porucha snímača škrtiacej klapky

porucha snímača škrtiacej klapky viesť k nestabilnej prevádzke spaľovacieho motora automobilu. To, že TPS nefunguje správne, možno pochopiť nasledujúcimi znakmi: nestabilný voľnobeh, zníženie dynamiky automobilu, zvýšená spotreba paliva a iné podobné problémy. základným znakom, že snímač polohy škrtiacej klapky je chybný, sú otáčky. A hlavným dôvodom je opotrebenie kontaktných dráh snímača škrtiacej klapky. Existuje však množstvo ďalších.

Kontrola snímača polohy škrtiacej klapky je celkom jednoduchá a zvládne ju aj začínajúci motorista. Všetko, čo potrebujete, je elektronický multimeter schopný merať jednosmerné napätie. Ak snímač zlyhá, je najčastejšie nemožné ho opraviť a toto zariadenie sa jednoducho vymení za nové.

Známky poškodeného snímača polohy škrtiacej klapky

Predtým, ako pristúpime k opisu príznakov poruchy TPS, stojí za to krátko sa zaoberať otázkou, čo ovplyvňuje snímač polohy škrtiacej klapky. musíte pochopiť, že základnou funkciou tohto snímača je určiť uhol, o ktorý je klapka natočená. Od toho závisí časovanie zapaľovania, spotreba paliva, výkon spaľovacieho motora a dynamické vlastnosti auta. Informácie zo snímača vstupujú do elektronickej riadiacej jednotky ICE a na ich základe počítač posiela príkazy o množstve dodaného paliva, časovaní zapaľovania, čo prispieva k vytvoreniu optimálnej zmesi vzduch-palivo.

Preto sú poruchy snímača polohy škrtiacej klapky vyjadrené nasledujúcimi vonkajšími znakmi:

• Nestabilné, „plávajúce“, voľnobežné otáčky.
• Spaľovací motor sa zastaví pri zmene prevodového stupňa alebo po prepnutí z ľubovoľného prevodového stupňa na neutrálnu rýchlosť.
• Motor sa môže pri voľnobehu ľubovoľne zastaviť.
• Počas jazdy dochádza k „poklesom“ a trhaniu, a to počas akcelerácie.
• Výkon spaľovacieho motora sa citeľne znižuje, dynamické vlastnosti auta klesajú. Čo je veľmi citeľné z hľadiska dynamiky zrýchlenia, problémov pri jazde autom do kopca a/alebo pri vysokom zaťažení alebo pri ťahaní prívesu.
• Na prístrojovej doske sa rozsvieti (rozsvieti sa) výstražná kontrolka Check Engine. Pri skenovaní chýb z pamäte ECU diagnostický prístroj zobrazí chybu p0120 alebo inú chybu spojenú so snímačom polohy škrtiacej klapky a preruší ju.
• V niektorých prípadoch dochádza k zvýšenej spotrebe paliva autom.

Tu je tiež potrebné poznamenať, že vyššie uvedené znaky môžu tiež naznačovať problémy s inými komponentmi spaľovacieho motora, konkrétne poruchu škrtiacej klapky. V procese vykonávania diagnostiky sa však oplatí skontrolovať aj snímač TPS.

Príčiny zlyhania TPS

Existujú dva typy snímačov polohy škrtiacej klapky - kontaktné (filmové odporové) a bezkontaktné (magnetorezistívne). Najčastejšie zlyhajú kontaktné snímače. Ich práca je založená na pohybe špeciálneho posúvača po odporových dráhach. Postupom času sa opotrebúvajú, a preto snímač začne ECU poskytovať nesprávne informácie. takze príčiny poškodenia filmového odporového snímača môže byť:

• Strata kontaktu na posúvači. Môže to byť spôsobené buď jeho fyzickým opotrebovaním, alebo fragmentom hrotu. Odporová vrstva sa môže jednoducho opotrebovať, v dôsledku čoho zmizne aj elektrický kontakt.
• Sieťové napätie na výstupe snímača sa nezvyšuje. Táto situácia môže byť spôsobená tým, že v mieste, kde začína pohyb šmýkadla, došlo k opotrebovaniu rozprašovania základne takmer k základni.
• Opotrebované prevody posuvného pohonu.
• Zlomené vodiče snímača. Môžu to byť napájacie aj signálne vodiče.
• Skrat v elektrickom a/alebo signálnom obvode snímača TP.

Pokiaľ ide o magnetorezistentné snímače, potom nemajú depozíciu z odporových dráh, preto sa jej poruchy redukujú hlavne na prerušenie drôtu alebo skrat v ich obvode... A testovacie metódy pre jeden a druhý typ snímačov sú podobné.

