Povojnové motocykle a ich jednotky - motor WSK 175 vs. motor WSK 125. Ktorý je lepší?

Podľa všetkého je motor WSK 175 problematická konštrukcia. Diely sú však stále dostupné a skôr či neskôr ich možno nájsť. Pracovný objem je nepochybne 175 metrov kubických. cm znamenalo, že tento bicykel mal veľmi dobrý výkon - akonáhle bol uvedený do prevádzky... Zistite o ňom viac!

Motor WSK 175 - najdôležitejšie technické údaje

V roku 1971 sa na trhu objavila populárna „Vuesca“ s motorom s objemom 175 cm³. Ponúkal o niečo väčšiu kapacitu ako jeho predchodca (WSK 125 ccm) a niekoľko doplnkov. Najmä porovnanie s rovnako populárnym WFM ukázalo, že závod vo Swidnici je pripravený prejsť na modernejšie riešenia. Pre motocykel WSK 175 boli vyhradené predné tlmiče plnené olejom, ktoré veľmi dobre tlmili vibrácie. Použitie väčšieho zdvihového objemu viedlo k 14 hp, ktoré bolo namerané na kľukovom hriadeli. To umožnilo motoru zrýchliť jazdca na rýchlosť tesne nad 100 km/h.

Spomalenie

Dizajnéri mysleli aj na spomalenie. Boli použité bubnové brzdy s väčším priemerom, umožňujúce bezpečné zastavenie. O zážitok z jazdy sa zaslúžila aj nízka pohotovostná hmotnosť auta naplneného kvapalinami - verzia Kobuz (najľahšia) vážila okolo 112 kg, najťažšia (Perkoz) - 123 kg. Oceľový rám s profilmi zabezpečil motocyklu dostatočnú tuhosť.

Dvojtaktný vzduchom chladený motor WSK 175

Bez ohľadu na verziu mala pohonná jednotka rovnaký princíp činnosti - 2T sa nazýval dvojtakt. To znamenalo pridať do nádrže správne množstvo oleja na premazanie motora. Motor WSK 175 bol samozrejme jednovalcový a rebrá valcov zabezpečovali efektívny odvod tepla. Táto jednotka používa batériový elektrický štartér a 12-voltovú inštaláciu. Neskoršie verzie to zmenili na 6 voltov, hoci svetlomet stále vyžadoval 12 voltov. Problémy, ktoré sa kedysi zdali neriešiteľné, sú dnes triviálne a dajú sa vyriešiť rýchlo a relatívne lacno. A to robí tento motocykel opäť populárnym.

Čo sa zlomí vo WSK 175?

V zásade by sa dalo spýtať – čo sa vo WSK 175 nerozbije? V prvej verzii a aj v ďalších sa vyskytol zásadný problém - spôsob načítania. V 70. rokoch bolo ťažké zohnať poriadnu batériu, a tak bolo niekedy motorkárske šialenstvo potrebné odložiť. Pokazené zapaľovanie sa dnes dá opraviť výmenou za osvedčený systém CDI. Okrem toho boli citeľné posúvače v prevodovke. Pre mnohých to bol neprekonateľný problém a dnes na tematickom fóre nájdete množstvo tipov, ako tieto ťažkosti jednoducho vyriešiť.

Motor WSK 175 - zhrnutie

Široká ponuka náhradných dielov dostupných v obchodoch a povedomie používateľov znamenajú, že motor WSK 175 nemá žiadne tajomstvá. Ak sa vám podarí nájsť nepoužitú kópiu, existuje veľa argumentov, prečo ju vziať za svoju. Po prípadnej oprave vás čaká veľa kilometrov pokojného cestovania.

Fotka. hlavné: Pibwl cez Wikipedia, CC 3.0