Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012). Elon Musk sa „dožil“

Elon Musk pravidelne hovorí: "Stále čakám, že niekto vyrobí auto lepšie ako Tesla Model S z roku 2012."

Porsche dychtivo porovnáva Taycan s Teslou Model S. Vzhľadom na množstvo funkcií auta sa však zdá, že spoločnosť odkazuje na staršiu generáciu Tesly Model S, ktorá bola zachytená počas testovania v Taliansku. Rozhodli sme sa teda skontrolovať, ako je na tom elektrické Porsche v porovnaní s prvou Teslou Model S 85 z roku 2012 – a či by Elon Musk mal počkať.

Tesla Model S 2012 sa v roku 85 stala top modelom amerického výrobcu. Aby bolo porovnanie spravodlivé, musí byť kombinovaný s najvyššou verziou Porsche Taycan Turbo S... Poďme na to.

Cena: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 0:1.

Kedy Tesla Model S Najdrahší variant S 85 v limitovanej edícii Signature mal začínať na 80 dolároch. Nakoniec sa to ukázalo ako nákladné 95 400 USD. Tesla Model S 85 Signature Performance boli to náklady na objednávku 105 400 USD... V treťom štvrťroku 2012 bol výmenný kurz dolára 3,3089 PLN, čo znamená, že Tesla Model S bude stáť od 316 do 349 tisíc PLN netto.

Tesla Model S (2012) Podpis (c) Tesla

Porsche Taycan začína na 150 900 $ za Taycan Turbo a 185 000 $ za Taycan Turbo S. Na prvý pohľad je elektrické Porsche drahšie ako skorá Tesla.

Tesla tento súboj definitívne vyhráva.

Batéria: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 1:1

Kapacita batérie prvej Tesly Model S bola 85 kWh brutto a využiteľná kapacita bola o niečo nižšia. Pre porovnanie, kapacita batérie Porsche Taycan Turbo / Turbo S je 93,4 kWh s využiteľnou kapacitou 83,7 kWh. Porsche teda vyhráva z hľadiska kapacityale toto je účes.

Za zmienku tiež stojí, že táto kapacita má svoj názov („Performance-Battery Plus“), čo znamená, že bude existovať verzia bez plus s nižšou kapacitou. Alebo s dvoma plusmi s veľkým...

Разгон: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:1

Prvá Tesla Model S 85 zrýchlila na 100 km/h za 5,6 sekundy. V porovnaní s Porsche je to smiešny výsledok, Taycan Turbo S zrýchli na 100 km/h len za 2,8 sekundy – dvakrát rýchlejšie! Okrem toho môže Porsche opakovane zrýchliť na 200 km / h (spoločnosť tvrdí 26-krát, nie viac) za minimálny čas 9,8 sekundy.

Jasné víťazstvo pre Porsche.

Dojazd: Porsche Taycan verzus Tesla Model S (2012) = 2:2

Podľa EPA, skutočný počet najazdených kilometrov Tesla Model S 85 (2012) bolo 426,5 km... Údaje EPA pre Porsche Taycan zatiaľ nie sú k dispozícii, iba hodnoty WLTP. Údaje EPA ukazujú skutočný dojazd v zmiešanom režime pri pokojnej jazde za dobrého počasia, zatiaľ čo WLTP odkazuje na mestský režim. Zvyčajne EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Elektrické vozidlá s najdlhším dojazdom v roku 2019 - hodnotenie TOP10

Ak teda Porsche hlási, že WLTP Taycan Porsche je 450 kilometrov, čo znamená, že reálny dojazd v kombinovanom režime (EPA) bude 380-390 km.

Tesla Model S (2012) vyhráva, hoci náskok je malý.

Špecifikácie, preteky, chladenie: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S zrýchľuje v porovnaní so spaľovacími autami celkom dobre, ale 5,6 sekundy na 100 km/h nie je mimoriadne pôsobivá hodnota. Na trati vyzeralo auto ešte horšie: pri častom zrýchľovaní a brzdení sa Model S (2012) rýchlo prehrieval a obmedzoval výkon dostupný pre používateľa.

V tomto kontexte má Porsche Taycan na Nürburgringu čas 7:42 minúty. Táto hodnota sa vzťahuje na "pre-release prototyp", ale produkčná verzia pravdepodobne nebude oveľa horšia. Auto ponúka aj pohon všetkých kolies – Tesla Model S 85 mala pôvodne pohon zadných kolies – s výkonom 560 kW (761 k) a maximálnym krútiacim momentom 1 Nm.

> Porsche Taycan na Nürburgringu: 7:42 min. Toto je územie silných áut a vynikajúcich vodičov.

Absolútne víťazstvo Porsche v tejto kategórii.

Modernosť: Porsche Taycan vs. Tesla Model S (2012) = 3,5:3

V roku 2012 ukázala túžba vytvoriť pohodlný, veľký elektrický automobil pre rodinu neuveriteľnú odvahu. Navyše konkurencia Tesly vtedy ponúkala malé autá s dojazdom okolo 130 kilometrov. Tesla získava pol bodu.

