Poľská jazda, alebo ako vodiči porušujú predpisy
Rýchlo, často na dvojitý plyn, bez ohľadu na pravidlá. Toto je štýl poľského vodiča. Akoby sa ponáhľal zomrieť. Na našich cestách je ľahké nájsť pochmúrny pľuvanec.
Zlyháva aj systém výcviku vodičov a stav ciest volá po pomste do nebies. Naše cesty vyzerajú ako cintoríny - je tam toľko krížov.
Sobotňajšia tragédia v Szczepanku (Opolské vojvodstvo), keď zahynulo päť ľudí – všetci z jedného auta Fiat Uno – nie je jediným príkladom toho, ako sa autá často stávajú našimi rakvami.
- Táto nehoda je príkladom krajnej nezodpovednosti, šesť ľudí v aute, z toho jeden v kufri. Nikto nemá vodičák, auto je bez technických skúšok. Vysoká rýchlosť a napokon aj čelná zrážka. - Pokrčil rukami mladší inšpektor Jacek Zamorowski, vedúci dopravného oddelenia Hlavného policajného oddelenia v Opole. – Takéto správanie na našich cestách však nie je ojedinelé.
Milá Smrť
Poľské cesty už roky patria medzi najnebezpečnejšie v Európe. V priemere pri 100 nehodách zahynie 11 ľudí, kým v Európskej únii 5. Podľa Centrálneho štatistického úradu sa v rokoch 2000 až 2009 v Poľsku stalo 504 598 dopravných nehôd, pri ktorých zomrelo 55 286 ľudí. To je takmer 14 percent z celkového počtu úmrtí pri dopravných nehodách v celej zjednotenej Európe! Zranených bolo 637 572 ľudí. Každý deň zomrelo pri nehodách v priemere 15 ľudí. Odhaduje sa, že materiálne straty v dôsledku nehôd predstavujú každý rok približne 2,5 percenta hrubého domáceho produktu!
Tragický „víkend bez obetí“
- Bravado, alkohol, nerešpektovanie pravidiel - hovorí Jacek Zamorowski. „Médiá z času na čas ukazujú videá z policajných rekordérov nainštalovaných na neoznačených policajných autách, keď cestní piráti lámu nové rekordy v rýchlosti a bezodnej hlúposti za volantom.
Hlúposť nezaškodí
Mir, na ceste Opole-Namyslov. Policajti si nestihli zapísať ani poznávacie značky BMW, ktoré blikali pred kapotou policajného auta. Radar ukazoval rýchlosť 160 km za hodinu. Keď si cestný pirát uvedomí, že ho prenasledujú policajti, rozhodne sa ich stratiť v lese. Tam jeho auto uviazlo v močiari. Vodič, 32-ročný obyvateľ okresu Opolsky, neskôr vysvetlil, že v rýchlom aute sa mu ťažko zastavilo na kontrolu.
Policajti z Nyskej magistrály, ktorí hliadkujú na ceste medzi Bodzanówom a Nowym Sventówom, si prekvapene pretierajú oči. Vodič Audi uháňa pred nimi na úzkej ceste rýchlosťou 224 km/h!
224 kilometrov za hodinu - to je počítadlo Pirátskeho Audi, ktoré zastavilo neďaleko Nisy
Na záver príklad krajnej nezodpovednosti. V marci tohto roku sa 17-ročný obyvateľ okresu Namyslovskij dopustí 53 priestupkov, za ktoré dostane 303 trestných bodov! Ale nemal, pretože... nikdy nemal vodičský preukaz. 17-ročný chlapec, keď videl, že mu policajti dávajú znamenie, aby zastavil, spanikári a na najbližšom kruhovom objazde sa rozbehne proti prúdu. Pri útoku prekračuje rýchlosť, zvyšuje prednosť, predbieha na dvojitej priebežnej, na prechodoch pre chodcov a odbočuje. Polícia ho zastaví na blokáde na jednej z poľných ciest.
Piráti pozor! V uliciach Namyslova spáchal 53 priestupkov.
