porucha olejového čerpadla

porucha olejového čerpadla môžu výrazne poškodiť spaľovací motor automobilu, pretože narúšajú normálnu cirkuláciu motorového oleja cez systém. Príčinou poruchy môže byť nekvalitný použitý olej, jeho nízka hladina v kľukovej skrini, porucha redukčného ventilu, znečistenie olejového filtra, upchatie sitka zberača oleja a niekoľko ďalších. Stav olejového čerpadla môžete skontrolovať s demontážou alebo bez nej.

Známky rozbitého olejového čerpadla

Existuje niekoľko typických príznakov zlyhania olejového čerpadla. Tie obsahujú:

• Zníženie tlaku oleja v spaľovacom motore. Bude to signalizované kontrolkou olejovky na prístrojovej doske.
• Zvýšenie tlaku oleja v spaľovacom motore. olej sa vytláča z rôznych tesnení a spojov v systéme. Napríklad olejové tesnenia, tesnenia, spoje olejových filtrov. Vo vzácnejších prípadoch, kvôli nadmernému tlaku v olejovom systéme, auto odmietne vôbec naštartovať. Je to preto, že hydraulické kompenzátory už nebudú vykonávať svoje funkcie, a preto ventily nefungujú dobre.
• Zvýšenie spotreby oleja. sa objaví v dôsledku úniku alebo výparov.

Zároveň musíte pochopiť, že niektoré z nich môžu tiež naznačovať zlyhanie iných prvkov olejového systému. Preto je žiaduce vykonať overenie v komplexe.

Dôvody poruchy olejového čerpadla

Dôvod, prečo olejové čerpadlo zlyhalo, možno určiť diagnostikou. Existuje najmenej 8 základných porúch olejového čerpadla. Tie obsahujú:

• Zanesené olejové sito. Nachádza sa na vstupe do čerpadla a jeho funkciou je hrubé filtrovanie motorového oleja. Podobne ako olejový filter systému sa postupne zanáša drobnými úlomkami a troskou (často takáto troska vzniká v dôsledku umývania spaľovacieho motora rôznymi prostriedkami).
• porucha redukčného ventilu olejového čerpadla. Zvyčajne piest a pružina zahrnuté v jeho konštrukcii zlyhajú.
• Opotrebenie vnútorného povrchu krytu čerpadla, takzvaného "zrkadla". sa objavuje z prirodzených dôvodov počas prevádzky motora.
• Opotrebenie pracovných plôch (čepele, drážky, nápravy) ozubených kolies olejového čerpadla. Stáva sa to ako pri dlhej prevádzke, tak aj v dôsledku zriedkavých výmen (veľmi hustého) oleja.
• Používanie špinavého alebo nevhodného motorového oleja. Prítomnosť nečistôt v oleji môže byť z rôznych dôvodov - nepresná inštalácia čerpadla alebo filtra, použitie nekvalitnej mazacej kvapaliny.
• Neopatrná montáž čerpadla. menovite sa do oleja dostali rôzne nečistoty alebo bolo nesprávne zmontované čerpadlo.
• Pokles hladiny oleja v kľukovej skrini motora. Za takýchto podmienok čerpadlo pracuje s nadmernou kapacitou, v dôsledku čoho sa prehrieva a môže predčasne zlyhať.
• Znečistený olejový filter. Keď je filter veľmi zanesený, čerpadlo musí vynaložiť značné úsilie na čerpanie oleja. To vedie k jeho opotrebovaniu a čiastočnému alebo úplnému zlyhaniu.

Bez ohľadu na dôvod, ktorý spôsobil čiastočnú poruchu olejového čerpadla, je potrebné vykonať podrobnú kontrolu a v prípade potreby ho opraviť alebo úplne vymeniť.

Ako zistiť poruchu olejového čerpadla

Existujú dva typy testovania čerpadla - bez demontáže a s demontážou. Bez odstránenia čerpadla si môžete byť istí jeho poruchou iba vtedy, ak je už v „umierajúcom“ stave, takže je lepšie ho aj tak odstrániť, aby ste vykonali podrobnú diagnostiku.

Ako skontrolovať olejové čerpadlo bez demontáže

Pred kontrolou čerpadla sa oplatí skontrolovať tlak oleja v systéme pomocou manometra. Môžete sa teda uistiť, že kontrolka tlaku oleja funguje správne a z nejakého dôvodu sa rozsvietila. Na tento účel sa namiesto snímača tlaku núdzovej lampy naskrutkuje manometer.