> Majiteľ Tesly príjemne prekvapený Audi e-tron [YouTube recenzia]

Nemenej odvážny je aj pokus o vytvorenie športového elektromobilu v roku 2019. Každý vie, že elektrika poskytuje fantastické zrýchlenie a skvelý výkon, no stále máme problém dostať teplo z batérie a hnacieho systému dostatočne rýchlo. Zdá sa nám, že návrh Porsche predbehol dobu – Tesla Roadster 2 mala byť ich symbolom (foto nižšie). Porsche získava pol bodu.

O dizajne meničov či batérií Porsche toho veľa nevieme, takže túto tému nechávame otvorenú. Všimli sme si, že Porsche vďačne prikývlo a napodobňuje Teslu z hľadiska ... obrazoviek v interiéri... Tesla má jedného giganta, Porsche ešte ukrýva a montuje niekoľko menších.

Obrazovky Porsche prakticky nahradili klasické tlačidlá, gombíky, spínače – v Taycane ich na volante a okolo neho nájdeme len zopár. Všetko ostatné je prispôsobiteľné. Tesla získava druhú polovicu bodu nastaviť trend:

Interiér Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Interiér Porsche

Priemerné umiestnenie: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Porsche sa nedá porovnávať s Teslou Model S. Pokiaľ ide o objem vo vnútri, rodinná limuzína z Kalifornie pojme päť ľudí a o pár rokov príde na trh aj 7-miestna verzia. To samozrejme neberieme do úvahy, pretože ide o neskorší produkt - dbáme len na to, koľko miesta je potrebné zariadiť:

Zadné sedadlo Porsche Taycan má nielen dve sedadlá, ale ponúka aj menej miesta na nohy ako kabína Opel Corsa-e, elektrického vozidla segmentu B! Luxusná stiesnenosť:

Zadné sedadlo Porsche Taycan. Fotografia vertikálne prevrátená pre ľahké porovnanie (c) Teslarati

Zadné sedadlo v Opel Corsa-e. Inžinieri Opel dokonca upravili tvar operadla, aby zadnému sedadlu poskytli o niečo viac miesta (c) Autogefuehl / YouTube

Nabíjací výkon: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

V chudobnejšej konfigurácii sa Porsche Taycan nabíja výkonom 50 kW na nabíjacích staniciach 400 V. Ľahko sa však dá kúpiť balíček, ktorý zvýši rýchlosť nabíjania na 150 kW. Okrem toho konfigurátor spomína 270 kW, ktoré by mali byť dostupné na 800+ V nabíjačkách – taký výkon bol pri premiére sľubovaný.

> Porsche Taycan s _Voliteľnou_ nabíjačkou 150 kW. 50 kW pri 400 VAC ako štandard?

Na tomto pozadí vyzerá Tesla Model S (2012) dosť bledo, pretože na Superchargeri v1 sa nabíja menej ako 100 kW a časom (a s novou verziou nabíjačiek) sa dostane na úroveň 120 kW. Treba však dodať, že v prípade Tesly nebolo potrebné dokupovať balíčky pre rýchlejšie nabíjanie, zvýšenie výkonu sa podarilo dosiahnuť vďaka aktualizácii Superchargeru a softvéru v aute. Je možné, že batériový blok bol vybavený aj efektívnejším chladením – Tesla to neprezradila a je známe, že k takýmto vylepšeniam dochádza pravidelne.

Nech je to ako chce: Porsche tu vyhráva.

Zhrnutie

Fotografia inžinierov Porsche, ktorí hodnotili Taycan oproti Tesle Model S z roku 2016 pred faceliftom, naznačuje, že nemecká spoločnosť sa v skutočnosti snažila dobehnúť predchádzajúcu generáciu Tesly Model S, aby ju v niektorých ohľadoch výrazne prekonala. Podľa zásady, že je lepšie mať produkt, ktorý je v niektorých aspektoch lepší a teraz v predaji než pokračovať v práci nad ideálnym produktom.

(Tí, ktorí chceli napísať vynikajúce doktorandské práce, ich píšu dodnes ...)

Dá sa povedať, že Porsche Taycan vyhráva s Teslou Model S (2012). V niektorých aspektoch - jazdná kvalita - auto určite vedie, v iných - zadné sedadlo, cena, dojazd - stále trochu pokulháva, ale verdikt je v prospech Taycanu. Elon Musk stratil právo povedať: "Stále čakám, že niekto vyrobí auto lepšie ako Tesla Model S z roku 2012."

Je však nepravdepodobné, že pôjde o neúspech, keď sa popredná svetová značka prémiových športových áut pokúsi konkurovať produktom niekoho iného spred rokov.

Poznámka pre redakciu www.elektrowoz.pl: Hodnotené kategórie boli zvolené podľa toho, čím sa Porsche pochválilo počas premiéry. Výnimkou je tu porovnanie množstva priestoru vo vnútri.

Úvodná fotografia: Porsche testuje Taycan s Teslou Model S pred faceliftom (apríl 2016). Fotografiu (c) Frank Kureman, čitateľ Electrek, urobil v októbri 2018 neďaleko priesmyku Stelvio.

Toto by vás mohlo zaujímať: