Pripojenie LED indikátorov k motocyklu

Technológia LED otvára nové perspektívy v dizajne vozidiel, ako sú indikátory motocyklov. Prepnutie na LED smerovky nie je problém ani pre domácich majstrov.

Ideálne pre motocykle: diódy vyžarujúce svetlo

Najmodernejšia technológia LED otvorila úplne nové perspektívy v dizajne smerových svetiel: nízka spotreba energie, ktorá znižuje zaťaženie palubného elektrického systému, menšie, úspornejšie a ľahšie vedenia káblov, vysoký svetelný výkon, ktorý umožňuje minimálne a rozmanité tvary a dlhá životnosť pre menej častú výmenu. Ich malý kufor je dôležitou výhodou najmä pre dvojkolesové vozidlá; v porovnaní s mini LED smerovkami, ktoré sú v súčasnosti schválené na použitie na cestách, sa tradičné žiarovky javia ako veľmi hrubé.

Nie je prekvapením, že mnoho vodičov prejde na elegantnejšie smerové svetlá LED, keď potrebujú vymeniť pôvodné smerové svetlá ... najmä preto, že predajcovské ceny originálnych dielov sú neúmerne vysoké.

V zásade môže byť každý motocykel s elektrickým systémom 12V DC vybavený LED indikátormi.

Nákup smerových svetiel

Pri kúpe smerových svetiel sa ubezpečte, že kryty majú schválenie E. Všetky smerové svetlá v rade Louis majú platné schválenie E. Schválené „predné“ smerové svetlá sú označené identifikačným číslom 1, 1a, 1b alebo 11, autorizovaným zadné smerové svetlá sú označené identifikačným číslom 2, 2a, 2b alebo 12. Vpredu je povolených mnoho ukazovateľov čiary Louis. a za; preto majú dve identifikačné čísla. Indikačný pás končiaci E je povolený iba ako predný smerový svetel, a preto musí byť doplnený o zadné smerové svetlá. Ak sú k dispozícii smerové svetlá s podpornými ramenami rôznych dĺžok, vezmite prosím na vedomie nasledujúce: Podľa smernice EÚ musia byť smerové svetlá od seba vzdialené najmenej 240 mm vpredu a 180 mm vzadu.

varovanie: na dokončenie montáže sami budete potrebovať základné znalosti o schémach zapojenia automobilov. Ak máte pochybnosti alebo je vaše auto vybavené komplexným elektronickým systémom, musíte zveriť montáž v špecializovanej garáži. Ak je vaše vozidlo ešte v záruke, najskôr sa obráťte na svojho predajcu a zistite, či dodatočná montáž môže zrušiť vašu záruku.

Požadovaný technický stav

Výkon LED (spotreba prúdu) je výrazne nižší ako u tradičných žiaroviek. Keď žiarovka smerových svetiel zhorí, frekvencia blikania zostávajúceho smerového svetla je príliš vysoká. Pravdepodobne ste sa už s touto situáciou stretli (poznámka: zo zákona je povolená frekvencia žmurkania 90 cyklov za minútu s toleranciou plus / mínus 30). V skutočnosti teraz chýba polovica „záťaže“ relé smerových svetiel, čo mu bráni v prevádzke pri bežných otáčkach. Tento jav sa ešte zhoršuje, ak napríklad vymeníte (na každej strane) dva štandardné 21 W indikátory za dva 1,5 W LED indikátory. Pôvodné indikačné relé potom namiesto 3 W (2 x 1,5 W) dostane záťaž 42 W (2 x 21 W), čo zvyčajne nefunguje.

Na tento problém existujú dve riešenia: buď nainštalujete vyhradené LED indikačné relé, ktoré je nezávislé od záťaže, alebo „oklamete“ pôvodné relé indikátora vložením elektrických odporov, aby ste získali správny výkon.

Blikacie relé alebo odpory?

Najjednoduchším riešením je výmena relé, čo je však možné iba za nasledujúcich podmienok:

1. Dva samostatné smerové svetlá pre ľavý / pravý smerový ukazovateľ (žiadny spoločný ukazovateľ) v priestore pre cestujúcich.
2. Žiadne smerové svetlo a výstražné zariadenie
3. Pôvodné relé nesmie byť integrované do kombinovaného boxu (rozpoznateľné prítomnosťou viac ako troch káblových vývodov).

