Polestar 2 - Autogefuehl Review. Toto je auto, ktoré mali BMW a Mercedes vyrobiť pred 5 rokmi [video]

Kanál Autogefuehl zverejnil na YouTube test Polestar 2. Auto urobilo na pozorovateľa veľmi dobrý dojem, dokonca povedal, že ide o auto, ktoré mali BMW a Mercedes vyrábať pred 5 rokmi. A niečo na tom je: tento krok by mohol podkopať krídla Tesle, ktorá dnes s Modelom 3 dobýva svet.

Špecifikácia Polestar 2:

• segment: horná časť C, y / na hranici s D,
• dĺžka: 4,61 metra,
• rázvor: 2,735 m,
• moc: 300 kW (150 + 150 kW; 408 km),
• krútiaci moment: 660 Nm,
• zrýchlenie na 100 km/h: 4,7 s,
• hmotnosť: ~ 2,1 tony (recenzenti uvádzajú rôzne hodnoty),
• kapacita batožinového priestoruOW: 440 litrov,
• recepcia: 470 ks. WLTP, 402 km zmiešaný režim [predbežné výpočty www.elektrowoz.pl],
• kapacita batérie: 72,5 (78) kWh,
• nabíjací výkon: do 150 kW DC, do 11 kW (3-fázové) AC,
• súťaž: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (väčší), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (z vonkajšej strany kratší, vo vnútri podobný / väčší?), Volkswagen ID.4 (z vonkajšej strany kratší , podobné / väčšie vo vnútri? ), Tesla Model Y (D-SUV, väčšie),
• cena: ekvivalent 272 XNUMX PLN bez balíka Performance,
• dostupnosť v Poľsku: momentálne nie sú žiadne plány.

Test: Polestar 2 - živý, rýchly, pohodlný, dobre vyladený

Podľa Autgefühla ide o klasický osobný automobil, no s niektorými prvkami crossoveru, ako je čierny podvozok a blatníky s čiernymi okrajmi. Všetky médiá v Európe testovali auto s voliteľným balíkom Performance, ktorý stojí ďalších 4,5 tisíc eur a zahŕňa:

• 20-palcové kované kolesá,
• veľké brzdy Brembo so žltými strmeňmi,
• žlté bezpečnostné pásy,
• panoramatické sklenené strešné okno,
• Nastaviteľné tlmiče Oehlins.

Myslite na to pred kúpou auta – zatiaľ nikto nezaoberal sa lacnejšou a civilnejšou verziou.

Kľúč, interiér, OS Android Automotive

Kľúč od auta je typický kváder Volvo. Čierny plast vyzerá dosť lacno, možno v budúcnosti bude vybavený chrómovými vložkami. Na druhej strane, spätné zrkadlá vyzerali výborne – mali minimálne rámiky.

Predné dvere sú čalúnené plastom, látkou a (syntetickou?) kožou. V salóne je to rovnaké: materiály sú dosť mäkké, nie sú lacné. seba interiér je estetický a typický pre túto triedu, no nie taký strohý ako v Tesle Model 3. - sa spája skôr s klasickými modelmi, medzi ktoré, samozrejme, patrí aj Volvo.

Audiosystém Harman Kardon poskytuje bohatý priestorový zvuk.

Polestar 2 je prvé auto na svete, ktoré používa OS Android Automotive. Recenzent Autogefuehl bol potešený jeho čitateľnosťou a v skutočnosti: nejde o automobilové rozhranie s vnútorným spaľovaním, v ktorom boli „litre“ nahradené „kWh“, ale o pestrú paletu nahromadenú za desať rokov. Toto je nové elegantné používateľské rozhranie, vďaka ktorému je všetko jasné na prvý pohľad.

Spôsob, akým sú informácie prezentované, ukazuje ruku skúsených UX dizajnérov a roky praxe vývojárov Google. Hlasový asistent (= Google Assistant) fungoval bezchybne, čo sa týka smerovania alebo spúšťania hudby. Očakávajte, že bude fungovať rovnako ako rovnaký mechanizmus v systéme Android.

