Príprava na cestu
Obsah
- Aké sú kontroly a technické kontroly pred odchodom?
- slnečné dni sa blížia (áno, áno!) a teraz je čas utiecť na svojom hrdom koni. Aby sme však večierok nepokazili maličkým hlúpym detailom, nájdime si čas na návštevu pokladne, aby sme prešli pokojne.
- autobus
- prevod
- Kolesá
- brzdy
- smer
- Pozastavenie
- Osvetlenie nápisov
- batérie
- motor
- Аксессуары
- Prekliate malý outfit!
- A čo hlava?
Aké sú kontroly a technické kontroly pred odchodom?
slnečné dni sa blížia (áno, áno!) a teraz je čas utiecť na svojom hrdom koni. Aby sme však večierok nepokazili maličkým hlúpym detailom, nájdime si čas na návštevu pokladne, aby sme prešli pokojne.
Bez ohľadu na to, či svoj motocykel pravidelne používate alebo nie, dlhé cesty si vždy vyžadujú špeciálny tréning, pretože jazdné podmienky sú veľmi odlišné od každodenného života. Motor, ktorý sa zahrieva alebo spotrebúva trochu oleja, reťazová súprava alebo opotrebované či dokonca defektné pneumatiky (pneumatiky, nie reťaz!) môžu mať po celodennom jazdení so zbraňami a batožinou vážne následky. Vaša bezpečnosť, ako aj váš pôžitok sa zvýši pomocou týchto niekoľkých jednoduchých ovládacích prvkov.
autobus
Maximálna úroveň opotrebovania sa dosiahne, keď sú sochy hlboké menej ako 1 mm (oproti 1,6 mm v aute). Vo všeobecnosti sa pneumatiky opotrebúvajú rýchlejšie v dôsledku kombinovaného účinku zaťaženia a vysokých rýchlostí. Zvyšný kapitál teda nepreceňujte. V závislosti od počtu najazdených kilometrov a blízkosti indikátorov opotrebovania posúďte, či je potrebné pred odchodom vymeniť obálky.
Svedkovia sú viditeľní medzi sochami a sú videní na bočnici pneumatiky so skratkami „TWI“. Vždy je to jednoduchšie (a často aj ekonomickejšie) urobiť u vášho predajcu, nie keď máte nôž pod krkom ... alebo policajný zákaz! Najmä ak máte model s určitými rozmermi (stará motorka, Ducati Diavel, 16 kolesá atď.). Čo sa týka správania sa opotrebovanej pneumatiky, na suchej vozovke je rozdiel sotva badateľný, okrem „štvorcového“ opotrebovania. Na mokrej vozovke (alebo na reťaziach) je to oveľa viac.
BA BA samozrejme pozostáva z kontroly tlaku a jeho prispôsobenia zaťaženiu prítomnému na motorke (sólo, duo, batožina) ... s dobrým tlakomerom! Tí, ktorí pracujú na čerpacích staniciach, bohužiaľ, nie sú najlepší, ďaleko od nich. Technici automobilových pneumatík sú oveľa pozornejší na kalibráciu, ktorú pravidelne kontrolujú!
prevod
Skontrolujte stav opotrebovania súpravy reťaze tak, že uchopíte reťaz medzi kolíky na vrtáku a vytiahnete ju. Zvyčajne by nemala odhaliť viac ako polovicu zuba. Zuby by nemali byť špicaté a ešte menej „klamať“.
Vyčistite okruh a dôsledne namažte nervové zóny. (Pozri „Údržba súpravy reťaze“.) Potom upravte napätie podľa údajov výrobcu. Najmä nie je žiadna struna príliš napnutá, najmä ak jazdíte ako duo. Rizikom je predčasné použitie súpravy reťaze a ložísk (výstup z prevodovky a tlmiča prevodovky) alebo dokonca zničenie.
Ak cestujete na vysoký kilometrový výkon, vezmite si so sebou niečo na premazanie kanála. Tiež skontrolujte vôľu v tlmiči prevodovky otáčaním okolo jeho osi (opotrebovaná guma). Nech sa kýve aj zboku, aby ste našli neservisné ložiská.