Nech je to akokoľvek, oprava chybného snímača je sotva možná, takže po vykonaní diagnostiky ho jednoducho musíte nahradiť novým. V tomto prípade je žiaduce použiť bezdotykový snímač polohy škrtiacej klapky, pretože takáto zostava má oveľa dlhšiu životnosť, aj keď je drahšia.

Ako identifikovať poškodený snímač škrtiacej klapky

Samotná kontrola TPS je jednoduchá a stačí vám elektronický multimeter schopný merať jednosmerné napätie. Ak teda chcete skontrolovať rozdelenie TPS, musíte postupovať podľa nižšie uvedeného algoritmu:

• Zapnite zapaľovanie auta.
• Odpojte čip od kontaktov snímača a pomocou multimetra sa uistite, že snímač je napájaný. Ak je napájanie, pokračujte v kontrole. V opačnom prípade musíte „prezvoniť“ napájacie vodiče, aby ste našli miesto prerušenia alebo iný dôvod, prečo napätie na snímači nie je vhodné.
• Nastavte zápornú sondu multimetra na uzemnenie a kladnú sondu na výstupný kontakt snímača, z ktorého idú informácie do elektronickej riadiacej jednotky.
• Keď je klapka zatvorená (zodpovedá úplne stlačenému plynovému pedálu), napätie na výstupnom kontakte snímača by nemalo presiahnuť 0,7 V. Ak úplne otvoríte plyn (úplne stlačíte plynový pedál), zodpovedajúca hodnota by mala byť aspoň 4 volty.
• potom musíte manuálne otvoriť klapku (otočiť sektor) a paralelne sledovať hodnoty multimetra. Mali by pomaly stúpať. Ak zodpovedajúca hodnota prudko stúpne, znamená to, že v odporových dráhach sú rozstrapkané miesta a takýto snímač je potrebné vymeniť za nový.

Majitelia domácich VAZ často čelia problému poruchy TPS v dôsledku nízkej kvality drôtov (konkrétne ich izolácie), ktoré sú štandardne vybavené týmito automobilmi z výroby. Preto sa odporúča nahradiť ich kvalitnejšími, napríklad vyrábanými CJSC PES/SKK.

A, samozrejme, musíte to skontrolovať pomocou diagnostického nástroja OBDII. Populárny skener, ktorý podporuje väčšinu áut, je Scan Tool Pro Black Edition. Pomôže vám presne zistiť číslo chyby a vidieť parametre škrtiacej klapky a tiež určiť, či má auto problémy aj v iných systémoch.

Chybové kódy 2135 a 0223

Najčastejšia chyba spojená so snímačom polohy škrtiacej klapky má kód P0120 a znamená "zlomenie snímača / spínača "A" polohy škrtiacej klapky / pedálu". Ďalšia možná chyba p2135 sa nazýva "Nesúlad v údajoch snímačov č. 1 a č. 2 polohy škrtiacej klapky." Nesprávnu činnosť DZ alebo jeho snímača môžu indikovať aj nasledujúce kódy: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Po výmene snímača za nový je nevyhnutné vymazať informácie o chybe z pamäte počítača.

Scan Tool Pro spolupracuje s hlavnými diagnostickými programami pre systémy Windows, iOS a Android cez Bluetooth alebo Wi-Fi. Takýto kórejský diagnostický adaptér s 32-bitovým čipom v 1.5 a nie čínskym 8-bitovým tiež umožní nielen čítať a resetovať chyby z pamäte počítača, ale aj monitorovať výkon TPS a iných senzorov. v prevodovke, prevodovke alebo pomocných systémoch ABS, ESP a pod.

V diagnostickej aplikácii bude skener poskytovať možnosť vidieť dáta prichádzajúce zo senzora v robotoch v reálnom čase. Pri pohybe klapky sa musíte pozrieť na hodnoty vo voltoch a percento jej otvorenia. Ak je klapka v dobrom stave, snímač by mal dávať plynulé hodnoty (bez skokov) od 03 do 4,7 V alebo 0 - 100 % pri úplne zatvorenej alebo otvorenej klapke. Najpohodlnejšie je sledovať prácu TPS v grafickej podobe. Ostré poklesy indikujú opotrebovanie odporovej vrstvy na dráhach snímača.

Výkon

porucha snímača polohy škrtiacej klapky - porucha nie je kritická, ale je potrebné ju čo najskôr diagnostikovať a opraviť. V opačnom prípade bude spaľovací motor pracovať pri výraznom zaťažení, čo povedie k zníženiu jeho celkových zdrojov. Najčastejšie TPS zlyhá jednoducho kvôli banálnemu opotrebovaniu a nedá sa obnoviť. Preto ho stačí vymeniť za nový.