Používané a ... opotrebované

Od januára tohto roku sa do Poľska dostalo asi 100-tisíc ojazdených áut. Väčšinou ide o zásahové vozidlá. „Pracujú“ pre nich tisíce autoservisov.

Len opatrnosť pri kúpe nás môže zachrániť pred stratou zdravia a dokonca aj života. Trosky prechádzajú akousi „omladzovacou kúrou“, takže nemožno uhádnuť, že bol niekedy vážne poškodený. Maskovacie úpravy zakrývajú nielen vek, ale aj výrazné konštrukčné nedostatky vozidiel po nehode.

Málokto z kupujúcich vie, že existuje jeden technický test, ktorý umožňuje odhaliť najnebezpečnejšiu konštrukčnú chybu starého auta pre naše zdravie a život – ide o test podlahovej dosky.

Štúdie ukazujú, že až 67 % vozidiel mladších ako 10 rokov má nadmernú deformáciu podlahovej dosky. Ide o vážnu deformáciu podvozku, ktorá spočíva vo výrazných odchýlkach základných bodov, teda „hrebene“ auta.

Automobilky umožňujú odchýlky v polohe základných bodov o tri milimetre, zatiaľ čo Polonaise Atu, „repasovaná“ v roku 1997, mala po čelnom náraze posunutých 7 bodov o viac ako 100 milimetrov! (údaje: Motorsport, február 2002). Takéto odchýlky spôsobujú náhlu stratu kontroly nad riadením, neočakávané vypadnutie vozidiel z vozovky alebo dokonca útek vozidla pri jazde vysokou rýchlosťou. Každé ôsme vozidlo prevádzkované v Poľsku je „viac ako dvojkolesové“. Západná Európa chráni pred kovovým šrotom objednávaním podrobných testov vrátane kontroly podlahových dosiek.

Z 1990 2001 miliónov ojazdených áut kontrolovaných v Poľsku v rokoch 68 – 650 sa viac ako milión stalo účastníkom nehôd. 1 % týchto áut je zle opravených a predstavujú bezpečnostné riziko (údaje: GUC, SAMAR, Poľská automobilová komora). Z viac ako 3 testovaných vozidiel len 23/XNUMX nemali žiadnu technickú poruchu. Na druhej strane, viac ako XNUMX % musí byť okamžite vyradených z prevádzky z dôvodu nadmernej deformácie podlahovej dosky.

Používané a... nosené