Popularita HBO rýchlo klesá: technické centrá menia svoj profil

V priebehu roku 2020 vzrástli náklady na registráciu plynového zariadenia pre automobily. To viedlo k zníženiu záujmu ukrajinských motoristov o HBO. V porovnaní s minulým rokom namontovalo zariadenie na alternatívne palivá 10-krát menej motoristov.

Z dôvodu tejto situácie na trhu sa zaťaženie čerpacích staníc zaoberajúcich sa inštaláciou, údržbou a opravami vozidiel s plynovým zariadením znateľne znížilo. Z tohto dôvodu muselo asi 15 percent ukrajinských spoločností zmeniť svoj profil (začali sa venovať iným typom autoopravárenských služieb) a niektoré sa úplne uzavreli. Medzi týmito spoločnosťami sú aj také, ktoré úplne opustili služby HBO.

Väčšina motoristov ešte nie je pripravená rozlúčiť sa s myšlienkou prestavby svojich vozidiel na plyn alebo opustenia už nainštalovaného HBO. Mnohí sú si istí, že v ich prípade sa to vyplatí. Medzi týchto motoristov napriek tomu patria ľudia, ktorých materiálne bohatstvo neumožňuje znovu vybaviť ich auto nákladnou inštaláciou.

Ak niekto potrebuje inštalovať zariadenie na alternatívne palivá, potom bude musieť v priemere zaplatiť asi 500 dolárov. Pôjde o kvalitnú taliansku inštaláciu, zakúpenú od oficiálneho dodávateľa a nie z trhu s náhradnými dielmi (ako to v garážových družstevných dielňach často býva). Ak si kúpite lacnejšiu variantu (v priemere môže motorista zaplatiť takmer polovicu pôvodných nákladov), často v aute po krátkom čase začnú problémy.

Zákon o povinnej certifikácii

Od začiatku tohto roka musí mať každý automobil, ktorý prešiel technickou modernizáciou na čerpacej stanici, príslušné doklady, na základe ktorých sa bude môcť doprava zaregistrovať v servisnom stredisku ministerstva vnútra.

Predtým, ako tento zákon vstúpil do platnosti, mohol vlastník automobilu potvrdiť, že inštalované vybavenie je bezpečné a vysoko kvalitné, a to dvoma spôsobmi:

• Objednať skúšku u súkromného technického odborníka;
• Získajte certifikát kvality od spoločnosti akreditovanej ministerstvom infraštruktúry.

Najčastejšie si motoristi vybrali prvú možnosť, pretože je najlacnejšia. V zásade stačilo vziať si dokument o zhode v dielni, kde sa uskutočňovala konverzia. Ale po nadobudnutí účinnosti zákona o povinnej certifikácii zostala iba druhá možnosť. Teraz, aby získal príslušné osvedčenie, musí vlastník vozidla zaplatiť viac.

Podľa ministerstva infraštruktúry na Ukrajine pôsobí iba desať spoločností, ktoré dostali povolenie na vydávanie certifikátov. Ich závery vychádzajú z výsledkov výskumu jedného zo 400 špecializovaných laboratórií.

Do začiatku roku 2020 mohol majiteľ automobilu zaplatiť v závislosti od regiónu 250 - 800 hrivien za akt technickej expertízy. Teraz stojí certifikácia 2 - 4 tisíc UAH. Ide o dodatočné náklady na zariadenie, ako aj prácu pána.

Dôvodom tejto veľkej zmeny v právnych predpisoch je nedostatok dobrej viery na niektorých seminároch. Takéto čerpacie stanice nevykonávali požadovanú certifikáciu, iba si kúpili dokument od niekoho, kto mal právo na príslušné overenie. Cena dokladu bola zahrnutá v cene všetkých poskytovaných služieb.

Niektoré z týchto firiem boli jednak čerpacou stanicou, jednak certifikačným orgánom. V skutočnosti sa takáto spoločnosť osvedčením o kvalite otestovala. Náklady na službu boli minimálne, pretože firma nemusela platiť špecialistu. To priťahovalo motoristov so skromnými príjmami. Zároveň by mohla byť zlá výbava a kvalita vykonaných prác, kvôli čomu by auto mohlo byť na ceste nebezpečné.

Pokiaľ ide o zmeny, ktoré vstúpili do platnosti v tomto roku, technický riaditeľ spoločnosti Profigaz (sieť čerpacích staníc špecializovaných na inštaláciu a opravy plynových zariadení) Jevgenij Ustimenko uviedol:

„V skutočnosti sa zatiaľ zmenili iba náklady na certifikáciu. Predtým existovali aj bona fide laboratóriá, ktoré kontrolovali kvalitu výrobkov predávaných v čerpacích staniciach tretích strán. Ale keď zákon vstúpil do platnosti, laboratóriá testujúce vlastné technické centrá nezanikli. ““

Majiteľ jedného z akreditovaných certifikačných stredísk (GBO-STO), Aleksey Kozin, zároveň verí, že takéto zmeny prinútia väčšinu bezohľadných laboratórií opustiť trh a situácia s bezpečnými inštaláciami sa mierne zlepší. Napríklad Kozin uvádza jednu z dôležitých podmienok:

„Valec v modernom zariadení na LPG musí byť vybavený elektromagnetickým ventilom. Táto časť zabraňuje náhodnému úniku plynu. V takom prípade inštalatér nebude môcť použiť nevhodné príslušenstvo. Takáto úprava LPG na všetkých častiach bude mať príslušné značenie, ktoré okamžite ukáže neoprávnenú výmenu. ““

„Kolaps“ populárnej sféry?

