Bezpečnosť pri jazde

Čo sa týka bezpečnosti, automobilky urobili maximum, všetko ostatné je na užívateľovi.

Čo sa týka bezpečnosti, automobilka urobila všetko, čo mohla, ostatné je na užívateľovi.

Aby výrobcovia automobilov povzbudili zákazníkov k nákupu, zdôrazňujú, že ich výrobky sú bezpečné. Svedčia o tom úspešne absolvované nárazové testy – továrenské a nezávislé organizácie. Počet udelených bezpečnostných hviezdičiek je často maximálny, rovnako ako aj dizajn auta na maximum. Výnimočný brzdný výkon a rýchle prejazdy zákrut, ktoré ponúkajú brožúry a propagačné filmy, sú možné, pretože výnimočné auto je v perfektnom technickom stave.

Treba si však uvedomiť, že počas prevádzky auta podliehajú jeho súčasti prirodzenému opotrebovaniu a s tým sa zhoršuje aj úroveň bezpečnosti. Udržiavanie správneho technického stavu odpruženia, riadenia a bŕzd je teraz v záujme majiteľa vozidla.

Brzdový systém

Konštrukcia a vlastnosti brzdového systému závisia od triedy vozidla a jeho vlastností. Na predné kolesá sa používajú kotúčové brzdy, na zadné kotúčové, prípadne menej účinné bubnové brzdy. Spravidla brzdná dráha auta od 100 km/h do zadržanie. Športové autá majú najúčinnejší brzdový systém a sú schopné zastaviť na vzdialenosť 36 metrov (napríklad Porsche 911). Najhoršie autá v tomto smere potrebujú 52 metrov (Fiat Seicento). Trecie kotúče a obloženia sa počas prevádzky opotrebúvajú. Takzvané bloky vydržia od 10 do 40 tisíc. km v závislosti od kvality a spôsobu jazdy a brzdový kotúč - cca 80 - 100 tis. km. Kotúč musí mať dostatočnú hrúbku a rovný povrch. Spravidla sa nedodržiava pravidelná výmena brzdovej kvapaliny, ktorej účinnosť z roka na rok klesá. Je to kvôli hygroskopickým (vodu absorbujúcim) vlastnostiam kvapaliny, ktorá stráca svoje vlastnosti. Brzdovú kvapalinu sa odporúča vymeniť za novú každé 2 roky.

Tlmiče nárazov

Opotrebované tlmiče predlžujú brzdnú dráhu. Počas prevádzky auta sa stále zhoršuje tlmenie vibrácií tlmičmi, na čo si vodič zvykne. Preto by sa mal každých 20 XNUMX km skontrolovať stupeň opotrebovania tlmičov. Väčšinou vydržia jazdia 80-140 tis. km. Obavy z opotrebovania tlmičov: Nadmerné nakláňanie karosérie v zákrutách, ponorenie sa do prednej časti auta pri brzdení, vlnenie dezénu pneumatiky. Na zrýchlené opotrebovanie tlmičov má vplyv nielen stav povrchu vozovky, ale aj nevyváženosť kolies. Teoreticky by mali byť kolesá vyvážené po každom prudkom brzdení s blokovaním kolies a vjazdom do diery na ceste. V našich podmienkach by sa to muselo robiť neustále. Pri výmene tlmiča namontujte rovnaký typ tlmiča, ktorý odporúča výrobca vozidla.

geometria

Uhly cestných kolies a ich usporiadanie sa nazýva geometria zavesenia. Nastavuje sa zbiehavosť, odklon predných (a zadných) kolies a zdvih čapu, ako aj rovnobežnosť náprav a povrchová úprava rozchodov kolies. Správna geometria je dôležitá o ovládaní vozidla, opotrebovaní pneumatík a automatickom návrate predných kolies do „rovnej“ polohy. Geometria zavesenia je narušená v dôsledku opotrebovania prvkov zavesenia a riadenia. Signálom zlej geometrie je nerovnomerné opotrebovanie pneumatík a „vyťahovanie“ auta pri jazde rovno.

Neodporúčam používať lacné náhrady, pretože ich použitie je drahšie. Nízka cena je spôsobená použitím nekvalitných materiálov. Takáto súčiastka sa teda rýchlejšie opotrebuje a musíte ju vymeniť za novú. Týka sa to ako trecích obložení (podložiek), tak aj tlmičov, koncov tiahla a silentblokov.