емкость OBOJE Podľa výrobcu má Polestar 2 batožinový priestor s objemom 440 litrov.... Bez použitia kamery pod podlahou máme priestor 100 cm x 100 cm x 40 cm (približné hodnoty). Operadlo sa sklápa v pomere 1/3-2/3 a má lyžiarsky kanál.

Pred a zad v kabíne Polestary 2 miesta stačia... Osoby vyššie ako 185 cm budú mať strechu priamo nad hlavou. Mali by tiež požiadať vodiča a spolujazdca, aby sedadlo mierne zvýšili, inak sa pod neho nezmestia nohy. Stolička sa totiž posúva tesne nad podlahou.

Na rozdiel od plug-in hybridov Volvo, rekuperácia v Štandardné je silný - auto rýchlo spomalí. Po dodatočnom prepnutí Plaziť sa (Plaziť sa) zapnuté odvozidlo sa úplne zastaví. Toto je jazda jedným pedálom. Ľudia, ktorí si nevedia zvyknúť na autá so spaľovacím motorom a radi používajú brzdový pedál – existujú? – prepne obnovu na nízky alebo od a prispôsobia sa Plaziť sa na zapnuté.

Zážitok z jazdy

S balíkom Performance pôsobí auto športovo, a tak recenzent odporučil začať testovaciu jazdu Polestaru 2 s 19-palcovými kolesami a bežným odpružením. Navyše, aj takto nakonfigurované (lacnejšie) auto má stále krútiaci moment 660 Nm, 300 kW (408 k), pohon všetkých štyroch kolies a zrýchlenie na 100 km/h za 4,7 sekundy.

Testovaná verzia pripomínala youtuberský Mercedes-AMG C43 alebo BMW M340.I. Nemecké modely lepšie prenášali informácie o ceste do volantu, no z pohľadu bežného vodiča to vôbec nevadilo.

Polestar 2 dobre zrýchľoval vo všetkých rýchlostných pásmach a hlučnosťou sa musela blížiť konkurencii. Keď budeme počúvať, ako recenzent zvýši hlas, môžeme riskovať niečo tvrdia, že auto je tichšie ako Tesla Model 3 – najmä pri rýchlostiach nad 120 km/h.

> Polestar 2 - prvé dojmy a recenzie. Veľa plusov, pochvala za dizajn a kvalitu materiálov.

Spotreba energie pri rýchlosti 100 km/h bola 17 kWh/100 km. (170 Wh / km), čo s batériou s využiteľnou kapacitou 72,5 kWh znamená 426 kilometrov maximálneho dojazdu. Test pri rýchlosti 100 km/h viac-menej odráža hodnoty, ktoré možno očakávať v zmiešanom režime, teda pri jazde v meste a prímestských oblastiach.

Pri jazde len v mestských oblastiach očakávajte hodnoty blízke hodnotám stanoveným postupom WLTP.

Polestar 2 a Tesla Model 3

Podľa nášho názoru je Polestar 2 vizuálne príťažlivejší ako Tesla, no zároveň je menší a ťažší. Autogefuehl pripomenul, že auto je pomalšie a využíva viac výkonu ako Model 3, takže v niektorých ohľadoch technologicky zaostáva. Jej problémom je aj chýbajúca nabíjacia infraštruktúra – Polestar je nútený spoliehať sa na stanice iných operátorov, Tesla má vlastný Superchger.

Polestar 2 má výhodu v lepších materiáloch použitých v interiéri a môže ťažiť aj z multimediálneho systému na báze Google, ktorý je pre majiteľov Android telefónov tak ľahko čitateľný.

Recenzent stojaci pred voľbou medzi Modelom 3 a Polestarom 2 by uprednostnil Polestar... Podobné hlasy sa objavili aj v komentároch.

Oplatí sa pozrieť si celý záznam:

Všetky fotografie: (c) Autogefuel / YouTube

Toto by vás mohlo zaujímať: