Poruchy generátora - príznaky, diagnostika, príčiny, testovanie
Obsah
Poruchy elektrického vybavenia automobilu sú veľmi časté a v rebríčku porúch zaujímajú jedno z popredných miest. Môžu byť podmienene rozdelené na poruchy zdrojov prúdu (batérie, generátory) a poruchy spotrebiteľov (optika, zapaľovanie, klíma atď.). Hlavné Zdrojom energie vozidla sú batérie a alternátory.. porucha každého z nich vedie k celkovej poruche vozidla a jeho prevádzke v abnormálnych režimoch alebo dokonca k znehybneniu vozidla.
V elektrickom vybavení automobilu funguje batéria a alternátor v nerozbitnom tandeme. Ak zlyhá jeden, po chvíli zlyhá aj druhý. Napríklad rozbitá batéria vedie k zvýšeniu nabíjacieho prúdu generátora. A to znamená poruchu usmerňovača (diódového mostíka). Na druhej strane, v prípade poruchy regulátora napätia prichádzajúceho z generátora sa môže zvýšiť nabíjací prúd, čo nevyhnutne povedie k systematickému dobíjaniu batérie, „vyvareniu“ elektrolytu, rýchlemu zničeniu dosiek a porucha batérie.
Bežné poruchy generátora:
- opotrebovanie alebo poškodenie kladky;
- opotrebovanie zberných kefiek;
- opotrebovanie kolektora (klzné krúžky);
- poškodenie regulátora napätia;
- skrat závitov vinutia statora;
- opotrebovanie alebo zničenie ložiska;
- poškodenie usmerňovača (diódový mostík);
- poškodenie vodičov nabíjacieho okruhu.
Bežné poruchy batérie:
- skrat elektród/platní batérie;
- mechanické alebo chemické poškodenie dosiek batérie;
- porušenie tesnosti plechoviek batérie - praskliny v puzdre batérie v dôsledku nárazov alebo nesprávnej inštalácie;
- chemická oxidácia pólov batérie. Hlavnými príčinami týchto porúch sú:
- hrubé porušenie pravidiel prevádzky;
- uplynutie životnosti produktu;
- rôzne výrobné chyby.
Pre vodiča je veľmi užitočné vedieť hlavné príčiny porúch generátora, spôsoby ich odstránenia, ako aj preventívne opatrenia na predchádzanie poruchám.
Všetky generátory sú rozdelené na generátory premenná и постоянного тока. Moderné osobné vozidlá sú vybavené alternátormi so zabudovaným diódovým mostíkom (usmerňovačom). Ten je potrebný na premenu prúdu na jednosmerný prúd, na ktorom pracujú elektrické spotrebiče automobilu. Usmerňovač je zvyčajne umiestnený v kryte alebo kryte generátora a je jedným s druhým.
Všetky elektrické spotrebiče automobilu sú navrhnuté pre presne definovaný rozsah prevádzkových prúdov podľa napätia. zvyčajne sa prevádzkové napätia pohybujú v rozmedzí 13,8–14,8 V. Vzhľadom na to, že generátor je „priviazaný“ remeňom ku kľukovému hriadeľu spaľovacieho motora, od rôznych otáčok a rýchlostí vozidla, bude to fungovať inak. Na vyhladzovanie a reguláciu výstupného prúdu je určený reléový regulátor napätia, ktorý plní úlohu stabilizátora a zabraňuje tak prepätiam, ako aj poklesom prevádzkového napätia. Moderné generátory sú vybavené vstavanými integrovanými regulátormi napätia, hovorovo označovanými ako „čokoláda“ alebo „pilulka“.
Už teraz je jasné, že každý generátor je pomerne zložitá jednotka, mimoriadne dôležitá pre každé auto.
Typy porúch generátora
Vzhľadom na to, že každý generátor je elektromechanické zariadenie, dôjde k dvom typom porúch, resp. mechanický и energie.
Prvé zahŕňajú zničenie upevňovacích prvkov, krytu, narušenie ložísk, upínacích pružín, remeňového pohonu a iné poruchy, ktoré nesúvisia s elektrickou časťou.
Elektrické poruchy zahŕňajú prerušenia vinutia, poruchy diódového mostíka, vyhorenie / opotrebenie kief, skrat, poruchy, údery rotora, poruchy regulátora relé.
Príznaky naznačujúce charakteristický chybný generátor sa často môžu objaviť aj v dôsledku úplne iných problémov. Napríklad zlý kontakt v poistkovej objímke budiaceho obvodu generátora bude indikovať poruchu generátora. Rovnaké podozrenie môže vzniknúť v dôsledku spálených kontaktov v kryte zámku zapaľovania. Tiež neustále horenie kontrolky poruchy generátora môže byť spôsobené poruchou relé, blikanie tejto spínacej kontrolky môže znamenať poruchu generátora.
Hlavné príznaky poruchy oscilátora:
- Keď je spaľovací motor v chode, kontrolka vybitia akumulátora bliká (alebo nepretržite svieti).
- Rýchle vybitie alebo dobitie (vyvarenie) batérie.
- Tlmené svetlo svetlometov stroja, chrastenie alebo tichý zvukový signál pri bežiacom motore.
- Výrazná zmena jasu svetlometov so zvýšením počtu otáčok. To môže byť prípustné so zvýšením rýchlosti (resetovaním) z voľnobehu, ale svetlomety, ktoré sa jasne rozsvietili, by nemali ďalej zvyšovať svoj jas a mali by zostať na rovnakej intenzite.
- Cudzie zvuky (vytie, pískanie) vychádzajúce z generátora.
napnutie a celkový stav hnacieho remeňa sa musí pravidelne kontrolovať. Trhliny a delaminácie vyžadujú okamžitú výmenu.
Súpravy na opravu generátorov
Aby sa odstránili uvedené poruchy generátora, bude potrebné vykonať opravy. Keď začnete hľadať súpravu na opravu generátora na internete, mali by ste sa pripraviť na sklamanie - ponúkané súpravy zvyčajne obsahujú podložky, skrutky a matice. A niekedy môžete generátor vrátiť do pracovnej kapacity iba výmenou - kefy, diódový mostík, regulátor ... Preto odvážny muž, ktorý sa rozhodne opraviť, vyrobí individuálnu súpravu na opravu z tých častí, ktoré sa hodia k jeho generátoru. Vyzerá to ako v tabuľke nižšie, na príklade dvojice generátorov pre VAZ 2110 a Ford Focus 2.
| Generátor KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| časť | Katalógové číslo | Cena (rub.) |
| štetec | 1127014022 | 105 |
| Regulátor napätia | 844.3702 | 580 |
| Diódový mostík | BVO4-105-01 | 500 |
| ložisko | 6303 a 6203 | 345 |
| Generátor Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| časť | Katalógové číslo | Cena (rub.) |
| štetec | 140371 | 30 |
| Držiak na kefu | 235607 | 245 |
| Regulátor napätia | IN6601 | 1020 |
| Diódový mostík | 431 XNUMX INR | 1400 |
| ložisko | 140084 a 140093 | 140 200 / XNUMX XNUMX rubľov |
Riešenie problémov
Na moderných autách môže použitie „staromódnej“ diagnostickej metódy vypadnutím batérie z pólu batérie tiež viesť k vážnemu poškodeniu mnohých elektronických systémov automobilu. Výrazné poklesy napätia na palubnej sieti vozidla môžu znefunkčniť takmer všetku palubnú elektroniku. Preto sa moderné generátory vždy kontrolujú iba meraním napätia v sieti alebo diagnostikou najviac odstráneného uzla na špeciálnom stojane. Najprv sa zmeria napätie na svorkách batérie, naštartuje sa spaľovací motor a údaje sa odčítajú už pri bežiacom motore. Pred spustením by malo byť napätie asi 12 V, po spustení - od 13,8 do 14,8 V. Odchýlka smerom nahor naznačuje, že dochádza k "nabitiu", ktoré znamená poruchu relé-regulátora, na menšie - že žiadny prúd tečie. Neprítomnosť nabíjacieho prúdu indikuje porucha generátora alebo reťaze.
Príčiny porúch
obyčajný príčiny porúch generátora Je to len opotrebovanie a korózia. Takmer všetky mechanické poruchy, či už ide o opotrebované kefy alebo zrútené ložiská, sú výsledkom dlhej prevádzky. Moderné elektrocentrály sú vybavené uzavretými (bezúdržbovými) ložiskami, ktoré je potrebné po určitej dobe alebo najazdených kilometroch auta jednoducho vymeniť. To isté platí pre elektrickú časť – často sa musia komponenty úplne vymeniť.
dôvody môžu byť tiež:
- nízka kvalita výrobných komponentov;
- porušenie pravidiel prevádzky alebo práce mimo hraníc bežných režimov;
- vonkajšie príčiny (soľ, tekutiny, vysoká teplota, cestné chemikálie, špina).