„Pokuty za cestné pirátstvo sú u nás príliš nízke,“ hovorí Zamorovský. - 500 zlotých pokuta za zahrávanie sa so smrťou, vlastnou aj cudzou, to nie je veľa. Ďalší príklad. Za jazdu pod vplyvom alkoholu dostane vodič 800 PLN, niekedy 1500 alebo 2000 PLN.
Prekročenie rýchlosti zabíja najbežnejšie cesty
Pre porovnanie, napríklad v Belgicku stojí predbiehanie v zákaze alebo prejazd na červenú až 2750 2000 eur, v Rakúsku môže byť pokuta za rýchlosť nad 400 eur a vo Švajčiarsku nás príliš rýchla jazda môže stáť viac ako XNUMX XNUMX frankov. .
Európa nás nasledovala
„Neurazte sa na mňa, ale poľské cesty sa niekedy cítia ako na Divokom západe,“ hovorí Ralph Meyer, holandský vodič kamiónu, ktorý spolupracuje s jednou z dopravných spoločností v Opole. – Nikdy nezabudnem, ako ma na jednom z kopcov v okolí Kladska predbehlo auto. Vodič sa pre tento manéver rozhodol aj napriek dvojitej súvislej a kľukatej ceste. Vstávali mi vlasy dupkom.
Mayer tiež poznamenal, že Poliaci príliš často prekračujú rýchlosť, najmä v zastavaných oblastiach.
Ste cestný pirát? - skontrolujte!
"U nás je to určite bezpečnejšie," hovorí.
Tieto slová potvrdzuje bývalý pretekár, dnes aktivista Opolského automotoklubu Stanislav Kozlovský.
„Stačí prekročiť našu západnú hranicu a už je viditeľná iná kultúra jazdy,“ hovorí. - V Hamburgu, kde žijú moje deti, nie sú problémy so vstupom do dopravnej zápchy. Vždy ťa niekto pustí dnu. U nás - od prázdnin. Ak je v Nemecku, Rakúsku alebo Holandsku limit 40 km/h, nikto túto rýchlosť neprekračuje. Pre nás je to nemysliteľné. Ten, kto poslúcha znamenia, je považovaný za kameň úrazu.
Kozlovský upozorňuje na niečo iné.
„Na Západe si vodiči držia značnú vzdialenosť od auta vpredu, v našom prípade sa jeden za druhým,“ hovorí. - Je to hra osudu.
Potvrdzujú to policajné štatistiky. Vlani v Opoľskom Újezde zavinilo nedodržanie vzdialenosti 857 nehôd a kolízií, vynútený prejazd po pravej strane spôsobilo 563 takýchto nehôd a až na treťom mieste bola prekročená rýchlosť - príčina 421 nehôd. a kolízie.
Chyby v učení
„Počas vodičského kurzu a skúšky je schopnosť zaparkovať rovnako dôležitá ako jazda v meste, mimo neho alebo v zložitejších poveternostných podmienkach,“ hovorí Paweł Dytko, jeden z najlepších poľských rely a pretekárskych jazdcov. - Koniec koncov, nikto nezomrel počas popravy zálivu a v obvyklom pohybe.
Ako zázrakom sa jej podarilo vyhnúť čelnej zrážke s kamiónom.
Tieto slová potvrdzuje aj šéf opolskej cestnej služby:
„Mnohí z nás veria, že stačí získať kúsok plastu, ktorý sa nazýva vodičský preukaz, a už ste skvelý vodič,“ hovorí Jacek Zamorowski. "To sa nedá naučiť na kurze." Na nácvik jazdy je potrebné najazdiť niekoľko desiatok tisíc kilometrov.
Každý nový vodič musí podľa Dytku po vzore západných krajín absolvovať aspoň raz ročne doplnkové školenie v centre na zdokonaľovanie techniky jazdy.
„Protišmyková podložka ukazuje, ako sa auto správa, keď stratí trakciu, tu sa učíme zotaviť sa zo šmyku a správne reagovať v extrémnych situáciách,“ hovorí pretekár rely.
