porucha snímača klepania

porucha snímača klepania vedie k tomu, že riadiaca jednotka ICE (ECU) prestane detekovať proces detonácie počas spaľovania palivovej zmesi vo valcoch. Takýto problém sa objavuje v dôsledku príliš slabého alebo naopak príliš silného odchádzajúceho signálu. V dôsledku toho sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka „check ICE“ a správanie vozidla sa zmení v dôsledku prevádzkových podmienok ICE.

aby ste sa vysporiadali s problémom porúch snímača klepania, musíte pochopiť princíp jeho fungovania a funkcie, ktoré vykonáva.

Ako funguje snímač klepania

V automobiloch ICE je možné použiť jeden z dvoch typov snímačov klepania – rezonančný a širokopásmový. Ale keďže prvý typ je už zastaraný a je zriedkavý, popíšeme fungovanie širokopásmových snímačov (DD).

Konštrukcia širokopásmového DD je založená na piezoelektrickom prvku, ktorý pri mechanickom pôsobení naň (to znamená pri výbuchu, ktorý je v skutočnosti detonáciou), dodáva prúd s určitým napätím do elektronickej riadiacej jednotky. Snímač je naladený na vnímanie zvukových vĺn v rozsahu od 6 Hz do 15 kHz. Konštrukcia snímača obsahuje aj závažie, ktoré zvyšuje mechanický účinok naň zvýšením sily, to znamená, že zvyšuje amplitúdu zvuku.

Napätie dodávané snímačom do ECU cez kolíky konektora je spracované elektronikou a následne sa vyvodí záver, či v spaľovacom motore došlo k detonácii a podľa toho, či je potrebné upraviť časovanie zapaľovania, ktoré ju pomôže odstrániť. . To znamená, že snímač je v tomto prípade iba „mikrofón“.

Známky poškodeného snímača klepania

Pri úplnom alebo čiastočnom zlyhaní DD sa porucha snímača klepania prejavuje jedným z príznakov:

• ICE trepanie. Pri prevádzkyschopnom snímači a riadiacom systéme v spaľovacom motore by tento jav nemal byť. Podľa sluchu môže byť vzhľad detonácie nepriamo určený kovovým zvukom vychádzajúcim z pracovného spaľovacieho motora (klepanie prstami). A nadmerné trasenie a trhanie počas prevádzky spaľovacieho motora je prvou vecou, ​​podľa ktorej môžete určiť poruchu snímača klepania.
• Pokles výkonu alebo „hlúposť“ spaľovacieho motora, ktorá sa prejavuje zhoršením akcelerácie alebo nadmerným zvýšením otáčok v nízkych otáčkach. Stáva sa to vtedy, keď sa pri nesprávnom signále DD vykoná spontánne nastavenie uhla zapaľovania.
• Ťažkosti pri štartovaní motora, najmä „chlad“, teda pri nízkych teplotách po dlhšej dobe nečinnosti (napríklad ráno). Aj keď je celkom možné, že sa toto správanie vozidla a pri teplej okolitej teplote.
• Zvýšená spotreba paliva. Pretože je uhol zapaľovania porušený, zmes vzduchu a paliva nespĺňa optimálne parametre. Podľa toho nastáva situácia, keď spaľovací motor spotrebuje viac benzínu, ako potrebuje.
• Oprava chýb snímača klepania. Dôvodom ich výskytu je zvyčajne signál z DD prekračujúci povolené limity, prerušenie jeho zapojenia alebo úplné zlyhanie snímača. Chyby budú indikované kontrolkou Check Engine na prístrojovej doske.

Treba však mať na pamäti, že takéto príznaky môžu naznačovať iné poruchy spaľovacieho motora vrátane iných snímačov. Odporúča sa dodatočne načítať z pamäte ECU chyby, ktoré by mohli nastať nesprávnou činnosťou jednotlivých snímačov.

porucha obvodu snímača klepania

Pre presnejšiu identifikáciu poškodenia DD je vhodné použiť elektronické skenery chýb elektronickej riadiacej jednotky. Najmä ak sa na prístrojovej doske rozsvietila kontrolka „kontrola“.

Najlepšie zariadenie na túto úlohu by bolo Scan Tool Pro Black Edition - lacné zariadenie kórejskej výroby so skvelou funkčnosťou, ktoré pracuje s protokolom prenosu dát OBD2 a je kompatibilné s väčšinou moderných automobilov, ako aj s programami pre smartfón a počítač (s modulom Bluetooth alebo Wi-Fi).

musíte zvážiť, či sa nevyskytla jedna zo 4 chýb a chýb snímača klepania v snímačoch teploty DMRV, lambda alebo chladiacej kvapaliny, a potom si pozrieť indikátory v reálnom čase pre uhol nábehu a zloženie palivovej zmesi (objaví sa chyba snímača DD s výrazným vyčerpaním).

skener Scan Tool Pro, vďaka 32-bitovému čipu, a nie 8, ako jeho náprotivky, vám umožní nielen čítať a resetovať chyby, ale aj sledovať výkon snímačov a upravovať parametre spaľovacieho motora. aj toto zariadenie je užitočné pri kontrole činnosti prevodovky, prevodovky alebo pomocných systémov ABS, ESP a pod. na domácich, ázijských, európskych a dokonca aj amerických autách.

