Odpruženie auta: zariadenie, princíp činnosti
Odpruženie automobilu je dôležitým prvkom podvozku. Jeho hlavným účelom je spojovací článok medzi vozovkou, kolesami a karosériou. Môžeme tiež rozlíšiť tri funkcie, ktoré odpruženie vykonáva, a nezáleží na tom, o aký typ vozidla hovoríme - pretekárske auto, motocykel, stredoveký kočiar:
- spojenie kolies s telom;
- absorpcia vibrácií, ktoré sa objavujú počas interakcie pneumatík s povrchom vozovky;
- zabezpečenie pohyblivosti kolies vzhľadom na telo, vďaka čomu sa dosiahne určitá hladkosť.
Na našej stránke Vodi.su sme sa už tejto témy dotkli, hovorili sme o tlmičoch či vzperách MacPherson. V skutočnosti existuje veľké množstvo typov zavesenia, existujú dva hlavné poddruhy:
- závislé zavesenie - kolesá jednej nápravy sú navzájom pevne spojené;
- nezávislé - koleso sa môže pohybovať vzhľadom na telo bez ovplyvnenia polohy druhého koaxiálneho kolesa.
Spoločné prvky pre všetky typy zavesenia sú:
- prvky, vďaka ktorým sa dosahuje elasticita (pružiny, pružiny, torzné tyče);
- prvky rozloženia smeru sily (pozdĺžne, priečne, dvojité páky), tieto prvky zabezpečujú aj upevnenie celého závesného systému na nosnú karosériu alebo rám vozidla;
- tlmiace prvky - neumožňujú, aby sa auto kývalo, to znamená, že hovoríme o tlmičoch, ktoré, ako si pamätáme, sú olejové, pneumatické, plynové;
- stabilizátory - tyč spájajúca obe kolesá jednej nápravy je pripevnená k stojanom;
- upevňovacie prvky - tiché bloky, guľkové ložiská, kovové puzdrá.
Všetky tieto detaily v procese jazdy na cestách majú obrovské zaťaženie a toto zaťaženie je tým väčšie, čím horšia je kvalita ciest. To všetko sa časom odzrkadlí na kvalite jazdy: naruší sa geometria kolies auta, zhorší sa ovládateľnosť, auto začne pri brzdení „odkývať“, horšie sa hodí do zákrut, kýva sa alebo sa príliš pretáča.
Aby sa predišlo všetkým týmto problémom, je potrebné vykonať diagnostiku včas, vymeniť silentbloky, vzpery stabilizátora, vymeniť tlmiče atď.
Hlavné typy zavesenia
Závislé aj nezávislé typy zavesenia sa dodnes používajú. Najbežnejším závislým typom je zavesenie na pozdĺžnych pružinách. Táto možnosť sa používa v nákladných automobiloch, autobusoch a SUV, pretože má obrovskú mieru bezpečnosti, na rozdiel od dnes populárneho zavesenia MacPherson.
V predvojnových časoch bolo veľmi obľúbené odpruženie na priečnych pružinách. Bol použitý na prvých modeloch Ford. Stojí za to povedať, že v tom čase žiadané autá Wartburg, vyrábané v NDR, boli vybavené práve takýmto pružinovým systémom.
Medzi ďalšie typy závislých pozastavení patria:
- odpruženie s ovládacími ramenami - stále používané na športových autách, nákladných autách a osobných autobusoch;
- s tlačným potrubím alebo ojom - používané na autách Ford, bolo spoľahlivé, ale kvôli zložitému zariadeniu sa od neho upustilo;
- De Dion - hnacie kolesá sú spojené odpruženým nosníkom, rotácia na kolesá sa prenáša z prevodovky cez nápravové hriadele so závesmi. Tento systém je vysoko spoľahlivý, používa sa na Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo a mnohých ďalších modeloch áut.
Odpruženie torzným článkom sa týka polozávislého. Začal sa montovať na prvé generácie Volkswagenov Golf a Scirocco. Torzná tyč je kovová rúrka, vo vnútri ktorej sú elastické tyče, ktoré pracujú v torzii. Torzné tyče sa používajú ako prvok pružnosti alebo tyč proti prevráteniu.
Nezávislé prívesky sú tiež vynájdené obrovské množstvo typov. Jeden z najjednoduchších - s hriadeľmi výkyvnej nápravy. Z prevodovky vychádzajú aj hriadele nápravy, sú tu použité aj elastické prvky: torzné tyče, pružiny, pružiny. Ideálne sa hodil pre malokapacitné nie rýchle autá, ako napríklad ZAZ-965, no neskôr ho všade začali opúšťať.
Odpruženie s lichobežníkovým závesom sa dnes používa na drvivej väčšine osobných automobilov. V skutočnosti kolesá nie sú prepojené, ale sú pripevnené k pákam, ktoré sú zase pohyblivo pripevnené k telu.
Neskôr bol takýto systém opakovane vylepšený:
- pozdĺžne páky;
- šikmé páky;
- dvojité lichobežníky;
- viacprvkové zavesenie.
V zásade je zavesenie vzpery MacPherson jedným z typov tohto dizajnu, ktorý bol ďalej vyvinutý inštaláciou sviečky - vodiacej vzpery s tlmičom nárazov.
Nezabudnite, že dnes aktívne typy odpruženia získavajú na popularite, napríklad na vzduchových pružinách. To znamená, že vodič môže ovládať rôzne parametre pomocou ovládacích zariadení. Adaptívne odpruženie je komplexný systém vybavený množstvom senzorov, ktoré zbierajú informácie o rýchlosti, kvalite povrchu vozovky, polohe kolies a na základe týchto údajov sa volí optimálny režim jazdy.
Načítava…