Upozorňujeme, že hodnota tlaku často klesá presne „za tepla“, to znamená na zahriatom spaľovacom motore. Preto sa test musí vykonať na teplom motore a voľnobehu. Minimálne a maximálne hodnoty tlaku pre rôzne stroje sa budú líšiť. Napríklad pre „klasický“ VAZ (VAZ 2101-2107) je hodnota minimálneho núdzového tlaku 0,35 ... 0,45 kgf / cm². V takýchto podmienkach sa aktivuje núdzové svetlo na prístrojovej doske. Normálna hodnota tlaku je 3,5 ... 4,5 kgf / cm² pri rýchlosti otáčania 5600 ot./min.

Na tej istej "klasike" môžete skontrolovať olejové čerpadlo bez toho, aby ste ho vybrali zo sedadla. Aby ste to dosiahli, musíte demontovať rozdeľovač a odstrániť hnacie koleso čerpadla. ďalej hodnotiť jeho stav. Ak sú na lopatkách alebo na osi ozubeného kolesa na jeho povrchu početné zadretia, čerpadlo sa musí demontovať. dávajte pozor aj na ozubenie. Ak sú zrazené, čerpadlo je zaklinené. Je to zvyčajne spôsobené prítomnosťou nečistôt a/alebo trosky v oleji.

Ďalšou kontrolou bez demontáže čerpadla je kontrola vôle jeho tyče. Robí sa to rovnakým spôsobom, keď je rozdeľovač odstránený a ozubené koleso je demontované. treba si zobrať dlhý skrutkovač a jednoducho ním premiestniť stonku. Ak dôjde k vôli, čerpadlo je mimo prevádzky. Na bežnom pracovnom čerpadle by mala byť medzera medzi povrchmi tyče a krytu 0,1 mm a prakticky neexistuje žiadna vôľa.

Sieťka na zachytávanie oleja

Pre ďalšie overenie musíte čerpadlo rozobrať a rozobrať. To sa robí aj s cieľom ďalšieho opláchnutia ich nahromadených zvyškov. Najprv musíte odskrutkovať prijímač oleja. V tomto prípade je potrebné skontrolovať stav tesniaceho krúžku prítomného na križovatke. Ak výrazne stvrdol, je vhodné ho vymeniť. Venujte zvláštnu pozornosť sieťke zberača oleja, pretože najčastejšie to je tá, ktorá spôsobuje, že čerpadlo zle pumpuje olej. V súlade s tým, ak je upchatý, je potrebné ho vyčistiť alebo dokonca úplne vymeniť nádrž na olej spolu so sieťkou.

Kontrola pretlakového ventilu

Ďalšou položkou na kontrolu je redukčný ventil. Úlohou tohto prvku je uvoľniť nadmerný tlak v systéme. Hlavnými komponentmi sú piest a pružina. Po dosiahnutí extrémneho tlaku sa aktivuje pružina a cez piest sa olej naleje späť do systému, čím sa tlak vyrovná. Najčastejšie je porucha tlakového poistného ventilu olejového čerpadla spôsobená poruchou pružiny. Buď stratí svoju tuhosť, alebo praskne.

V závislosti od konštrukcie čerpadla môže byť ventil demontovateľný (rozšírený). Ďalej musíte vyhodnotiť opotrebovanie piestu. Je vhodné vyčistiť veľmi jemným brúsnym papierom, nastriekať čističom v spreji pre ďalšiu bežnú prevádzku.

Povrch piestu je potrebné dôkladne prebrúsiť, aby sa neodstránilo príliš veľa kovu. V opačnom prípade sa olej vráti do hlavného potrubia pri nižšom tlaku, ako je nastavená hodnota (napríklad pri voľnobežných otáčkach spaľovacieho motora).

Je bezpodmienečne nutné skontrolovať miesto kontaktu ventilu s miestom jeho kontaktu s telom. Nemali by byť žiadne škrabance ani škrabance. Tieto chyby môžu viesť k zníženiu tlaku v systéme (zníženie výkonu čerpadla). Pokiaľ ide o ventilovú pružinu pre rovnakú "klasiku" VAZ, jej veľkosť v pokojnom stave by mala byť 38 mm.