Samotestovací generátor
Najjednoduchším spôsobom je skontrolovať poistku. Ak je prevádzkyschopný, skontroluje sa generátor a jeho umiestnenie. Kontroluje sa voľné otáčanie rotora, celistvosť pásu, drôtov, krytu. Ak nič nevyvolalo podozrenie, skontrolujú sa kefy a zberné krúžky. Počas prevádzky sa kefy nevyhnutne opotrebujú, môžu sa zaseknúť, zdeformovať a drážky zberných krúžkov sa upchajú grafitovým prachom. Jasným znakom toho je nadmerné iskrenie.
Časté sú prípady úplného opotrebovania alebo zlomenia oboch ložísk a poruchy statora.
Najčastejším mechanickým problémom generátora je opotrebovanie ložísk. Znakom tejto poruchy je kvílenie alebo pískanie počas prevádzky jednotky. Samozrejme, ložiská by sa mali okamžite vymeniť alebo sa pokúsiť o prestavbu s čistením a mazaním. Uvoľnený hnací remeň môže tiež spôsobiť zlý chod alternátora. Jedným zo znakov môže byť vysoký hvizd spod kapoty, keď auto zrýchľuje alebo zrýchľuje.
Ak chcete skontrolovať, či budiace vinutie rotora nie je skratované alebo prerušené, musíte k obom zberným krúžkom generátora pripojiť multimeter prepnutý do režimu merania odporu. Normálny odpor je od 1,8 do 5 ohmov. Nižšie uvedené údaje naznačujú prítomnosť skratu v zákrutách; vyššie - priame prerušenie vinutia.
Ak chcete skontrolovať, či vinutie statora nie je „prepadnuté na zem“, musia byť odpojené od jednotky usmerňovača. Pri odporových údajoch multimetra, ktoré majú nekonečne veľkú hodnotu, nie je pochýb o tom, že vinutia statora nie sú v kontakte s krytom ("zem").
Na testovanie diód v usmerňovacej jednotke (po úplnom odpojení od vinutí statora) sa používa multimeter. Testovací režim je "test diód". Kladná sonda je pripojená k plus alebo mínus usmerňovača a záporná sonda je pripojená k fázovému výstupu. Potom sa sondy vymenia. Ak sú súčasne hodnoty multimetra veľmi odlišné od predchádzajúcich, dióda funguje, ak sa nelíšia, je chybná. tiež jedným znakom, ktorý naznačuje bezprostrednú "smrť" diódového mostíka generátora, je oxidácia kontaktov a dôvodom je prehriatie chladiča.
Oprava a odstraňovanie problémov
všetko mechanické problémy sú odstránené výmenou chybných komponentov a dielov (kefy, remeň, ložiská atď.) za nové alebo prevádzkyschopné. Na starších modeloch generátorov sa zberné krúžky často vyžadujú opracovanie. Hnacie remene sa vymieňajú z dôvodu opotrebovania, maximálneho natiahnutia alebo konca ich životnosti. Poškodené vinutia rotora alebo statora, v súčasnosti sa ako zostava vymieňajú za nové. Prevíjanie, hoci sa nachádza medzi službami autoopravárov, je čoraz menej bežné – je drahé a nepraktické.
A to je všetko elektrické problémy s generátorom rozhodnite sa kontrolouako iní obvodové prvky (konkrétne batéria), takže a presne jeho detaily a výstupné napätie. Jedným z najčastejších problémov majiteľov áut je preplatok, alebo naopak, nízke napätie generátora. Kontrola a výmena regulátora napätia alebo diódového mostíka pomôže eliminovať prvé zlyhanie a bude o niečo ťažšie riešiť problém s nízkym napätím. Dôvodov, prečo generátor produkuje nízke napätie, môže byť niekoľko:
- zvýšené zaťaženie palubnej siete spotrebiteľmi;
- porucha jednej z diód na diódovom mostíku;
- porucha regulátora napätia;
- Prešmykovanie klinového remeňa (v dôsledku nízkeho napätia)
- slabý kontakt uzemňovacieho vodiča na generátore;
- skrat;
- osadená batéria.
Infografika