Dnes na získanie vodičského oprávnenia stačí absolvovať 30-hodinový teoretický kurz a rovnakú dĺžku praktického výcviku v ktoromkoľvek školiacom stredisku vodičov. Potom musí kandidát na vodiča zložiť skúšku. V teoretickej časti rieši test zo znalosti pravidiel cestnej premávky. Z praktického hľadiska musí najprv dokázať svoje schopnosti na manévrovacej plošine a až potom ide do mesta. Podľa Najvyššieho kontrolného úradu Poľska priemerná miera prvých testovaných nepresahuje 50 %. Toto je veľmi zlý výsledok.
V tuneli je však svetlo, vďaka ktorému budú cesty bezpečnejšie: - Od roku 2013 bude musieť každý nový vodič v období od štvrtého do ôsmeho mesiaca získania vodičského oprávnenia absolvovať doplnkový teoretický a praktický kurz vr. . na posuvnej podložke,“ vysvetľuje Edward Kinder, riaditeľ Provinčného dopravného centra v Opole.
Problémom sú aj drahé.
Predstavitelia Najvyššieho kontrolného úradu našli ďalší dôvod toľkých smrteľných nehôd v Poľsku – hrozný stav ciest. Záver posledného auditu, ktorý sa týkal rokov 2000-2010, je taký, že k radikálnemu zlepšeniu bezpečnosti môže dôjsť až po vybudovaní siete diaľnic a rýchlostných ciest a polovica poľských ciest podlieha okamžitej uzávierke.
„Proces zvyšovania bezpečnosti na cestách je taký pomalý, že Poľsko nielenže ďaleko zaostáva za európskym priemerom, ale pravdepodobne ani nedosiahne národné bezpečnostné prahy,“ vysvetľuje Zbigniew Matwei z Najvyššieho kontrolného úradu.
Každý druhý kilometer verejných ciest má vyjazdené koľaje hlboké viac ako 2 cm a každý štvrtý kilometer - viac ako 3 cm.V krajinách EÚ sú takéto cesty z bezpečnostných dôvodov vylúčené z premávky. V Poľsku to povedie k uzavretiu takmer polovice ciest.
Ale podľa polície nemôžete hodiť všetky problémy na cesty.
„Stačí jazdiť v súlade s predpismi, dodržiavať rýchlostný limit, nepredbiehať na dvojitej kontinuite a ideme ďalej, aj cez boxy s jamami,“ hovorí Jacek Zamorowski.
Nevieš, či sa vrátiš
Každá smrť je tragédia. Tiež, keď zomierajú len cestní piráti, ktorí si takýto osud pripravili. Nevinní ľudia zomierajú aj kvôli extrémnej hlúposti iných. V skutočnosti - keď odchádzame alebo odchádzame z domu - nikdy si nemôžeme byť istí, že sa tam vrátime.
Prenasledovanie opitého cestného piráta v Ostrovci
Poľskom v polovici júna otriasla nehoda na štátnej ceste č. 5 pri Lešti. Vo vysokej rýchlosti Volkswagen Passat, ktorý viedol 25-ročný muž, narazil do Opel Vectra, v ktorom cestovala päťčlenná rodina. Všetci vodiči Opla zomreli, vrátane dvoch detí vo veku štyroch a šiestich rokov. Vodiča Passatu hospitalizovali.
Zástupca vedúceho dopravného oddelenia Hlavného oddelenia Mestskej polície v Opole Dariusz Krzewski zasa nikdy nezabudne na nehodu, ktorá sa stala pred niekoľkými rokmi v okolí Turavy. Opitý vodič zrazil dvojicu vracajúcu sa z festivalu. Páchateľ z miesta činu ušiel. Polícia ho našla v jeho dome.
"Ale musel som to oznámiť rodine," hovorí Krzhevsky. „Išli sme teda na adresu uvedenú v záznamoch obetí. - Dvere otvoril šestnásťročný chlapec, potom k nám prišiel jeho mladší brat o dva roky a na konci vyšlo rozospaté trojročné decko, ktoré si stále pretieralo oči. Musel som im povedať, že ich rodičia sú mŕtvi.
Slavomír Dragula
