Náhradné diely v plnej veľkosti, šetriace miesto, tesnenia alebo súprava na opravu defektu? | na čo si dať pozor
Mnoho nových vozidiel je teraz vybavených menšími, kompaktnejšími a ľahšími náhradnými dielmi.
Kedy ste naposledy menili pneumatiku a myslíte si, že by ste to zvládli aj zajtra, keby ste museli?
Je veľká šanca, že sa mýlite a nepodarí sa vám uvoľniť matice kolesa, no je tu tiež veľká šanca, že si budete ťažko pamätať, kedy vám naposledy praskla pneumatika.
Podľa Jacka Haleyho, hlavného poradcu pre politiku NRMA pre vozidlá a životné prostredie, sa technológia pneumatík a najmä pevnosť bočníc v priebehu rokov natoľko zlepšila, že prepichnutia sa stali oveľa menej bežnými.
„Väčšina ľudí si nedala piercing už roky,“ hovorí. „Technológia pneumatík sa zlepšila, ale nákladné autá s uzavretým nákladom nevyhadzujú v dnešnej dobe na cesty toľko odpadu. Nie veľa odpadu."
Ak však nemáte šťastie, môžete tiež zistiť, že vy a váš kľúč na pneumatiky túto úlohu nezvládnete. „Zistili sme, že veľa ľudí, dokonca aj muži, nevie povoliť skrutky, pretože v súčasnosti sú všetky priskrutkované vzduchovou pištoľou a sú príliš tesné,“ vysvetľuje pán Haley.
Nechcete byť 300 km od najbližšieho strediska pneumatík a snažiť sa využiť úsporu miesta, pretože ho opotrebujete skôr, ako sa tam dostanete
„Kedysi sa vyrábali ručne, ale teraz má každý výkonné pištole, pretože je to rýchlejšie. Naši chlapi z cestnej asistencie majú aj zbrane, takže je to v poriadku, ale ak to vyskúšate sami, zistíte, že môžete stáť aj na železe pneumatík a nepohnú sa. Poď, choď von a vyskúšaj to hneď teraz.
"Vlastne som si kúpil kus fajky ako predĺženie pre moju, takže to môžem urobiť, ale moja žena stále nie."
Existujú samozrejme aj iné možnosti; mnoho automobilových spoločností teraz ponúka cestnú asistenciu, z ktorej väčšinu poskytujú autokluby, ako je NRMA, ale niektorí muži považujú za kastráciu požiadať o pomoc s jednoduchou výmenou pneumatík.
Nie všetky náhradné diely sú rovnaké
Keď si teraz kupujete nové auto, máte tiež veľa možností: diely plnej veľkosti sú ponúkané menej často alebo len ako voliteľné a mnohé autá sú vybavené menšími, ľahšími kompaktnými dielmi alebo TUST (dočasne použité náhradné pneumatiky). ).
Mnohé ďalšie prémiové vozidlá sú tiež ponúkané s run-flat pneumatikami so silnejšími bočnicami, čo znamená, že dokážu prejsť okolo 80 km rýchlosťou až 80 km/h aj po defekte.
Potom sú tu drahšie športové autá, s ktorými dostanete menej – žiadnu rezervnú pneumatiku, len súpravu na opravu defektu, čo je plechovka „guma“, ktorou môžete, dúfajme, naplniť pneumatiku, ktorá ju udrží. jazdite, kým nepomôžete. Pokiaľ je pomoc na dosah ruky.
Ktorá možnosť je teda lepšia, najmä v austrálskych podmienkach?
Plná veľkosť alebo kompaktný
„Ak cestujete na dlhé vzdialenosti, dôrazne odporúčame rezervu plnej veľkosti, nechcete byť 300 km od najbližšieho obchodu s pneumatikami a snažiť sa ušetriť miesto, pretože ho opotrebujete skôr, ako sa tam dostanete,“ hovorí Mr. Haley.
„Na kompaktných autách sa tiež nedostanete na rýchlosť 80 km/h a sú úzke, aby sa ušetrilo miesto, takže nemajú veľký priestor pre hmotnosť auta, čo ovplyvňuje ovládateľnosť, a teda nižšiu rýchlosť.
„Na štrkovej ceste sa im nedarí, opotrebúvajú sa a na mokrej vozovke by som s nimi bol veľmi opatrný.
„Mnohé automobilky štandardne ponúkajú šetrič miesta, ale môžete si vypýtať plnohodnotnú rezervu a zmestí sa do priestoru pre koleso, vo väčšine prípadov len trochu zdvihne zadnú podlahu. Možno za to budete musieť zaplatiť, ale Holden z toho urobil ďalšiu bezplatnú možnosť, keď predstavil šetrič priestoru na Commodore.
Súprava na opravu defektu
Súprava na opravu defektu
Pán Haley hovorí, že slizová nádoba je tiež veľmi núdzovým riešením. „Ak máte niečo v pneumatike a namažete ju, môžete prejsť 100 alebo 200 kilometrov, ale môže to byť trochu zložité, ak ste to predtým neurobili,“ hovorí.
"Našťastie, jediné športové autá, ktoré sa skutočne snažia ušetriť na hmotnosti, majú zvyčajne plechovku a niekoľko sedanov Mercedes-Benz."
Spustite defekt pneumatiky
Bežecká obuv
Hovorca Benz Jerry Stamoulis hovorí, že iba športovejšie sedany spoločnosti vybavené AMG majú súpravy na opravu defektov. „Je to kvôli typu pneumatík, ktoré používa AMG, ale takmer každé druhé auto, ktoré teraz predávame, používa pneumatiky run flat a tejto technológii veľmi veríme,“ vysvetľuje pán Stamoulis.
„Bočné steny sú oveľa pevnejšie, len sa netrhajú a netrhajú ako kedysi. Ale dobrá vec je, že ak sa niečo pokazí, môžete pokračovať v pohybe a nájsť miesto, kde sa zastavíte.“
Pán Haley hovorí, že problém s pneumatikami run-flat je v tom, že zásoby nie sú dobré a možno budete mať problém nájsť miesto, kde by to bolo do 80 km, ktoré dostanete s pneumatikami run-flat. "Nepasujú tiež na všetky typy defektov, mal som na štrkových cestách prerezané bočnice, takže na to nie sú dobré," hovorí.
Ďalším problémom je samozrejme to, že ak počas behu dostanete defekt, budete ho musieť vymeniť. Rovnako ako budete musieť vymeniť kompaktný náhradný diel, ak ste nútení s ním jazdiť viac ako 40 alebo 50 km.
BMW, ktoré presadzovalo pneumatiky run-flat ešte v čase, keď ich Mercedes považoval za smiešny nápad, ich tiež používa v celej svojej flotile, s výnimkou svojich športových vozidiel M (slime jar).
Spoločnosť už dlho zdôrazňuje bezpečnostné výhody Run Flats, o ktorých verí, že nakoniec povedú k tomu, že ovládnu automobilový svet. "Ľudia by sa nemali vystavovať nebezpečenstvu tým, že vystúpia z auta a pokúsia sa opraviť," povedala hovorkyňa.
Každý rok, žiaľ, na celom svete sú ľudia zasiahnutí a zabití, keď sa pokúšajú vymeniť pneumatiku na kraji cesty, ale ojazdený vodič to nikdy neurobí. Môže byť jednoduchšie a bezpečnejšie zavolať si asistenčnú službu bez ohľadu na to, aké náhradné diely máte.