Chyba p0325 „Otvorený obvod v obvode snímača klepania“ často naznačuje problémy v kabeláži. Môže to byť zlomený drôt alebo častejšie oxidované kontakty. Je potrebné vykonať preventívnu údržbu konektorov na snímači. Niekedy sa objaví chyba p0325 kvôli tomu, že rozvodový remeň prekĺzne o 1-2 zuby.

Vysoký signál snímača klepania P0328 je často známkou problému s vysokonapäťovými vodičmi. menovite, ak izolácia prerazí cez ne alebo piezoelektrický prvok. Podobne môže dôjsť k uvedenej chybe aj v dôsledku toho, že rozvodový remeň vyskočil o pár zubov. Pre diagnostiku musíte skontrolovať značky na ňom a stav podložiek.

Chyby p0327 alebo p0326 sa zvyčajne generujú v pamäti počítača v dôsledku nízkeho signálu zo snímača klepania. Dôvodom môže byť zlý kontakt z neho alebo slabý mechanický kontakt snímača s blokom valcov. Na odstránenie chyby môžete skúsiť spracovať spomínané kontakty aj samotný snímač pomocou WD-40. Je tiež dôležité skontrolovať montážny moment snímača, pretože tento parameter je rozhodujúci pre jeho činnosť.

Vo všeobecnosti možno poznamenať, že príznaky poruchy snímača klepania sú veľmi podobné príznakom charakteristickým pre neskoré zapálenie, pretože ECU sa z bezpečnostných dôvodov motora snaží automaticky vyrábať čo najneskôr, pretože to eliminuje zničenie motora (ak je uhol príliš skoro, potom sa okrem detonácie objaví nielen pokles výkonu, ale existuje riziko vyhorenia ventilu). Vo všeobecnosti teda môžeme konštatovať, že hlavné znaky sú úplne rovnaké ako pri nesprávnom načasovaní zapaľovania.

Príčiny poruchy snímača klepania

Pokiaľ ide o dôvody, prečo sú problémy so snímačom klepania, zahŕňajú tieto poruchy:

• Porušenie mechanického kontaktu medzi krytom snímača a blokom motora. Ako ukazuje prax, toto je najbežnejší dôvod. Samotný snímač má zvyčajne okrúhly tvar s montážnym otvorom v strede, cez ktorý je pripevnený k sedlu pomocou skrutky alebo čapu. Ak sa teda uťahovací moment v závitovom spojení zníži (stlačenie DD k ICE je oslabené), potom snímač následne neprijíma zvukové mechanické vibrácie z bloku valcov. Aby sa predišlo takejto poruche, stačí dotiahnuť spomínaný závitový spoj alebo vymeniť upevňovaciu skrutku za upevňovací kolík, pretože je spoľahlivejšia a poskytuje tesné mechanické spojenie.
• Problémy so zapojením snímača. V tomto prípade môžu nastať rôzne problémy, napríklad skrat napájacieho alebo signálneho vodiča so zemou, mechanické poškodenie vodiča (najmä v miestach, kde je ohnutý), poškodenie vnútornej alebo vonkajšej izolácie, pretrhnutie celého vodiča alebo jeho jednotlivých jadier (napájacie, signálne), porucha tienenia. V prípade, že sa problém vyrieši obnovením alebo výmenou jeho zapojenia.
• Zlý kontakt v mieste pripojenia. Táto situácia sa niekedy stane, ak sa napríklad zlomí plastová západka v mieste pripojenia kontaktov snímača. Niekedy sa v dôsledku trasenia kontakt jednoducho preruší, a preto signál zo snímača alebo jeho napájanie jednoducho nedosiahne adresáta. Na opravu sa môžete pokúsiť vymeniť čip, opraviť kontakt alebo inou mechanickou metódou sa pokúsiť spojiť dve podložky s kontaktmi.
• Úplné zlyhanie snímača. Samotný snímač klepania je pomerne jednoduché zariadenie, takže nie je nič zvláštne, čo by sa zlomilo, a zriedka zlyhá, ale stáva sa to. Snímač nie je možné opraviť, preto ho v prípade úplnej poruchy treba vymeniť za nový.
• Problémy s elektronickou riadiacou jednotkou. V ECU, rovnako ako v akomkoľvek inom elektronickom zariadení, môže dôjsť k poruchám softvéru, čo vedie k nesprávnemu vnímaniu informácií z DD, a teda k prijatiu nesprávnych rozhodnutí jednotkou.

