva financií by sa tak malo stať najneskôr 1. marca 2014 a možno už v polovici februára.

Obmedzenie odpočítania DPH sa bude vzťahovať na autá s maximálnou prípustnou hmotnosťou do 3,5 tony alebo s počtom miest na sedenie menším ako deväť a využívané podnikateľom aj na súkromné ​​účely, nielen na podnikanie. Obmedzenia by sa nemali vzťahovať na autá používané výlučne na služobné účely. Po ich zavedení si budú môcť podnikatelia odpočítať 50 percent. DPH je zahrnutá v nákladoch na auto a v nákladoch na jeho prevádzku (napríklad pohonné hmoty alebo opravy). Ministerstvo však hovorí, že daň zahrnutú v nákladoch na pohonné látky sa bude odpočítavať až po 30. júni 2015, pokiaľ parlament toto ustanovenie nezmení. Dôležité je, že Európska únia súhlasila s tým, že tieto obmedzenia zostanú v platnosti do konca roka 2016. 

Registrácia najazdených kilometrov na čerpacej stanici, čakáme na CEPiK

Od 1. januára 2014 sú pri technických kontrolách diagnostici povinní evidovať najazdené kilometre do databázy kontrolných staníc a do osvedčenia majiteľa auta alebo motocykla. Ide o prvý krok k zavedeniu zmien, ktoré uľahčia život kupujúcim ojazdených áut. Údaje o pôvode auta či motocykla, jeho veku a konfigurácii možno od júla kontrolovať v Centrálnom registri vozidiel cez internet. V ďalších rokoch pribudnú aj údaje ako najazdené kilometre, informácie o nehodách, nehodách, počte vlastníkov, či platnosť technických kontrol. 

Pozri aj: Jazdný test v roku 2014: povinná eko jazda? (VIDEO) 

Peniaze z rýchlostných radarov budú použité na výstavbu ciest

Peniaze z rýchlostných kamier a videorekordérov dopravnej polície od začiatku roka nejdú do štátneho rozpočtu, ale do Národného cestného fondu. Financuje výstavbu a opravu diaľnic, rýchlostných ciest a štátnych ciest.

Parkovacie karty pre invalidov – nové pravidlá

Menia sa aj pravidlá vydávania parkovacích kariet, ktoré dávajú právo parkovať na miestach pre invalidov. Tieto karty budú naďalej vydávať primátori a predsedovia miest s mestskými právami. Od začiatku júla budú poskytované ľuďom s ťažkým alebo stredne ťažkým stupňom zdravotného postihnutia, s výrazne obmedzenými možnosťami samostatného pohybu, ako aj priestory na starostlivosť, rehabilitáciu či vzdelávanie ľudí so zdravotným postihnutím. Kartu bude mať k dispozícii aj vodič, ktorý prepravuje držiteľa karty so zdravotným postihnutím.

Preukazy sa budú vydávať na dobu práceneschopnosti, najviac však na päť rokov. Vydané na základe aktuálnych pravidiel sú platné do 30. novembra bežného roka. Koncom minulého roka bola zavedená pokuta až do výšky 2 rubľov. Pokuta v zlotých za použitie karty pre osoby so zdravotným postihnutím neoprávnenou osobou. 

Pozri aj: Nové pravidlá prispejú k rozvoju cyklistickej infraštruktúry v mestách (VIDEO) 

Plánuje sa revolúcia v rýchlostných radaroch – automatické trestanie majiteľov vozidiel

Poslanci z parlamentnej komisie pre infraštruktúru pracujú aj na pravidlách, ktoré by strážcom mestskej a obecnej bezpečnosti odobrali právo používať rýchlostné kamery. Dopravný inšpektorát by použil prístroje na meranie rýchlosti a peniaze na výstavbu ciest. Na druhej strane len policajtom zostane právo používať prenosné merače rýchlosti a videorekordéry v policajných autách.

Na základe fotografií z rýchlostných radarov už nebudú pracovníci oddelenia riadenia dopravy udeľovať pokuty, ale správne pokuty. Tí budú musieť zaplatiť majiteľom vozidiel, ak neuvedú vodiča. Ak ich zachytia rýchlostné radary, nedostanú mínusové body, no budú musieť zaplatiť viac. Správne pokuty by sa podľa návrhu poslanca mali odvíjať od priemerného platu a mali by byť v priemere dvakrát vyššie ako súčasné pokuty za prekročenie rýchlosti.

Automatické postihovanie majiteľov vozidiel zachráni systém rýchlostných kamier. V súčasnosti mnohí vodiči ignorujú listy od ITD, že boli usvedčení z prekročenia rýchlosti a inšpekcia nemá čas ani ľudí, aby takéto prípady hnali pred súd. Zatiaľ však nie je známe, akú podobu budú mať tieto pravidlá a kedy vstúpia do platnosti. 

Teoretické vodičské skúšky – bude jedna databáza otázok

Poslanci z Výboru pre infraštruktúru tiež pracujú na zmenách teórie vodičských skúšok. V súčasnosti skúšobné otázky vypracúvajú zamestnanci spoločností, ktoré pripravujú softvér na testy – Inštitútu cestnej dopravy a Poľskej továrne na cenné papiere. Ide teda o dve databázy otázok a ani jednu z nich neorganizuje ministerstvo infraštruktúry. Poslanci ho chcú nahradiť jednotnou databázou otázok, ktorú schválil minister. Otázky však musia zostať utajené. Očakáva sa, že táto zmena nadobudne účinnosť koncom tohto roka. 

Pozri aj: Väčšina Poliakov nie je proti prekročeniu rýchlosti na cestách 

Parlament aspoň nateraz neuvažuje o rozšírení vodičských skúšok o testovanie hospodárnosti kandidáta na vodičák v súlade so zásadami ekologickej jazdy. 

Slavomír Dragula