Porsche Taycan - Recenzia automobilového magazínu. A čo dvojrýchlostná prevodovka?
Toto je pravdepodobne prvá recenzia Porsche Taycan, respektíve Porsche Taycan Turbo: zážitok z jazdy a podrobné technické údaje. Medzi nimi aj kuriozita, o ktorej bolo posledných pár mesiacov ticho – elektrické Porsche bude mať dvojstupňovú prevodovku, čo je vo svete elektrikárov unikát!
Porsche Tycan Turbo k dispozícii s dvoma elektromotormi: 160 kW (218 k) na prednej náprave a 300 kW (408 k) na zadnej náprave. Motory budú mať krútiaci moment 300, respektíve 550 Nm. Variant Turbo by mal byť najvýkonnejšou verziou elektrického Porsche. Lacnejšie a slabšie modely sú Taycan a Taycan 4s..
> Porsche: Taycan si objednali ľudia, ktorí predtým takmer žiadne Porsche nemali. Tesla je značka číslo jeden
Oba motory sa môžu otočiť až na 16 ot./min (000 ot./min.) s kombinovaným krútiacim momentom 267 Nm – ale maximum je možné len na 1 sekundu v režime overboost. „Keď sa auto dostalo na limit,“ spomína novinár Georg Kacher,prevodovka je zablokovaná na prvom prevodovom stupni, aby sa nepoškodila "... Porsche sa chváli, že auto dokáže desaťnásobne zrýchliť na 100 km/h bez zníženia výkonu, ktorý má k dispozícii používateľ.
Zaujímavosťou je, že viacstupňové prevodovky sa v elektromobiloch prakticky nepoužívajú (výnimka: Rimac). Rýchlosti a krútiaci moment si vyžadujú pokročilé, drahé konštrukcie, ktoré nespadajú do rozpočtu priemerného EV.
Batéria Porsche Taycan Turbo váži cez 635 kg a má kapacitu 96 kWh.... Bol vyrobený pomocou 408 lítium-iónových článkov v puzdre od LG Chem. Na rozdiel od toho, čo už Porsche sľúbilo nabíjať 350 kW, Automobilemag uvádza 250 kW pri 800 V. Rovnaká hodnota je možná pri regeneratívnom brzdení (regeneratívne brzdenie). To naznačuje, že Porsche navrhlo mechanizmus chladenia batérie mimoriadne spoľahlivo a novinár ... urobil chybu v zozname.
> Takto vyzerá Porsche Mission E Cross Turismo – viac ako 2-krát rýchlejšie ako Tesla! [video]
Štandardom na rade Taycan by mal byť otočné zadné kolesá... Všetky verzie okrem najlacnejších budú mať štandardne aj vzduchové odpruženie. Je možné, že základ sa dostane aj na trh, lacnejšia verzia s 80 kWh batériou a jedným 240 kW (326 k) motorom vedenie zadného kolesa.
Výroba Porsche Taycan sa už začala, pričom závod v Zuffenhausene bude do roku 60 vyrábať až 2021 vozidiel ročne. V roku XNUMX budú tretinu vozidiel tvoriť modely zavesené vyššie. Porsche Tycan Cross Tourism... V roku 2023 by platformu Taycana J1 mala nahradiť J1 II. Predpokladá sa, že bude lacnejší a umožní výrobu troch ďalších príbuzných s elektrickým pohonom, medzi ktoré pravdepodobne patrí kabriolet, SUV v plnej veľkosti a kupé v štýle Porsche 928.
Pozrite si: Automobilemag. Verzia pre európskych čitateľov cez proxy
Podľa redakcie www.elektrowoz.pl
Elon Musk upustil od prevodov, pretože by to skomplikovalo dizajn Modelu S. Očakávame však, že viacstupňové prevodovky sa postupne dostanú do rúk elektrikárov. Vďaka nim bude možné zachovať rezervu chodu pri znížení kapacity batérie, čiže auto stenšiť. Podobne to bolo aj so spaľovacími autami, kedy sa obrie motory a vysoká spotreba paliva stali záťažou pre rodinné rozpočty.
Úvodná fotografia: Porsche Taycan s odstráneným maskovaním vo Photoshope (c) Fórum Taycan, v texte je viditeľná originálna fotografia (druhá fotografia, bez otvárača na fľaše). Foto z tretieho dole (c) Porsche
Toto by vás mohlo zaujímať:
