Ponorky typu II. Zrodenie U-Bootwaffe
Vojenské vybavenie

Ponorky typu II. Zrodenie U-Bootwaffe

28.07.2022 /

Ponorky typu II D - dve vpredu - a II B - jedna vzadu. Identifikačné znaky priťahujú pozornosť. Sprava doľava: U-121, U-120 a U-10 patriace do 21. (cvičnej) ponorkovej flotily.

Versaillská zmluva, ktorá ukončila 1919. svetovú vojnu v roku XNUMX, zakazovala najmä Nemecku projektovať a stavať ponorky. O tri roky neskôr však závody Krupp a lodenice Vulcan v Hamburgu založili v Haagu v Holandsku dizajnérsku kanceláriu Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), ktorá vyvíja projekty ponoriek pre zahraničné objednávky dohliada na ich výstavbu. Kanceláriu tajne financovalo nemecké námorníctvo a nedostatok skúseného personálu v kupujúcich krajinách slúžil ako zásterka pre výcvik nemeckých ponoriek.

genéza

Medzi zahraničnými objednávkami prijatými IVS v dôsledku silnej nemeckej lobby sú dve fínske objednávky:

  • od roku 1927 tri 500-tonové podvodné minonosiče Vetehinen postavené pod nemeckým dohľadom v lodenici Crichton-Vulcan v Turku vo Fínsku (dokončené v rokoch 1930-1931);
  • z roku 1928 na 99-tonový minonosič, pôvodne určený pre jazero Ladoga, postavený v Helsinkách pred rokom 1930, s názvom Saukko.

Termín dokončenia objednávky sa oneskoril z dôvodu, že fínske lodenice nemali skúsenosti so stavbou ponoriek, nedostatok technického personálu a navyše problémy spôsobila globálna hospodárska kríza z konca 20. a 30. rokov štrajky s tým spojené. Situácia sa zlepšila vďaka zapojeniu nemeckých inžinierov (tiež z IVS) a skúsených staviteľov lodí, ktorí stavbu dokončili.

Od apríla 1924 inžinieri IVS pracovali na projekte 245-tonovej lode pre Estónsko. Zaujímalo sa o ne aj Fínsko, ktoré sa však rozhodlo najskôr objednať 500-tonové jednotky. Koncom roku 1929 sa nemecké námorníctvo začalo zaujímať o projekt malej lode s krátkou dobou výstavby, schopnej niesť torpéda a míny operujúce pri pobreží Veľkej Británie.

Vesikko - nemecký experiment pod fínskym krytom

O rok neskôr sa Reichsmarine rozhodla zadať vývoj prototypu inštalácie na export. Účelom toho bolo umožniť nemeckým konštruktérom a lodiarom získať cenné skúsenosti, aby sa v budúcnosti vyhli „detským“ chybám pri stavbe série minimálne 6 lodí pre potreby Nemecka, pričom sa dosiahol čas výstavby maximálne 8 týždňov.

v ktorejkoľvek lodenici (s nepretržitou prácou). Následné námorné skúšky mali umožniť aj využitie „starých“ dôstojníkov ponoriek v zálohe na výcvik mladšej generácie dôstojníkov. Inštalácia musela byť postavená v čo najkratšom čase, keďže druhým cieľom bolo vykonať testy s novým torpédom typu G – elektricky poháňaným, 53,3 cm, 7 m dlhým – G 7e.

Pridať komentár