Ak sú splnené tieto tri podmienky, môžete použiť naše lacné univerzálne relé smerových svetiel LED. O niečo drahšie univerzálne relé smerových svetiel Kellermann je kompatibilné s väčšinou výstražných svetiel, signalizačných zariadení smerových svetiel alebo iba s kontrolkami (body 1 a 2).

Pokiaľ váš motocykel nespĺňa požiadavky bodov 2 a 3, ponúkame vám konkrétne relé od výrobcu, ktoré sú plug and play namontované na pôvodnom konektore alebo kde pripájate auto. V závislosti od modelu ich bohužiaľ nemôžeme priradiť. Pozrite sa preto na našu webovú stránku www.louis-moto.fr v časti LED relé, ktoré relé sú k dispozícii, a porovnajte ich s pôvodnými časťami. Za modely Suzuki môžeme napr. Ponúkame tiež kombinovaný reléový blok pre 7 kontaktov.

relé

Sledujte polaritu relé; nesprávne pripojenie okamžite zničí elektroniku relé a zruší záruku výrobcu. Aj keď sa schéma zapojenia zhoduje so schémou zapojenia pôvodného relé, je stále možné, že polarita je odlišná. V zásade by ste mali najskôr vyznačiť polaritu pomocou LED indikátora (vždy postupujte podľa pokynov na inštaláciu relé smerových svetiel).

Ak sa zástrčkové konektory nehodia, môžete si ľahko vyrobiť kábel adaptéra, aby ste pôvodný konektor nemuseli vystrihovať z káblového zväzku.

Mnoho novších motocyklov už nemá ani relé smerových svetiel. Sú už zabudované v centrálnej elektronickej jednotke. V tomto prípade môžete pracovať iba s odpormi.

rezistory

Ak nemôžete ovládať svoje nové smerové svetlá LED pomocou uvedených relé, musíte na reguláciu rýchlosti blesku použiť výkonové odpory (pri zachovaní pôvodného relé). Takmer všetky smerové svetlá LED v našom sortimente pracujú s pôvodným relé smerových svetiel pomocou výkonového odporu 6,8 ohmu.

Poznámka : pri výmene relé nie je potrebná inštalácia rezistorov.

Demontáž smerových svetiel LED - začnime

Použitím modelu Kawasaki Z 750 ako príkladu ukážeme, ako je možné namontovať smerové svetlá LED pomocou odporov. Použité smerové svetlá LED majú zakrivený tvar. Preto sú vhodné modely pre ľavú prednú a pravú zadnú stranu, ako aj pre pravú prednú a ľavú zadnú stranu.

Pôvodné smerové svetlá bohužiaľ po rozobraní zanechávajú veľké, nevzhľadné otvory, cez ktoré je možné takmer prevliecť nové mini smerovky. Kryty indikátorov vám ich umožňujú skryť. Tieto malé kryty samozrejme nie sú špeciálne navrhnuté pre Z 750, ale dajú sa ľahko prispôsobiť. Ak nemôžete nájsť vhodný kryt pre svoj motocykel, môžete si tiež vyrobiť vhodné „ploché podložky“ sami z hliníka, plastu alebo plechu.

V našom príklade môžeme použiť vopred zmontované káble adaptérov ponúkané v rade Louis pre mnoho rôznych modelov. Umožňujú oveľa jednoduchšie pripojiť nové indikátory, pretože dokonale zapadajú do kompaktných konektorov na strane káblového zväzku vozidla. Ostatné konektory naopak bez akejkoľvek úpravy osadia odpory a smerové svetlá. Ak nemôžete pracovať s káblami adaptéra, pozrite si krok 4.

01 - Odstráňte kryt koruny vidlice

1. Rovnako ako pri akejkoľvek práci na automobilovej elektronike, najskôr odpojte záporný kábel od batérie, aby ste predišli skratom.
2. Ak chcete vymeniť predné smerové svetlá, odstráňte prednú kapotáž a odložte ju na bezpečné miesto (položte pod ňu handru, deku).

02 - Keshes sa zbavuje problémov

Teraz môžete pôvodné indikátory rozobrať a skrutkovať nové spolu s krytmi. Pri doťahovaní nezabudnite, že nejde o skrutku kolesa nákladného auta ...

Mini smerové svetlá majú často jemný závit M10 x 1,25 (štandardné matice sú M10 x 1,5). Ak stratíte maticu pod pracovným stolom, objednajte si nový, ktorý ho nahradí.

