Použité Holden HDT Commodore Review: 1980
Keď Peter Brock v roku 1980 začal s výrobou špeciálnych vozidiel, nedokázal si predstaviť, že o 25 rokov neskôr to bude mať vplyv na miestny automobilový biznis. Brock uznáva, že použil Shelby Mustang v USA a AMG v Nemecku ako modely pre svoje špeciálne vozidlá HDT, ktoré sa zas stali modelom pre špeciálne vozidlá Holden a Ford Performance Vehicles, ktoré nasledovali a prosperovali.
Prvou špeciálnou edíciou bol VC HDT Commodore vydaný v roku 1980 s veľkou pompou. Ako prvenstvo v tomto žánri ide o klasiku, ktorej cena stúpa.
model hodiniek
Rovnako ako pri operáciách, ktoré napodobňoval, Brockova úloha bola jednoduchá. Vzal sériový VC Commodore a upravil ho tak, aby zlepšil jeho výkon a priľnavosť na ceste bez obetovania súladu s ADR.
Vybral si vrchol radu VC Commodore SL/E, ktorý už priniesol svoje ovocie, perfektný základ pre Brock na stavbu vysokovýkonného športového sedanu európskeho štýlu, ktorý bol pohodlný, no dobre sa ovládal a vyzeral sexi.
Bol už vybavený Holdenovým 308 kubickým palcom (5.05-litrovým) motorom V8, ale Brock a jeho tím ho navrhli a nainštalovali väčšie ventily, ktoré zlepšili výkon štandardného V8. Nainštalovali tiež vysokovýkonný čistič vzduchu z Chevy a pridali prívod vzduchu na zlepšenie jeho dýchania. Bol vybavený továrenským dvojitým výfukovým systémom Holden.
S Brockovými modifikáciami na palube, Holden V8 produkoval 160 kW pri 4500 ot./min a 450 Nm pri 2800 ot./min., čo mu umožnilo dosiahnuť rýchlosť 100 km/h za 8.4 sekundy a šprint 400 metrov z pokoja za 16.1 sekundy. Brock ponúkal na výber štvorstupňový manuál Holden alebo trojstupňový automat a štandardom bol diferenciál s obmedzenou svornosťou.
Dole Brock skutočne pracoval so svojou mágiou, nainštaloval zosilnené a znížené pružiny a plynové tlmiče Bilstein pre nižší postoj a výrazne vylepšenú ovládateľnosť. Nemecké 15-palcové zliatinové disky Irmscher a pneumatiky Uniroyal série 60 doplnili obraz „priľnavosti a pohybu“.
Športové auto potrebuje športový vzhľad a Brock mu dal vážny kozmetický vzhľad v podobe sklolaminátovej karosérie s lemami blatníkov, predným spojlerom a zadným krídlom. Farby boli biela, zadná a červená a obal bol doplnený o divoké červené, čierne a biele pretekárske pruhy na bokoch.
Vo vnútri Brock vylepšil interiér SL/E pridaním podpísaného volantu Momo, vlastnej hlavice radiacej páky a opierky nôh vodiča. Dnes to už tak zvláštne neznie, ale v roku 1980 nič také nebolo.
Postavil 500 VC HDT Commodores. Pravdepodobne si nemyslel, že to vydrží, ale jeho špeciálne HDT boli senzáciou, ktorá trvala až do roku 1987. Dnes HSV stavia špeciálny Holden, FPV stavia Ford. Je nepravdepodobné, že by existovali, keby Brock nepotreboval financie pre svoj pretekársky tím.
V obchode
Pri výbere VC HDT Commodore je dôležité pamätať na to, že základom je striktne Holden, takže hlavné mechanické komponenty sa dajú relatívne ľahko nájsť na výmenu, ako aj ľahko sa opravujú alebo servisujú. Skontrolujte špeciálne komponenty Brock, značkový volant, zliatiny Irmscher, vysokovýkonný čistič vzduchu.
Keď Brock postavil tieto VC, súpravy karosérie boli hrubé a pripravené. Na rozdiel od dnešných bodykitov, ktoré sú vyrobené z odolného materiálu, aby odolali nárazom a dobre sedeli, staré bodykity boli vyrobené zo sklolaminátu, zle znášali nárazy a dobre nesedeli. Skontrolujte komponenty súpravy karosérie, ako sú predĺženia blatníkov, či nemajú praskliny okolo upevňovacích bodov a či nie sú deformované medzi upevňovacími bodmi.
Čas zrážky
Airbagy vo VC Commodore nečakajte, tie neboli namontované. ABS nebolo voliteľné, ale malo XNUMX-kolesové ráfiky, hrebeňové riadenie a odpruženie vyladené Brockom.
VC HDT BROCK COMMODORE 1980
Drnčivý zvuk výfuku V8
Dostupnosť špeciálnych dielov Brock
Vysoká spotreba paliva
Vysoký výkon
Pohodlná jazda
povzbudzujúca príťažlivosť
Možnosť zvýšenia nákladov
Hodnotenie
15/20 Krásny klasický austrálsky športový sedan značky Brock, ktorý by mohol zdražieť.
