Poloautomatická prevodovka – kompromis medzi mechanikou a automatom?
Obsah
Vozidlá s vnútorným spaľovaním sú vybavené prevodovkami. Je to spôsobené charakteristikou motora poháňaného palivom, ktorý má pomerne úzky rozsah otáčok, v ktorých je jeho prevádzka efektívna. V závislosti od modelu auta sa používajú rôzne spôsoby radenia prevodových stupňov. Manuálne, poloautomatické a automatické prevodovky sa líšia. Čítajte ďalej a dozviete sa viac!
Za čo je zodpovedná prevodovka?
Prvoradou úlohou prevodovky je prenášať krútiaci moment na kolesá automobilu. Pochádza zo systému piest-kľuka a cez spojku sa dostáva do prevodovky. Vo vnútri sú ozubené kolesá, ktoré sú zodpovedné za určité prevodové pomery a umožňujú vozidlu zrýchľovať bez neustáleho udržiavania motora vo vysokých otáčkach.
Poloautomatická prevodovka - čo to je a ako to funguje?
Na trhu sú 3 kategórie prevodoviek, ktorých rozdelenie je založené na spôsobe výberu prevodovky:
- pri manuálnych riešeniach si vodič sám zvolí konkrétny prevodový stupeň a zaradí ho pomocou páky a spojky;
- poloautomatická prevodovka je tiež založená na voľbe vodiča, ale zaradenie konkrétneho prevodového stupňa riadi ovládač;
- v automatických systémoch určuje konkrétny prevodový stupeň počítač a vodič má na jeho výber malý vplyv.
Poloautomatická prevodovka = manuálna + automatická?
V medziľahlých roztokoch, t.j. poloautomatické prevodovky sa konštruktéri snažili spojiť najväčšie výhody „mechaniky“ a „automatu“. Ako veľmi dobré riešenie sa javí voľná voľba prevodových stupňov bez nutnosti ovládania spojky. Samotný proces sa vykonáva pomocou joysticku alebo okvetných lístkov umiestnených na volante. Sekvenčná prevodovka (poloautomatická) využíva mikroprocesor na vypnutie spojkového systému, keď vodič zvolí prevodový stupeň. Stáva sa to, keď pohnete joystickom nahor alebo nadol alebo stlačíte špecifickú páčku radenia nahor/nadol.
Airsoft hruď
Automatizované riešenia často zahŕňajú aj riešenia, ktoré poskytujú automatické radenie prevodových stupňov. Airsoftová prevodovka je pri konštrukcii v podstate manuálnym rozhodnutím, no vďaka prítomnosti elektrického a hydraulického systému si môže vybrať sama. K tomu dochádza napríklad vtedy, keď je vodič zvolený na jazdu v tomto režime alebo pri jazde príliš nízkou alebo príliš vysokou rýchlosťou náradia.
Sekvenčná prevodovka - zážitok z jazdy
V prvom rade je toto riešenie veľkou pomocou pre vodiča. Ak vás už nebaví neustále stláčať spojkový pedál, môže byť pre vás to pravé prevodovka ASG alebo ASG Tiptronic. Len si treba zvyknúť na nepoužívanie spojky, takže dbajte na to, aby ste si zvykli na pedálovanie ľavou nohou.
Takéto riešenia sú často vybavené automatickým a manuálnym sekvenčným režimom. V závislosti od verzie dokáže auto samo preradiť, ak si myslí, že idete hore. Niektorí vodiči sa sťažujú aj na podraďovanie pri brzdení bez ich výslovného príkazu. Na pohodlný pohyb v takomto vozidle budete potrebovať určité znalosti a trochu trpezlivosti.
Auto sa štartuje ako v autách s „automatom“ - musíte mať stlačenú brzdu a páku v neutrálnej polohe. Potom vám poloautomatická prevodovka umožní zapnúť zapaľovanie. Po zaradení rýchlosti a uvoľnení brzdy musíte tiež zošliapnuť plyn, aby auto zrýchlilo.
Hoci je poloautomat pohodlný, niekedy to môže byť ťažké. Vodiči sa sťažujú na oneskorené radenie alebo trhanie pri rýchlej jazde. Trvanlivosť tiež nie je dokonalá. Ak sa rozhodnete pre kúpu ojazdeného auta s takouto prevodovkou, vsaďte na overené riešenia a postarajte sa o diagnostiku.