Je zaujímavé, že v prípade, že nadšenec do auta kontaktuje autoservis so sťažnosťami na fungovanie snímača klepania, niektorí bezohľadní remeselníci okamžite ponúkajú jeho výmenu za nový. Podľa toho vezmite od klienta viac peňazí. Namiesto toho sa môžete pokúsiť utiahnuť krútiaci moment na závitovom upevnení snímača a / alebo nahradiť skrutku svorníkom. V mnohých prípadoch to pomáha.

Aké sú poruchy snímača klepania?

Môžem jazdiť s chybným snímačom klepania? Táto otázka je zaujímavá pre motoristov, ktorí sa prvýkrát stretli s týmto problémom. Vo všeobecnosti možno odpoveď na túto otázku formulovať takto - z krátkodobého hľadiska môžete auto používať, ale pri najbližšej príležitosti musíte vykonať vhodnú diagnostiku a problém vyriešiť.

V skutočnosti, podľa princípu činnosti počítača, keď dôjde k poruche snímača klepania paliva, automaticky je nainštalované oneskorené zapaľovanie aby sa vylúčilo poškodenie častí skupiny piestov v prípade skutočnej detonácie pri spaľovaní palivovej zmesi. Ako výsledok - spotreba paliva stúpa a výrazne klesajúca dynamika čo je obzvlášť viditeľné pri zvyšovaní otáčok.

Čo sa stane, ak úplne deaktivujete snímač klepania?

Niektorí majitelia automobilov sa dokonca pokúšajú deaktivovať snímač klepania, pretože za normálnych prevádzkových podmienok a tankovania dobrého paliva sa to môže zdať zbytočné. Avšak nie je! Pretože výbuch nie je spôsobený len zlým palivom a problémami so zapaľovacími sviečkami, kompresiou a vynechávaním zapaľovania. Preto, ak deaktivujete snímač klepania, následky môžu byť nasledovné:

• rýchla porucha (porucha) tesnenia hlavy valcov so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami;
• zrýchlené opotrebovanie prvkov skupiny valec-piest;
• prasknutá hlava valca;
• vyhorenie (úplné alebo čiastočné) jedného alebo viacerých piestov;
• zlyhanie prepojok medzi krúžkami;
• ohýbanie ojnice;
• horenie ventilových dosiek.

Je to spôsobené tým, že pri výskyte tohto javu elektronická riadiaca jednotka neprijme opatrenia na jeho odstránenie. Preto by ste ho v žiadnom prípade nemali vypínať a dať prepojku z odporu, pretože je to plné drahých opráv.

Ako zistiť, či je snímač klepania poškodený

Keď sa objavia prvé príznaky zlyhania DD, logickou otázkou je, ako skontrolovať a určiť, či je poškodený snímač klepania. V prvom rade treba povedať, že kontrola snímača klepania je možná aj bez jeho demontáže z bloku valcov, teda po demontáži zo sedadla. A najprv je lepšie vykonať niekoľko testov, keď je snímač priskrutkovaný k bloku. V skratke, postup vyzerá takto:

• nastavte voľnobežné otáčky na približne 2000 ot./min.;
• nejakým kovovým predmetom (malým kladivom, kľúčom) udajte jednu alebo dve rany slabý (!!!) na telese bloku valcov v nominálnej blízkosti snímača (môžete ho ľahko naraziť na snímač);
• ak potom otáčky motora klesnú (bude to počuť), znamená to, že snímač funguje;
• rýchlosť zostala na rovnakej úrovni - musíte vykonať dodatočnú kontrolu.

Na kontrolu snímača klepania bude motorista potrebovať elektronický multimeter schopný merať hodnotu elektrického odporu, ako aj jednosmerné napätie. Najlepším spôsobom kontroly je osciloskop. Diagram činnosti snímača, ktorý je s ním vytvorený, jasne ukáže, či je funkčný alebo nie.

Ale keďže bežný motorista má k dispozícii iba tester, stačí skontrolovať hodnoty odporu, ktoré snímač vydáva pri poklepaní. Rozsah odporu je v rozmedzí 400 ... 1000 Ohm. je tiež povinné vykonať základnú kontrolu neporušenosti jeho zapojenia - či nedošlo k prerušeniu, poškodeniu izolácie alebo skratu. Bez pomoci multimetra sa nezaobídete.

Ak test ukázal, že snímač klepania paliva funguje a chyba týkajúca sa signálu snímača je mimo dosahu, potom možno stojí za to hľadať príčinu nie v samotnom snímači, ale v prevádzke spaľovacieho motora alebo prevodovky. . prečo? Za všetko môžu zvuky a vibrácie, ktoré môže DD vnímať ako detonáciu paliva a nesprávne nastaviť uhol zapaľovania!