03 - Pre dobrý káblový zväzok použite kábel adaptéra.

Potom pripojte káble adaptéra a káble smerových svetiel. LED smerové svetlá fungujú iba so správnou polaritou. Výrobcovia automobilov nepoužívajú káble rovnakej farby; schéma zapojenia, ktorá môže byť k dispozícii, vám preto môže pomôcť nájsť kladné a záporné káble.

To isté urobte pre druhú stranu a potom znova namontujte kapotáž. Phillips zaskrutkuje všetky skrutky do plastového závitu, preto nepoužívajte silu!

Poznámka : Ak nemôžete pracovať s káblami adaptéra, je dôležité vytvoriť bezpečné a odolné káblové pripojenie. Jedným z riešení je prispájkovať káble a potom ich izolovať teplom zmršťovacím plášťom; druhým je krimpovanie káblových očiek. Používajte japonské okrúhle oká, ktoré si vyžadujú špeciálne kliešte na káblové oká. Oba sú dostupné aj v našej profesionálnej súprave. K dispozícii je tiež svorka špeciálne navrhnutá pre izolované káblové oká, ale nehodí sa na japonské okrúhle oká. Spoznáte ho podľa červených, modrých a žltých bodiek na konci klieští. Ďalšie informácie o prepojovacích kábloch nájdete v našich tipoch na pripojenie mechanických káblov.

04 - Demontujte zadnú kapotáž a vyberte smerové svetlá.

Ak chcete nainštalovať zadné smerové svetlá a výkonové odpory, vyberte sedadlo a odskrutkujte zadnú kapotáž. Jemnú a drahú plastovú časť opatrne položte.

05 - Nainštalujte nový miniindikátor so záznamovými objímkami.

Pri demontáži zadných smeroviek postupujte rovnako ako predtým a zaistite nové mini-indikátory krytkami. Káble sú vedené podľa pôvodnej zostavy.

06 - Montáž výkonových rezistorov

Potom nainštalujte odpory na zadné smerové svetlá. NEINŠTALUJTE ich sériovo, ale paralelne, aby bola zaistená správna frekvencia blikania. Ak kupujete odpory od Louisa, sú už zapojené paralelne (pozri obrázok nižšie).

Rezistory nemajú polaritu, takže na smere nezáleží. Káblové odpory rezistora série Louis zjednodušujú montáž.

07 - Keď si kúpite Louisovu rezistenciu

1 = Správne 2 = Zastaviť 3 = Vľavo 4 = Komu 5 = Zadné

a = Poistka b = Indikačné relé c = Ovládač smerových svetiel d = Smerové svetlá (žiarovky) e = Odpor f = Uzemňovací kábel g = Napájanie / batéria

08 - Rezistory namontované pod sedlom

Počas prevádzky sa rezistory môžu zahriať na teploty nad 100 ° C (dlhé blikanie, v prípade poruchy sa spustí alarm), preto je na chladenie potrebný vzduch. Nezakrývajte ich úplne a nemontujte priamo na plastový stojan. Možno bude vhodné vyrobiť malú montážnu dosku z hliníkového plechu a umiestniť ju do vozidla.

V prípade Z 750 je miesto montáže navrhovaného kovového plechu napravo od riadiacej jednotky. K nemu sme pomocou 3 mm matíc a skrutiek pripevnili odpor obvodu pravého blikača. Nainštalovali sme odpor pre obvod smerového svetla zľava doprava z riadiacej jednotky. Z tejto strany však nie je možné naskrutkovať odpor priamo na viditeľnú kovovú dosku; V skutočnosti je pod doskou nainštalované ďalšie ovládacie zariadenie, ktoré by sa mohlo poškodiť. Naskrutkovali sme teda odpor na plachtu a potom všetko napchali pod čiernu skrinku.

Keď sú všetky súčasti pripojené a pripojené (nezabudnite na uzemňovací kábel batérie), môžete skontrolovať smerové svetlá. Z našej strany sme monitorovali teplotu odporov infračerveným teplomerom. Po niekoľkých minútach ich teplota už dosahuje 80 ° C.

Preto nikdy na kapotáž neprilepujte odpory obojstrannou lepiacou páskou. Nedrží a môže dôjsť k rozbitiu! Ak všetko funguje, môžete zostaviť zadnú kapotáž. Konverzia dokončená!