Nákup pneumatík na motocykel. Na čo si dať pozor?

Zátky od šampanského, ktoré otvárajú sezónu motocyklov, sú už dávno vypálené. Ešte pred pár mesiacmi sa to v uliciach doslova hemžilo dvojkolesovými vozidlami. Zrejme niektorí zanietení motorkári sú už po zime opotrebovaní, takže výber tých ďalších je len otázkou času. A tento výber je naozaj dôležitý.

Kúpa správnych pneumatík pre naše auto je v prvom rade otázkou bezpečnosti. Je tiež nepopierateľné, že bez dobrých kolies nie je riadenie auta zaujímavé. Spojka minimalizuje možnosť šmyku, no zároveň zlepšuje výkon bicykla. Od pneumatík pre motocykle by ste mali očakávať viac ako od pneumatík pre autá, pretože sú kľúčom k stroju. Tam by mali zabezpečiť našu bezpečnosť iba dva malé styčné body medzi behúňom a povrchom vozovky. Je nepopierateľné, že motorkár je náchylnejší na stratu zdravia ako vodič auta a v prípade nehody ho chránia bezpečnostné pásy, airbagy a predovšetkým karoséria auta. Vodičovi dvojkolesového vozidla stačí prilba a oblečenie, preto sú dobré pneumatiky a zdravý rozum základom bezpečnosti.

PREČÍTAJTE SI TIEŽ

Ojazdené motocykle

Diablo Rosso II - nová pneumatika Pirelli

Čo treba zvážiť pri výbere? Hovorí sa, že je toľko postáv, koľko je ľudí. Je to niečo ako motorka: existuje toľko rôznych typov opotrebiteľných dielov, koľko je strojov a ich aplikácií. V prvom rade ide, samozrejme, o výber dvojkolesového vozidla, ktoré vám vyhovuje. Keď nám naše inštinkty povedali, čo naozaj chceme, a keď sme si konečne kúpili bicykel našich snov, ďalšou vecou, ​​​​ktorú musíme urobiť, je prečítať si príručku majiteľa. Nájdeme tam okrem iného, ​​aké pneumatiky sa odporúčajú pre naše zázraky. Ide najmä o rozmer, rýchlosť a nosnosť a často aj o to, aké konkrétne pneumatiky (značka, dezén) sú namontované ako hlavná výbava daného modelu (príklad: manuál Yamaha XJ6 N, strana 91).

Keď sa vrátime k rôznorodosti charakterov a pováh, pri výbere pneumatík je dôležitý aj náš vkus a štýl jazdy. – Pneumatiky by ste mali vyberať v prvom rade s ohľadom na typ motocykla, ako aj na vaše vlastné preferencie z hľadiska štýlu jazdy a prevádzkových podmienok. Nepoužívame cestné pneumatiky pre motokrosové motocykle, ale terénne pneumatiky pre typické športové a cestovné vybavenie. Ak na športovo-turistickom motocykli absolvujeme dlhé vzdialenosti, dôležitou otázkou je životnosť pneumatík a ich jazdný výkon v rôznych poveternostných podmienkach, teda aj na mokrom povrchu. Vtedy nevyberáme pneumatiky určené na športovú jazdu na suchej vozovke alebo tratiach s veľmi mäkkou zmesou a športovým dezénom. Ak jazdíme na enduro a radi jazdíme v teréne - neinštalujeme pneumatiky s typickými parametrami vozovky, ale vyberáme tie, ktoré s agresívnejším vzorom dezénu túto úlohu zvládnu. Pri použití radiálnych alebo diagonálnych pneumatík, duší alebo bezdušových pneumatík je veľa nuancií. Z hľadiska optimálneho prispôsobenia motocyklových pneumatík našim potrebám je užitočné poradiť sa pred kúpou s odborníkom, pretože to nie je také jednoduché, ako si niektorí myslia, radí Justyna Kachor, expertka netcar.pl, súkromná motorkárka. a používateľom Yamaha XJ6N.

Nákup pneumatík a ich kontrola

Je mýtus, že nepoužitá nová pneumatika po roku či dvoch stratí svoje vlastnosti a neoplatí sa ju kupovať. Ak je to vhodné pri skladovaní, t.j. mimo slnečného žiarenia, pri vhodnej teplote a podmienkach nemusí takáto pneumatika stratiť svoj výkon ani päť rokov od dátumu výroby. Samozrejme, aj pár desiatok zlotých vám zostane vo vrecku, ak sa rozhodnete pre kúpu úplne nových a nejazdených pneumatík, no s trochu vzdialenejším dátumom výroby. Tieto pneumatiky nebudú o nič menej bezpečné ako „čerstvé“. Veci sa skomplikujú, keď sa chystáme kúpiť ojazdené pneumatiky. Bez znalosti histórie pneumatiky si ani skúsený jazdec nemusí hneď všimnúť, že kúpil skládku. Poškodené pneumatiky máme väčšinou zo zámoria. Po „chúlostivej oprave“, často neúčinnej, dokážu dobre zarobiť. Toto hojne využívajú bezohľadní predajcovia. Na prvý pohľad sa pneumatiky môžu zdať neporušené. Až keď sa ich pokúsite zložiť alebo keď ich nasadíte, naplníte vzduchom a jazdíte, ukáže sa, že motorka sa nespráva tak, ako by ste chceli, alebo pneumatika jednoducho nejde nafúknuť. Ak sa obávate signálov, ako sú vibrácie, nestabilná jazda, nezvyčajné zvuky, je najlepšie skontrolovať stav pneumatík, aj keď sa zdajú byť „takmer nové“.

– Výber pneumatík sa musí vykonávať v súlade s pravidlami a odporúčaniami výrobcu vozidla. Pre najlepší výkon a stabilitu by ste mali použiť rovnaký typ pneumatík na predné a zadné kolesá. Pneumatiky od rôznych výrobcov s rôznym vzorom dezénu, textúrou a úrovňou opotrebovania môžu nepriaznivo ovplyvniť ovládateľnosť a stabilitu motocykla. Pokiaľ to neodporúča výrobca vozidla, nemontujte pneumatiky rôznych typov (ako radiálne a diagonálne) na prednú a zadnú nápravu. Pneumatiky motocyklov sú označené tak, aby indikovali, na ktorú nápravu by mali byť namontované. Nie je dovolené montovať predné pneumatiky na zadnú nápravu alebo zadné pneumatiky na prednú nápravu, hovorí majiteľ netcar.pl.

Vec je navyše komplikovaná skutočnosťou, že existujú bezdušové a bezdušové pneumatiky. Nie každý vie, že dušové plášte (označenie pneumatík TT-Tube Type) nemôžete namontovať na ráfiky prispôsobené bezdušovým plášťom (označenie TL - Tubeless Tire), ale naopak: bezdušové plášte sa často používajú s dušou na bezdušové ráfiky. pneumatiky .

Ďalšia vec je ovládanie pneumatík, ktoré používame. Kontrola tlaku je najdôležitejšou činnosťou monitorovania pneumatík. Príliš nízka môže viesť k nesprávnemu prejazdu zákrut, nerovnomernému opotrebovaniu dezénu v kontaktných oblastiach, nadmernému zaťaženiu a poškodeniu kostry pneumatiky, praskaniu vplyvom opotrebovania materiálu, nadmernému teplu a v dôsledku toho k prehriatiu pneumatiky. , čo ho trvalo poškodzuje a znemožňuje jeho opätovné použitie. Nadmerný tlak zase ovplyvňuje predčasné opotrebovanie pneumatiky v strednej časti behúňa a tiež zhoršuje jazdný výkon, pretože kontaktná plocha behúňa s vozovkou sa zmenšuje. Tlak v pneumatikách by mal byť vždy upravený podľa odporúčaní výrobcu pneumatík pre značku a model motocykla.

Ak jazdíme s plnou záťažou (náklad, cestujúci), odporúčané hodnoty sa zvýšia o 0,3 baru. Je dôležité, aby sa tlak, ako v prípade áut, kontroloval na studených pneumatikách. Druhým najdôležitejším bodom, ktorý je najjednoduchšie skontrolovať sami, je vzhľad dezénu a jeho hĺbka. Ukazovatele TWI, viditeľné na viacerých miestach, nám pomôžu skontrolovať, či sú pneumatiky vhodné na jazdu. Ak sa rovnajú hrúbke dezénu, takáto pneumatika sa môže iba zlikvidovať. Hodnoty TWI by sa mali kontrolovať aj počas sezóny. Ak jazdíme intenzívne alebo používame športovejšie pneumatiky, môžu sa opotrebovať už po niekoľkých tisíckach kilometrov.

