Plná paľba v kalužiach - disky, zapaľovanie a dokonca aj motor na výmenu

Nájazd autom vo vysokej rýchlosti do kaluže alebo kaluže môže mať za následok nielen šmyk, ale aj vážne poškodenie auta. Okrem toho nikdy neviete, čo voda skrýva.

Samozrejme, autá sú postavené tak, aby sa dali prevádzkovať počas celého roka v rôznych poveternostných podmienkach. Autá sú teda chránené v prípade kontaktu s vodou. Nie sú ale obojživelné a ak sa dostaneme do hlbokých mlák, v horšom prípade do mláky, môžeme auto vážne poškodiť.

– Zoznam možných poškodení je dlhý, od straty ŠPZ vpredu, odtrhnutia krytu pod motorom až po zaplavenie komponentov v motorovom priestore. Vodu nemajú radi najmä zapaľovacie zariadenia, zapaľovacie cievky, vysokonapäťové káble a vzduchový filter. Voda môže urýchliť aj koróziu prvkov výfukového systému, hovorí Vitold Rogovsky, odborník zo siete autoservisov a predajní ProfiAuto.

Prečítajte si tiež Čo robiť, ak motor vrie a spod kapoty vychádza para 

Vysušte zaplavený zapaľovací systém stlačeným vzduchom.

Ak je zapaľovací systém zaplavený, motor takmer určite zhasne. Ak sa po niekoľkých minútach znova nespustí, je potrebné vysušiť vlhké prvky zapaľovacieho systému. V lete, keď je teplota vzduchu vysoká, niekedy stačí nadvihnúť kapotu na niekoľko desiatok minút.

Na jeseň av zime budete potrebovať stlačený vzduch na vysušenie motora. Potrebujete k tomu návštevu dielne alebo zastávku na čerpacej stanici, kde pomocou kompresora napumpujete kolesá. Preto je vždy dobré mať v kufri konzervačný a odvodňovací prostriedok (ako WD-40) a nastriekať ich na zatopené časti. Mali by ste si však dávať pozor, aby ste elektroniku neošetrili prípravkom WD-40, pretože hoci nevedie elektrický prúd, môže poškodiť dosky plošných spojov a integrované obvody.

Voda v motore, ohnuté ojnice, výmena pohonnej jednotky

Vážnejšie problémy nastávajú, keď motory nasávajú vodu do sacieho potrubia a spaľovacích komôr. To zvyčajne znamená pozastavenie auta a veľké výdavky pre jeho majiteľa. Voda v spaľovacích komorách môže okrem iného poškodiť hlavu, piesty a dokonca aj ojnice. Účet mechanika potom stojí niekoľko tisíc zlotých. V prípade starších áut sa môže dokonca ukázať, že náklady na opravu motora presiahnu hodnotu auta. Jediným riešením je výmena pohonu za iný, prirodzene používaný.

Stáva sa, že zatopený motor nezhasne, ale jednoznačne stráca výkon, klepe a spod kapoty sa ozývajú nepríjemné klepania. Zvyčajne jeden z valcov nefunguje. V takom prípade začnite výmenou motorového oleja a kontrolou komponentov zapaľovacieho systému. Ďalším krokom je kontrola kompresného tlaku a činnosti vstrekovačov.

V extrémnych prípadoch sa voda môže dostať cez odvzdušňovač aj do prevodovky a korodovať jej komponenty. To má za následok rýchlejšie opotrebovanie ozubených kolies. Tip - vymeňte olej v prevodovke.

Veľké množstvo vody môže tiež poškodiť komponenty, ktoré sa počas prevádzky zahrievajú, ako napríklad turbodúchadlo alebo katalyzátor. Ich výmena stojí od 1000 PLN a viac.

Horúce brzdové kotúče plus studená voda rovná sa bitie.

Rýchla jazda do kaluže môže tiež zdeformovať brzdové kotúče.

– Jazda v daždi nepredstavuje riziko pre brzdový systém. Štíty majú špeciálne kryty, ktoré odrážajú prebytočnú vodu. Vo vysokej rýchlosti však vojdeme do kaluže a brzdy sú horúce, na kotúč sa môže dostať voda, čo povedie k jeho deformácii, vysvetľuje Mariusz Staniuk, vedúci servisného oddelenia AMS zo Słupska, predajcu Toyota.

Známkou deformácie brzdového kotúča je charakteristické tlkotanie, ktoré je cítiť na volante pri brzdení. Niekedy je to sprevádzané pulzovaním brzdového pedálu.

V prípade vážneho poškodenia bude potrebné kotúče vymeniť, no najčastejšie ich stačí v dielni prevalcovať.

„Každý kotúč má primeranú toleranciu hrúbky, do akej ho možno zrolovať,“ vysvetľuje Staniuk.

Prečítajte si aj Katalyzátor v aute – ako funguje a čo sa v ňom rozbije. Sprievodca 

Cena takejto služby začína približne od 50 PLN za cieľ. Ale z bezpečnostných dôvodov je najlepšie otáčať oba kotúče po rovnakej osi. V súčasnosti má veľa dielní špeciálne nástroje, ktoré vám to umožňujú bez demontáže disku z nápravy.

Sada nových brzdových kotúčov na prednú nápravu stojí minimálne 300 PLN.

Voda vo vnútri auta – jediné riešenie je rýchle schnutie

Ak vojdete do hlbokej mláky, napríklad počas búrky, musíte auto čo najskôr vysušiť. Ak bolo auto nad prahom ponorené vo vode niekoľko desiatok minút, ide podľa odborníkov prakticky o šrot. Následkom zaplavenia auta môžu byť zašlé elektrické vodiče, hrdza či hniloba čalúnenia.

Witold Rogowski pridáva ďalšie dva argumenty v prospech vyhýbania sa veľkým mlákam.

– Na daždivej ceste je brzdná dráha dlhšia a ľahšie sa dostáva do šmyku. Vyhnite sa alebo spomaľte pred kalužami, pretože neviete, čo je pod nimi. Vjazd do jamy môže viesť k poškodeniu prvkov zavesenia a dodatočným nákladom, radí odborník na siete ProfiAuto.

Wojciech Frölichowski