Jazdený Opel Vectra C - stále stojí za to si ho pozrieť

Množstvo áut dostupných na trhu a obrovské cenové rozpätie z neho robia napriek plynutiu času stále zaujímavé auto. Navyše výber verzií motora je obrovský, takže nebude ťažké si niečo prispôsobiť svojim potrebám.

Nástupca Vectry B sa vyrába od roku 2002, pričom k jedinému výraznému faceliftu došlo v roku 2005. Exteriér a interiér sa mierne zmenili, no najväčšie zlepšenie zaznamenala kvalita auta, ktorá bola od začiatku trochu kontroverzná. Štart.

Vo všeobecnosti auto urobilo dojem v čase svojho debutu. Je veľký a celkom pekný, napriek svojej objemnej, hranatej siluete. V súčasnosti je to jedno z najpriestrannejších áut dostupných za podobnú cenu (menej ako 5 PLN). Najmä v kombíku s objemom kufra 530 litrov boli sedany a liftbacky s 500 litrovou karosériou, ako aj napr. hatchback s názvom Signum, ktorá mala byť prémiovou náhradou. Kým interiér sa od Vectry výrazne nelíši, batožinový priestor je maličký – 365 litrov, teda rovnaký ako pri kompaktných hatchbackoch. O tomto modeli však napíšem v samostatnom článku, pretože nie je celkom rovnaký ako Vectra.

Hodnotenie používateľov

Používatelia AutoCentra ohodnotili Opel Vectra C 933-krát, čo je veľa. Aj to je odrazom obľúbenosti tohto modelu. Prevažná väčšina, pretože Vectru by si opäť kúpilo 82 percent odhadcov. Priemerné hodnotenie 4,18. To je tiež priemerný údaj pre segment D. Väčšina ocenila priestrannosť kabíny. Ostatné smery sú na priemernej úrovni a iba chybovosť auta bola hodnotená pod 4. Toto sú drobnosti, ktoré majiteľov Vectry unavujú.

Pozrite si: Užívateľské recenzie Opel Vectra C.

Pády a problémy

Opel Vectra C, rovnako ako všetky automobily Opel vyrobené po roku 2000, je pomerne špecifický automobil. Model trpí mnohými menšími chybami, ale celkovo je veľmi solídny. Neplatí to najmä pre karosériu, ktorá je veľmi skorodovaná, najmä keď už bola opravená. Preštylizovaným sa v tomto smere darí lepšie, no nielen vekom. Zlepšila sa len kvalita.

Jedným z najdôležitejších bodov tohto modelu sú odpruženie a podvozok. Tu bol použitý nezávislý systém, viacprvková zadná náprava, ktorá si pre dobré ovládanie auta vyžaduje správnu geometriu a tuhosť. Zadná náprava je niekedy zanedbávaná a opravy môžu stáť okolo 1000 PLN, za predpokladu, že nevymeníte tlmiče. Ešte horšie, keď zhrdzaveli upevnenia niektorých pák.

Predok aj napriek použitiu vzpier MacPherson tiež nie je lacný na údržbu, pretože páčky sú hliníkové a čapy sa nedajú vymeniť. bohužiaľ, rockerský život prinajlepšom priemer a to len vtedy, ak sú nahradené kvalitnými (asi 500 PLN za kus).

Čo sa týka pozastavenia, stojí za zmienku p. adaptívny systém IDS. Nastaviteľné tlmiče sú dosť drahé, ale dajú sa prerobiť. To si však vyžaduje demontáž a čakanie, čo znamená menšiu dostupnosť vozidla.

Vectra C môže byť ťažkopádna, pokiaľ ide o elektriku. Kombinované spínače smerových svetiel (modul CIM) môžu zlyhať. Náklady na opravy môžu dosiahnuť 1000 PLN. Používatelia poznajú Vectru aj pre drobnú výbavu či problémy s osvetlením, najmä automatickú klimatizáciu. Vectras sú často bežiace autá, takže môžete očakávať čokoľvek.

Ktorý motor by ste si mali vybrať?

Výber je obrovský. Celkovo máme 19 verzií kolies plus model Irmsher i35. Možno ich však rozdeliť do troch skupín.

Prvý z nich je jednoduché a osvedčené benzínové motory s nízkym výkonom. Ide o agregáty s objemom 1,6 až 2,2 litra s dvomi zvýrazneniami. Jednou z nich je verzia 2.0 Turbo, ktorú možno podmienečne odporučiť - nízky nájazd kilometrov. Motor, hoci má výborné parametre (175 k), sa nelíši v odolnosti. Zvyčajne 200-250 tisíc. km je jeho horná hranica. Na to, aby mohol viac cestovať bez potreby opráv, potrebuje od začiatku veľkú pozornosť, čo od používateľov len ťažko očakávať.

Druhý vrchol 2,2 litrový motor s výkonom 155 k (kód: Z22YH). Toto je jednotka s priamym vstrekovaním, ktorá je základom motora 2,2 JTS používaného v Alfe Romeo 159. Sofistikované časovanie a vstrekovanie snímajúce palivo by vás malo povzbudiť, aby ste sa poobzerali inde. Je lepšie zvoliť tento motor s nepriamym vstrekovaním (147 k) používaný pred rokom 2004, aj keď tento sa tiež neodporúča.

Máme benzínové jednotky jeden bunker - 1,8 l 122 k alebo 140 koní - a ten, ktorý skvele funguje s HBO - 1,6 litra s kapacitou 100 a 105 k. Bohužiaľ, každý z týchto motorov produkuje mizivý výkon, aj keď v prípade 140-koňovej jednotky. výrobca udáva zrýchlenie na stovky za 10,7 sekundy. vyššie uvedené jednotky, ako je olejtak treba sledovať.

