Porsche 718 Boxster, náš test - Športové autá

Vyrovná sa preplňovaný štvorvalcový motor atmosférickej šestke? Bude soundtrack pokazený? Tieto otázky ma prenasledujú, keď idem okolo nového Porsche Boxster 718.

Vybavený novým motorom 4-valcový boxer preplňovaný 300 koní, 718 je Boxster"Použitie zakrivenej základnej temperySilnejší ako kedykoľvek predtým. Z estetického hľadiska ma to veľmi presviedča. Táto štvrtá generácia Boxsteru dosiahla úplnú štylistickú zrelosť a musím priznať, že 911 už nemôže nič závidieť, pokiaľ ide o prítomnosť na pódiu. V skutočnosti skutočný rozdiel spočíva v predmetnom novom turbo.

I verandy mať (osvedčenú) povesť komplexní klienti a málo naklonení zmenám, takže chápem, ako môže strata milovaného šesťvalca každého človeka spôsobiť toľko pochybností a kritiky.

Z tohto dôvodu, keď otočím kľúčom doľava od stĺpika riadenia (niektoré veci sa, našťastie, nemenia), obava je veľká. 2.0 litra sa prebúdza z kašľa zastavenie na suchom minime zvuku, je veľmi suché, ale nie veľmi harmonické. Poloha pri riadení je fantastická, rovnako ako kvalita interiéru: každý panel, koleso a centimeter vyjadruje myšlienku veľmi robustného auta.

Il volant Inšpirovaný 918 Spyder, neprebieha mi to tak, ako by som chcel, ale je nádherný a jednoduchý, rovnako ako analógové nástroje s čiernym pozadím. Potrebujem veľa sklopiť sedadlo a posunúť sa dopredu, aby som ho našiel správna poloha, ale akonáhle som to našiel, musím priznať, že sedenie bolo pohodlnejšie, ako som si pamätal.

Auto v našom teste sa môže pochváliť veľmi dlhou sériou možností, ktoré dramaticky zvyšujú základnú cenu z 58.730 70.000 XNUMX XNUMX EUR na zhruba XNUMX XNUMX. O cene si ale povieme neskôr.

Najviac ma zaujíma, ako 718 funguje pri šľahaní.

OTÁZKA Rovnováhy

Choď ďalej Porsche Boxster 718 je to ako znova vidieť starého priateľa po toľkých rokoch: zdá sa, že ho poznáte navždy, aj keď ste ho nikdy neviedli. Od prvých kilometrov sa objaví auto veľmi vyrovnanénielen v rozložení hmotnosti, ale aj v pomere síl a výkonu, či v komplexnom vzťahu pohodlia a športovosti.

Lo riadenie Má fantastický náklad: nie je hyper-rovný, ale je dosť tuhý a predovšetkým dokonale ladí s agilitou auta. Tuning je kľúčové slovo Boxstera 718, všetky prvky spolu dokonale spolupracujú a vy ste jeho neoddeliteľnou súčasťou. Pocit súdržnosti, ktorý toto auto sprostredkúva, nájdeme len zriedkavo aj v tých najlepších športových autách. Nie je to zlé za to, že som tam bol počiatočná úroveň rozsahu Porsche. Páčka na volante (už na 991 mk2) vám umožňuje zvoliť rôzne nastavenia pre riadenie, motor a prevodovku. Ako obvykle sa rozhodujem pre nastavenie mäkkého odpruženia, ktoré je „správnejšie“ ako mäkké, a režim Sport + motora a prevodovky.

Mám rád autá centrálny motorpretože vám neustále pripomínajú, ako riadiť auto. Nedá sa hodiť do sper'in Dio kriviek ako športový kompakt: 718 potrebuje hladkú jazdu.

Akonáhle sa to potvrdí, Boxster hneď si vás podmaní a nikdy s ním neprestanete jazdiť. IN silné brzdyt.j. modulárne (strmene sú rovnaké ako Carrera) vám umožňujú brzdiť do vnútra zákruty s extrémnou presnosťou, aby ste zrýchlili za vrcholový bod. Ak zrýchlite príliš skoro, nos sa rozšíri, ak nie je riadenie dostatočne otvorené, rozšíri sa chvost. Nemyslite si však, že Boxster 718 je driftujúce auto, ani zďaleka nie. Tam 718 vás potí pri pretáčavostitým, že sa vás opýtame na rýchlosť pravej nohy a správne otáčky. To môže byť považované za nevýhodu pre fajčiarov pneumatík, ale je to plus, keď sa ocitnete na horskej ceste so studeným a hrboľatým asfaltom. Zárukou je zadná stabilita: Aj pri najsilnejšom, zlomenom a krivom brzdení je vždy pripravená dopriať vám vaše týranie. Pocit dôvery, ktorý v seba prenáša, je úžasný.

