Portugalské vojenské letectvo časť 2
Dnes je F-16 hlavnou stíhačkou FAP. V záujme modernizácie a predĺženia životnosti z dôvodu finančných obmedzení sa nedávno predal asi tucet jednotiek do Rumunska.
Prvými prúdovými lietadlami portugalského letectva boli dva de Havilland DH.1952 Vampire T.115, zakúpené v septembri 55. Po uvedení do prevádzky na báze BA2 slúžili na výcvik pilotov stíhačiek s novým typom elektrárne. Britský výrobca sa však nikdy nestal dodávateľom prúdových stíhačiek pre portugalské letectvo, pretože prvé americké stíhačky F-84G boli prijaté do výzbroje o niekoľko mesiacov neskôr. Vampire sa používal sporadicky a v roku 1962 bol prevezený do Katangy. Potom ich na zemi zničili švédske stíhačky SAAB J-29, ktoré sú súčasťou mierových síl OSN.
Prvé republikové stíhačky F-84G Thunderjet dorazili do Portugalska zo Spojených štátov v januári 1953. Prijala ich 20. letka pri Ote, ktorá bola o štyri mesiace plne vybavená 25 stíhačkami tohto typu. Nasledujúci rok dostala 25. peruť ďalších 84 F-21G; obe divízie vytvorili Grupo Operacional 1958 v roku 201. Ďalšie dodávky F-84G sa uskutočnili v rokoch 1956-58. Celkovo dostal štát portugalského letectva 75 týchto stíhačiek pochádzajúcich z Nemecka, Belgicka, USA, Francúzska, Holandska a Talianska.
V rokoch 1953 až 1979 FAP prevádzkoval 35 cvičných strojov Lockheed T-33 Shooting Star v rôznych verziách z rôznych zdrojov. Na fotografii je bývalý belgický T-33A, jeden z posledných, ktorý dorazil na FAP.
Medzi marcom 1961 a decembrom 1962 dostala 25. letka dislokovaná na základni BA84 v Angole 304 F-9G. Boli to prvé portugalské lietadlá, ktoré slúžili v afrických panstvách, čím sa začal letecký aspekt koloniálnej vojny. V polovici 60. rokov boli Thunderjety stále v prevádzke v Portugalsku presunuté do Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC). Bola to jedna z posledných krajín, ktorá stiahla F-84G, ktorý zostal v prevádzke až do roku 1974.
V roku 1953 vstúpilo 15 Lockheedov T-33A do výcvikovej letky prúdových lietadiel (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto). Jednotka mala podporovať výcvik a prestavbu pilotov na prúdové lietadlá. Čoskoro sa z nej stala Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade, tajná výcviková letka.
V roku 1955 bola na základe T-33A vytvorená samostatná 22. letka. O štyri roky neskôr bol prerobený na Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP), aby premenil pilotov z piestových trenažérov T-6 Texan na prúdové. V roku 1957 bola jednotka presunutá do BA3 na Tancos, v nasledujúcom roku zmenila názov na Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) - tentoraz dostala za úlohu základný výcvik pilotov stíhačiek. V októbri 1959 ho nahradilo päť ďalších T-33, tentoraz T-33AH Canadair, predtým používané v Kanade. V roku 1960 jednotka dostala dva RT-33A, ktoré slúžili na fotografický prieskum. V roku 1961 bolo päť T-33AN poslaných na leteckú základňu 5 (BA5) v Monte Real, kde slúžili na výcvik pilotov F-86F Sabre. Séria 10 ďalších T-33 išla do Portugalska v roku 1968 a posledné lietadlo tohto typu v roku 1979. Celkovo FAP použil 35 rôznych modifikácií T-33, z ktorých posledná bola v roku 1992 stiahnutá z prevádzky.
Prijatie F-84G umožnilo Portugalsku získať štandardy NATO a umožnilo vykonávať úlohy v spolupráci so spojeneckými krajinami. V roku 1955 sa na báze piatich Thunderjetov vytvoril akrobatický tím Dragons, ktorý o tri roky neskôr nahradil skupinu San Jorge, realizujúcu program v rovnakom zložení; tím bol rozpustený v roku 1960.
Ak na konci 50-tych rokov malo portugalské letectvo veľkú flotilu relatívne moderných stíhačiek, po niekoľkých rokoch boli bojové schopnosti F-84G veľmi obmedzené. Bola naliehavá potreba strojov, ktoré by mohli nahradiť opotrebované prúdové motory. 25. augusta 1958 prvý F-2F Sabre dodaný USA pristál na BA86 pri Ota. Krátko na to bola stíhačkami tohto typu vybavená 50. letka, ktorá bola premenovaná na 51. a presunutá koncom roku 1959 do novootvorenej BA5 v Monte Real. V roku 1960 sa k 86. peruti pridali ďalšie F-52F; Celkovo mal FAP v tom čase 50 strojov tohto typu. V rokoch 1958 a 1960 bolo jednotke dodaných ďalších 15 F-86F – išlo o bývalé nórske stíhačky dodané Spojenými štátmi.
V októbri 1959 bol v rámci hľadania nástupcu T-6 Texan na základni BA1 v Sintre testovaný britský prúdový trenažér Hunting Jet Provost T.2. Auto lietalo s portugalskými značkami. Testy boli negatívne a lietadlo bolo vrátené výrobcovi. Okrem prúdových motorov zaradilo portugalské letectvo v roku 1959 ďalších šesť lietadiel Buk C-45 Expeditor (predtým, v roku 1952, pribudlo z námorného letectva k jednotkám sedem lietadiel tohto typu a niekoľko AT-11 Kansan [D-18S] ).
Africké kolónie: príprava na vojnu a eskalácia konfliktu
V máji 1954 dorazila do Portugalska prvá várka 18 lietadiel Lockheed PV-2 Harpoon prevezených do Spojených štátov amerických v rámci programu MAP (Program vzájomnej pomoci). Čoskoro dostali ďalšie protiponorkové vybavenie (SDO) v továrňach OGMA. V októbri 1956 bola vo VA6 vytvorená ďalšia jednotka vybavená PV-2S - 62. letka. Spočiatku pozostával z 9 automobilov a o rok neskôr z niekoľkých ďalších kópií, z ktorých niektoré boli určené na náhradné diely. Do portugalského vojenského letectva bolo odoslaných celkom 34 PV-2, hoci pôvodne boli určené na použitie v úlohách hliadok, eskalácia konfliktu v Afrike viedla k tomu, že im boli pridelené úplne iné úlohy.