Teleso čerpadla a ozubené kolesá

Je potrebné skontrolovať stav vnútorných plôch krytu, telesa čerpadla, ako aj stav lopatiek. Ak sú výrazne poškodené, účinnosť čerpadla klesá. Existuje niekoľko typov testov.

Kontrola vôle medzi ozubeným kolesom a skriňou olejového čerpadla

Prvým je skontrolovať medzeru medzi dvoma ozubenými lopatkami, ktoré sú v kontakte. Meranie sa vykonáva pomocou sady špeciálnych sond (nástroje na meranie medzier s rôznou hrúbkou). Ďalšou možnosťou je strmeň. V závislosti od modelu konkrétneho čerpadla sa prípustná maximálna vzdialenosť bude líšiť, takže príslušné informácie musia byť objasnené dodatočne.

Napríklad nové originálne olejové čerpadlo Volkswagen B3 má vôľu 0,05 mm a maximálna povolená hodnota je 0,2 mm. Ak sa táto vzdialenosť prekročí, čerpadlo sa musí vymeniť. Podobná maximálna hodnota pre „klasiku“ VAZ je 0,25 mm.

Generácia na ozubenom kolese olejového čerpadla

Druhým testom je meranie vôle medzi koncovým povrchom ozubeného kolesa a krytom krytu čerpadla. Ak chcete vykonať meranie zhora, musíte na skriňu čerpadla umiestniť kovové pravítko (alebo podobné zariadenie) a pomocou rovnakých spáromerov zmerať vzdialenosť medzi čelnou plochou ozubených kolies a inštalovaným pravítkom. Tu podobne treba dodatočne určiť maximálnu povolenú vzdialenosť. Pre rovnaké čerpadlo Passat B3 je maximálna povolená vzdialenosť 0,15 mm. Ak je väčší, je potrebné nové čerpadlo. Pre "klasiku" VAZ by táto hodnota mala byť v rozmedzí 0,066 ... 0,161 mm. A maximálna núdzová vzdialenosť je 0,2 mm.

V olejovom čerpadle VAZ musíte venovať pozornosť aj stavu bronzového puzdra hnacieho kolesa. Demontované z bloku motora. Ak má značné množstvo šikanovania, potom je lepšie ho nahradiť. Podobne sa oplatí skontrolovať aj stav jeho sedadla. Pred inštaláciou nového puzdra je vhodné ho vyčistiť.

Ak sa zistí poškodenie "zrkadla" a samotných čepelí, môžete ich skúsiť brúsiť pomocou špeciálneho vybavenia v autoservise. Často to však nie je možné alebo nepraktické, takže si musíte kúpiť novú pumpu.

Pri kúpe čerpadla je potrebné ho úplne rozobrať a skontrolovať jeho stav. menovite prítomnosť bodovania na jeho častiach, ako aj veľkosť vôle. To platí najmä pre lacné čerpadlá.

Ďalšie tipy

Samostatne stojí za zmienku, že aby ste sa vyhli problémom s olejovým systémom vrátane čerpadla, musíte pravidelne monitorovať hladinu oleja v kľukovej skrini, kontrolovať jeho kvalitu (či sčernela / zhustla), vymieňajte olej. a olejový filter v súlade s predpismi. A tiež používajte motorový olej s charakteristikami predpísanými výrobcom motora automobilu.

Ak potrebujete kúpiť nové olejové čerpadlo, v ideálnom prípade musíte kúpiť, samozrejme, originálnu jednotku. Platí to najmä pre autá strednej a vyššej cenovej kategórie. Čínske náprotivky majú nielen krátku životnosť, ale môžu spôsobiť aj problém s tlakom oleja v systéme.

Po dokončení kontroly a pri montáži nového čerpadla je potrebné jeho vnútorné časti (lopatky, redukčný ventil, skriňu, hriadeľ) namazať olejom, aby sa nerozbehlo „nasucho“.

Výkon

aj malá porucha olejového čerpadla môže viesť k vážnemu poškodeniu iných prvkov spaľovacieho motora. Preto, ak sa objavia známky jeho poruchy, je potrebné čo najskôr vykonať príslušnú kontrolu av prípade potreby opraviť alebo vymeniť.

Oplatí sa to skontrolovať sami, iba ak má majiteľ vozidla primerané skúsenosti s vykonávaním takejto práce, ako aj pochopenie vykonávania všetkých fáz práce. V opačnom prípade je lepšie vyhľadať pomoc v autoservise.