Takmer každý odborník súhlasí s tým, že pokles dopytu po HBO je spôsobený zvýšením nákladov na certifikáciu HBO. Príkladom toho je náklad garáží, ktoré predávajú originálne vybavenie. V priebehu roka teda jedna dielňa UGA (Ukrajinská asociácia plynových motorov) znovu vybavila asi štyri automobily za mesiac. Vlani však tento náklad predstavoval zhruba 30 automobilov za rovnaké obdobie.

Tieto údaje potvrdzujú aj servisné strediská Ministerstva vnútra Ukrajiny. Takže v druhej polovici 20. augusta bolo zaznamenaných už 37-tisíc žiadostí o schválenie konštrukcie vozidiel. V minulom roku bolo vydaných asi 270-tisíc takýchto dokladov.

V dôsledku tejto situácie muselo veľa čerpacích staníc buď uzavrieť, alebo minúť peniaze na nákup vybavenia a nástrojov na vykonávanie prác iného profilu. Údržba vozidiel už vybavených LPG vám neumožňuje dosiahnuť rovnaký zisk ako inštalácia.

Väčšina uzavretých dielní sú družstevné garáže. Tí, ktorí si zakúpili potrebné licencie a priestory vhodné pre veľké objemy prác, sa snažia pokračovať v práci rozširovaním rozsahu služieb.

Situácia sa ale dotkla aj veľkých technických centier na Ukrajine. Z dôvodu poklesu objemu práce sú majstri nútení hľadať si inú prácu a za účelom zmeny profilu špecialistov sú spoločnosti nútené organizovať semináre a školenia. Teraz sa odborníci okrem znalostí o prevádzke plynových zariadení učia porozumieť zložitosti fungovania motorov a iných jednotiek a systémov automobilov.

Ako sumarizuje situáciu A. Kozin, sektor služieb HBO v súčasnosti zažíva polovičný kolaps.

Používanie HBO stratí dôvod

Najvyššia rada Ukrajiny zaregistrovala 4 verzie zákona pod číslom 4098, ktoré sa týkajú rozdielu v zmenách sadzieb spotrebnej dane z plynového paliva. Ktokoľvek z nich môže ukončiť zložitú situáciu na trhu, ktorá prinesie lacné palivo na úroveň benzínu alebo nafty.

V najsmutnejšej verzii výsledku situácie môžu náklady na propán-bután vyskočiť až o 4 hrivny za liter. Ak sa to stane, potom bude rozdiel medzi benzínom a plynom prakticky zanedbateľný.

V tomto ohľade nemusíte byť špecialistom na položenie otázky: je dôvod platiť viac ako 10 tisíc hrivien za jazdu na pohonné hmoty, iba 4 hrivny. lacnejšie ako benzín? V závislosti od modelu automobilu, veľkosti motora a ďalších podmienok sa konverzia na plyn v tomto prípade vyplatí až po 50 - 60 tisíc najazdených kilometroch.

Stepan Ashrafyan, vedúci CAA, poznamenáva, že obyčajný motorista často najazdí zhruba 20 tisíc km ročne. Priemerná prevádzková životnosť je približne tri až štyri roky. V takom prípade bude rast cien plynu viesť k tomu, že výhody získa iba ďalší vlastník automobilu predávaného na sekundárnom trhu.

Okrem rastu ceny skvapalneného plynu sa situácia zhoršuje aj sprísňovaním podmienok pre certifikáciu nového vybavenia automobilov. V konečnom dôsledku bude vysokokvalitné vybavenie, certifikát, sada dielov a práca majstra stáť najviac asi 20-tisíc hrivien.

Samozrejme, majiteľ auta si môže stále zvoliť lacnú možnosť, ktorá ho bude stáť asi osemtisíc UAH. K tomu bude súhlasiť s inštaláciou pochybných častí, ktoré môžu trvať dlho alebo môžu zlyhať po pár tisíc kilometroch. Ďalším „úskalím“ je nedostatok záruk pre takéto rozpočtové HBO.

Takto vysvetľuje technický riaditeľ spoločnosti Profigaz pozíciu takého motoristu:

„LPG zariadenie je v podstate akýsi konštruktér. Sada obsahuje asi štyridsať prvkov. Ak motorista zaplatí za inštaláciu zariadenia v hodnote 8 tisíc hrivien, dostane sadu od „opätovných nákupov“. Všetko bude súčasťou súpravy: od elektrickej pásky na „zákrutách“ až po trysky. Najlacnejšie z nich nechajú okolo 20-tisíc a potom si budú vyžadovať úpravu. ““

Pre auto, ktoré sa plánuje používať v režime taxi, bude najviac rozpočtová možnosť stáť asi 14 3 UAH. V takom prípade dostane motorista 100-ročnú záruku na inštaláciu alebo na XNUMX-tisíc kilometrov.

Získajte viac informácií o tom, z čoho pozostáva plynové zariadenie.