Ak má váš motocykel remeň, dôkladne ho skontrolujte. Jej najväčším nepriateľom je štrk, ktorý prechádza medzi ňou a korunou. Odstráňte všetky cudzie predmety nachádzajúce sa vo vnútri pásu. Nakoniec je nevyhnutné rešpektovať frekvenciu výmeny, pretože inak by sa mohla bez varovania zlomiť.
Pri motorke s hriadeľovým pohonom skontrolujte hladinu oleja na amna palube, prípadné známky netesnosti, stav mechov na osi otočného ramena a dátum poslednej výmeny.
Kolesá
Uistite sa, že bežia voľne a bez hry. Ložiská kolies sú prvou obeťou vysokotlakových čističov. Ak je váš motocykel vybavený lúčovými kolesami, vyžmýkajte ich pomocou kľúča, čo zaručí rovnomerné napnutie. Opäť platí, že vplyv zaťaženia a rýchlosti na zle vyžarované koleso je zničujúci. Končí v závese kolesa alebo dokonca v polomere, ktorý sa zlomí a vstúpi do duše s následkami, ktoré si predstavujeme. Tiež sa uistite, že tesnenia váhy sú stále pevne na svojom mieste. Ak nie, kúsok americkej pásky cez samolepiace plomby je dobrou poistkou, aj keď nie je veľmi estetická.
brzdy
Pokračujme v bezpečnostných aspektoch rýchlym pohľadom na opotrebovanie doštičiek a hrúbku kotúča. Vydržia celú cestu? Myslite na to, že vo dvojici často používame zadnú brzdu a preto sa opotrebuje rýchlejšie ako zvyčajne.
A čo hladina a vek brzdovej kvapaliny? Je normálne, že hladina klesá s opotrebovaním tesnení. Takže sa nemusíte báť, že budete jazdiť nízko, ak sú tesnenia opotrebované. Ak je tekutina celá čierna, je to preto, že nedozrela, je plná vody a je vhodná na podstielku. Nahraďte ho kvalitným čistením, aby ste predišli vykypeniu, keď budete ťahať prácu s priateľmi, ísť dole golier...
smer
Dbajte na to, aby sa riadidlá otáčali voľne a bez vôle, pretože keď nastanú problémy, veľmi rýchlo dôjde k zhoršeniu správania. Bezpečnosť, ale aj komfort jazdy veľa strácajú.
Pozastavenie
Presvedčte sa, že nedochádza k úniku do tesnení SPI (skratka pre Industrial Development Company) zátky tak, že prejdete rukou dole po plášti. Na zadnom tlmiči nie sú žiadne stopy. Ak je správanie zadného zavesenia zlé, najskôr skontrolujte, či ojnice nemajú vôľu a či sa voľne otáčajú. Potom v prípade potreby prispôsobte nastavenia duu. Bez toho, aby ste sa púšťali do základných teórií, spoľahnite sa na nastavenia odporúčané výrobcom v servisnej príručke.
Osvetlenie nápisov
Lampa ugrilovaná uprostred nočnej scény sa rýchlo zmení na nočnú moru, nerátajúc náročnosť výmeny lampy na kraji cesty pri moderných a kýlových motorkách. Uveďme len proaktívny prehľad o bežnom chode všetkých svetiel (obrysové svetlá, smerovky, zadné brzdové svetlo a samozrejme kód / svetlomety). Poškodené žiarovky vymeňte a ak je žiarovka dobre začiernená, je najlepšie ju vymeniť preventívne. Diódové a LED zadné svetlá sú oveľa spoľahlivejšie, o problém menej.
batérie
Skontrolujte hladinu elektrolytu, ak ide o bežnú batériu, a ak je to potrebné, doplňte ju destilovanou vodou. Skontrolujte jeho úroveň záťaže (prázdne napätie by malo byť väčšie ako 12,5 voltu), kým ste tam, naštartujte motor a otestujte zaťažovací obvod, ktorý by mal podporovať 14 až 14,5 voltov.