Druhou skupinou sú dieselové motory. menej výkonný. Najlepšie hodnotený Fiat 1.9 CDTi. Výkon 100, 120 a 150 koní Výber je dôležitý aj z hľadiska prevádzky. 150 HP variant má 16 ventilov a je trochu náročnejšia na údržbu. Chyby typu upchatý EGR ventil Je štandardný DPF filter. Motor bojuje aj s prefúknutými sacími ventilmi.

Bezpečné odrody sú slabšie, ale podávajú aj horší výkon. Preto optimálna je 8-ventilová jednotka s výkonom 120 k.. Jednoduché, extrémne odolné, ale vyžadujúce pozornosť na kvalitu paliva a oleja. Dobre udržiavané motory bez problémov prejdú 500 kilometrov. km a ak potrebujete opraviť vstrekovací systém alebo kompresor, nie je to neúmerne drahé.

Pri 1.9 dieseloch ten zvyšok ani nestojí za reč. Jednotky 2.0 a 2.2 sú navyše chybné. V oboch prípadoch robí problémy vstrekovací systém a v 2.2 pri veľkom zaťažení môže prasknúť hlava valcov.

Treťou skupinou motorov je V6.. Benzínový 2.8 Turbo (230 – 280 k) a naftový 3.0 CDTi (177 a 184 k) sú jednotky so zvýšeným nebezpečenstvom a nákladmi. V benzínovom motore máme pomerne jemnú rozvodovú reťaz, ktorej výmena zaberie niekoľko tisíc. zlotý. K tomu sa pridáva turbo systém, aj keď s pomerne robustným jediným kompresorom. V dieseli je jej skôr starosť prehýbanie sa vložky valca a sklon k prehrievaniu. Pri kúpe Vectry s takýmto motorom by ste mali dobre poznať históriu auta, pretože motorka sa už dá vylepšiť, prípadne ju môžete hneď po kúpe opraviť, ak sa na nej chystáte jazdiť dlhšie. Lebo parametre sú celkom fajn.

Nachádza sa v skupine motorov V6 hrozienka s objemom 3,2 litra a výkonom 211 koní.. Na rozdiel od menšieho a výkonnejšieho motora V6 má prirodzené nasávanie a je spoľahlivejší, no má aj zložitý pohon časovania, ktorého výmena bude stáť približne 4 PLN. Spárovaný bol s automatickou aj manuálnou prevodovkou (5-stupňovou!), takže výmena spojky na dvojhmotové koleso (asi 3500 PLN len za súčiastky) môže byť nočnou morou. Táto verzia bola ponúkaná len pred faceliftom. 

Z motorov a pohonných systémov stojí za zmienku prevodovka M32, ktorá bola zladená s dieselom 1.9 CDTi, ale zameniteľná s prevodovkou F40. Prvý z nich je dosť chúlostivý a môže vyžadovať výmenu ložísk (v najlepšom prípade) alebo výmenu (v najhoršom prípade) po zakúpení. Prevodovka M32 bola kombinovaná aj s 2,2-litrovým benzínovým agregátom. Automatické prevodovky sú priemerné. a nie sú problematické.

Aký motor si teda vybrať? Podľa mňa existujú tri spôsoby. Ak rátate so slušnými parametrami a relatívne ekonomickou jazdou, najlepšie je na tom diesel 1.9. Bez ohľadu na verziu. Ak chcete nakupovať čo najbezpečnejšie a s nízkym rizikom drahších opráv, potom zvoľte benzínový motor 1.8. Ak máte radi rýchlu jazdu a máte o niečo vyššie očakávania, mali by ste zvážiť benzínovú verziu V6, no potrebujete mať po ruke veľkú hotovosť – minimálne 7,PLN – a musíte sa psychicky pripraviť na veľké výdavky. Je dobré kupovať auto s doloženou výmenou rozvodového remeňa. Iné motory možno odporučiť len vtedy, ak má vozidlo nízky zdokumentovaný počet najazdených kilometrov alebo dobre poznáte jeho históriu.

Pozri: Správy o palive Vectra C.

Akú Vectru kúpiť?

Určite sa oplatí rozhodnúť sa pre faceliftovú kópiu, ak máte správny rozpočet. Keďže čítate túto príručku, pravdepodobne vás zaujímajú autá, ktoré spôsobujú najmenšie problémy. Podľa mňa je to prvé Vectra C s benzínovým motorom 1.8 s výkonom 140 k.čo je optimálne. Môžete si do nej nainštalovať HBO, ale treba pamätať na mechanické nastavenie ventilov (doštičiek), takže inštalácia HBO musí byť dobre premyslená a hlavne kvalitná.

Druhou ekonomickou možnosťou je 1.9 CDTi.najmä s výkonom 120 koní Ide o veľmi bezpečný diesel, ale kúpte si ho, keď máte prístup k mechanikovi, ktorý sa v takýchto motoroch vyzná. Tento motor niekedy produkuje menšie poruchy, ktoré vyzerajú alarmujúco, takže je ľahké ho zastaviť kvôli zbytočným výdavkom.

Môj názor

Opel Vectra C je možno spájaný s lacným rodinným autom, no tie krajšie sú stále v dobrom stave, čo hovorí v prospech modelu. Skúste nájsť v tomto stave Ford Mondeo Mk 3, ktorý je najbližším konkurentom Vectry. Preto, hoci v ňom nie je žiadna zvláštna prestíž, stále ho považujem za hodnotný model, ktorý v dobrom stave vydrží dlhé roky.