Pred ďalšou cestou je tiež dôležité poriadne si prezrieť pneumatiky, pretože s nasadeným klincom dokážeme jazdiť aj niekoľko dní bez toho, aby sme vôbec vedeli, že sa nám niečo také stalo. Oplatí sa tiež skontrolovať, či okrem cudzích predmetov nie sú na pneumatike aj mechanické poškodenia spôsobené nárazom do obrubníka, nájazdom do jamy alebo prehriatím. Ak sa zmenila štruktúra gumy, zmení sa aj jazda a nám nezostáva nič iné, ako sa pneumatiky zbaviť. Podobne, ak spozorujeme praskliny alebo straty v dezéne, poškodenie pätky pneumatiky, opuch (tzv. „bubliny“). Poškodenie je najčastejšie vidieť tam, kde sa pneumatika stretáva s ráfikom.Ak je pneumatika prepichnutá, je lepšie vybrať novú, ako ju opravovať. Väčšina odborníkov neodporúča opravu pneumatík motocyklov. Niektoré umožňujú, ale len jednorazové poškodenie, nie väčšie ako 6 mm, kolmo na kostru pneumatiky a len na povrchu behúňa, nikdy nie do strany. Je to spôsobené väčším namáhaním, ktorému sú pneumatiky v prevádzke vystavené, oveľa jemnejšou konštrukciou ako pneumatiky pre automobily a väčším rizikom nesprávnych opráv alebo príliš optimistických odhadov poškodenia.

PREČÍTAJTE SI TIEŽ

sezónne potešenie

Ľahké motocyklové pneumatiky Michelin

Obutie pneumatík zostáva v rukách špecialistov, ale nástrah je oveľa viac ako pri pneumatikách pre autá. Preto by sme si mali starostlivo vybrať workshop, v ktorom sa chceme stretnúť. Po zakúpení a úspešnej montáži nových pneumatík k nim nezabudnite prísť. Každá nová pneumatika je potiahnutá vrstvou vosku, ktorý je potrebné počas jazdy zmyť. To znamená, že prvé kilometre bude treba najmä na mokrom povrchu a v zákrutách prekonávať nižšou rýchlosťou, čím sa vyhnete nepríjemnému prekvapeniu v podobe šmyku. Na to nesmieme zabudnúť pri kúpe novej motorky v autobazáre.

Zhrnutie

Keď zhrniete úvahy o výbere správnych pneumatík a starostlivosti o ne, mali by ste vedieť, že dodržaním niekoľkých osvedčených pravidiel určite minimalizujete riziko zranenia na ceste. Tým sa to minimalizuje, pretože zdravý rozum nič nenahradí. Treba ale použiť zdravý rozum, takže pri kúpe pneumatík si ich treba dôkladne pozrieť a nákup prispôsobiť parametrom vašej motorky. Oplatí sa skontrolovať aj dátum výroby: pri pneumatikách starších ako 2 roky by mala byť cena lákavejšia. Najlepšie je vyhnúť sa nákupu pri pochybných alebo "zvláštnych príležitostiach!" zdrojov. Nové pneumatiky zakúpené od dôveryhodného predajcu budú mať záruku výrobcu, čo je tiež dôležité. Nezabudnite pravidelne kontrolovať tlak na mesačnej báze bez toho, aby ste pneumatiky vystavovali nadmernému slnečnému žiareniu, vysokým alebo nízkym teplotám. Po väčších či menších „nabitiach“ je dobré pneumatiky dôkladne skontrolovať, aby ste v prípade poškodenia včas zareagovali. Nebudeme originálni, zhrnieme všetky tieto odporúčania do jedného krátkeho výroku, ktorý sa ešte raz opakuje – ako mantra! Pretože existuje len jeden dôvod – naša bezpečnosť.

Technické poradenstvo poskytla Justyna Kachor, majiteľka NetCar as Materiály poskytnuté NetCar.pl.