Umiestnenie batérie na nabíjačku cez noc, najmä pri modeloch najnovšej generácie, ktoré prechádzajú niekoľkými fázami analýzy a regenerácie, je výhodou, ktorú je potrebné zabezpečiť na cestách.
Tiež sa uistite, že máte náhradné poistky.
motor
Hladina oleja, dátum a počet najazdených kilometrov poslednej výmeny oleja, je to aj BA BA, ako je tlak v pneumatikách. Potom sa pozrite na vzduchový filter. Je garantom vašej spotreby paliva. Aký je vek a stav sviečok? Citlivú úlohu zohrávajú aj pri spotrebe. Boli ventilové vôle skontrolované včas?
Nakoniec vykonajte vizuálnu kontrolu netesnosti. Podozrivá značka, ktorá sa pravidelne odstraňuje handrou bez toho, aby ste jej venovali pozornosť, môže počas procesu vytvárania skrývať problém. Mali by sme sa snažiť pochopiť, čo sa deje, nie ísť do vedenia a dostať sa do problémov.
Аксессуары
Tu je systematické otáčanie kľúčom, aby ste počas kilometrov nestrácali kúsky. Výfukové plyny, stupačky a zrkadlá sú citlivé položky. Nakoniec by sa nemal preťažovať držiak obalu, horná polovica tela atď. zo strachu z rozbitia, ktoré by sa mohlo dotýkať aj závesu zadného rámu. Navyše, správanie na ceste je často vážne narušené preťažením.
Nech je to, váš bicykel je pripravený vyraziť. a ty?
Prekliate malý outfit!
Na záver sa pozrieme na outfit hrdého rytiera. Obdobia vysokej horúčavy a bezstarostnosti majú tendenciu sa odchyľovať od zamerania na ochranu vášho tela. Bohužiaľ, v prípade pádu, dokonca aj benígneho a nízkej úrovne, môžu byť následky veľmi vážne. Niektorí ľudia majú preto tendenciu považovať rukavice za ochranu pred chladom. To je fatálna chyba, pretože pri páde reflexom tlačíme ruky dopredu. Vnútorné strany rúk sú špeciálne inervované, aby poskytovali väčšiu citlivosť na dotyk a v prípade oderu trením veľmi rýchlo dochádza k vážnemu poškodeniu nervov. Navyše sa veľmi zle opravuje. Morálne, vždy noste kožené rukavice, svetlé s mušľami, ochránite svoj ľudský kapitál. To isté platí pre nohy a členky. Espadrilky a iné žabky sú skvelé na pláž, no keď nájdete nohu zaseknutú pod bicyklom, je to oveľa horšie! Dámy, máte krásne nohy, zachráňte si ich tým, že si oblečiete aspoň rifle (motorka) a počkáte, kým budete na pláži, aby ste ich ukázali. Páni, ak naozaj chcete jazdiť na motorke v šortkách, pozrite sa na cyklistov, tí si v prípade pádu proaktívne holia nohy, čistia rany a vyzliekajú oblečenie... Je to mäkké šialenstvo. Koľko motorkárov zle pohorelo medzi bitúmenovým trením a výfukovým teplom?
To isté platí pre bundu, teraz existujú ľahké bundy (často sieťované) „zviazané“ so vstavanou ochranou chrbta, vybavené odnímateľnými vložkami a ventilačnými zipsami. Sú veľmi tolerantné aj pri vysokých teplotách. V tričku nie je motorka !!!
A čo hlava?
Netreba dodávať, že žiadna motorka bez prilby nie je, a aj keď to znamená nosiť ju, nie je to len nad hlavou ako niektorým mladým ľuďom na skútri. Je navlečený a pletený v dobrej viere. Inak je to zbytočné a oddelí sa od vás pri prvej prekážke. Reč sa vám môže zdať moralizujúca, ale koľko sviatkov dokonca zničilo životy za pár minút bezstarostnosti ...
Pekná cesta, pekné veci a hlavne pekné sviatky !!!!