Niektorí toto nie je vhodné auto na semaforové zábery... V absolútnom zmysle to nie je pomalé (kryty 0-100 km / h pre 5.1 sekúnd a dotknite sa 275 km / h najvyššia rýchlosť), ale progresívne dodávanie energie a nadrozmerný podvozok (bez problémov zvládne 400 koní) nepôsobí tak rýchlo. K tomu sa pridávajú bohovia dosť dlhý vzťah (Myslím, že za sekundu dosiahnem 120 km / h) a Pneumatiky XL čo dávalo boxerovi v tesnom spojení malé problémy. Až keď sa cesta začne otvárať a rovinky sa predlžujú, dokážem nájsť správne tempo, ktoré umožní motoru prejsť párkrát do červenej zóny s rovnakým zrýchlením.

HLUK PROSÍM

Motor boxera vydáva znie to tak sucho ktorý takmer pripomína lopatky helikoptéry, aspoň kým neprekročíte 5.000 7.000 otáčok. Mimo stredu tachometra sa zdá, že motor škrípe klincami a pri XNUMX XNUMX k obmedzovaču sa točí a kričí, ale nevydáva melodické tóny. Povedzme, že vyzerá viac ako boxer Inteligentné hodinky GT86než to Subaru Impreza STi.

Má to aj naša kópia športový výfuk (voliteľné 2.300 XNUMX eur), čo je, ako to chápem, povinné; aj keď robí zvuk ešte viac umelým. Ale aspoň robí hluk a v každom prípade ho môžete vypnúť prstom. Uvoľnenie plynu má za následok zaujímavé puknutia a dunenie a pri plnej akcelerácii zvuk úplne prestúpi do interiéru.

Ak zvuk nie je najlepšíplatby vás rozveselia. L 'Naťahujem sa ktorých je tento štvorvalcový turbomotor schopný toto je potlesk. Nebyť toho krútiaceho momentu a minimálneho oneskorenia, povedal by som, že je to atmosférický motor. Keď stúpa ihla tachometra hore, výkon stúpa, a keď v 7.500 trafím obmedzovač, takmer tomu neverím.

Aj keď pri cestovaní do diaľnica pri 130 km / h na siedmom mieste pri 2.100 12.13 otáčkach za minútu budete ďakovať za pružnosť a ľudskú spotrebu turbodúchadla. Nemyslím si, že by niekto, kto trávi tieto čísla na športovom aute, venoval prílišnú pozornosť spotrebe paliva, ale vedieť, že pri nízkych rýchlostiach cestuje rýchlosťou XNUMX km / l, je vždy pekné. Ešte dve poznámky k zvukovej izolácii: kapucňa s plachtou je v akcii veľmi rýchla a v zatvorenom stave je celkom zvukotesná.

záver

Toto je okamih pravdy. Nový Porsche Boxster 718 pred tým predchádzajúcim? Áno. Nebude mať rovnakú melódiu a drsnú odozvu na plyn, ale znie oveľa hlasnejšie a jasnejšie, verte či neverte, sme si veľmi blízki. S s výkonom 50 koní. a 500 metrov kubických. Vidíte plnšie vo všetkých otáčkach a má tendenciu sa s vami hrať v tesných zákrutách, ale aj od 300 koní prestaň sa baviťhoci musíte pracovať tvrdšie, aby ste získali to najlepšie.

Porsche pre to veľa urobilo aby bol prechod z atmosférického sania na turbo čo najmenej traumatickýa zdá sa, že cieľ je zameraný. Kvalita auta sa potom dostala na úroveň, na ktorú sa aj tomuto indikátoru ťažko sťažuje. Presne tak, cena. Za 58.000 евро Cenníkové ceny majú ďaleko od skutočnej ceny a s prihliadnutím na ceny za „zásadné“ opcie je potrebné na účet vložiť ešte minimálne 10-15 tisíc eur. Existuje ich dosť, ale 718 už nie je tým malým Porsche, aké bývalo, takže ak máte dostatočne veľkorysú peňaženku, buďte si istí, že nebudete sklamaní.