Použitý horský bicykel: všetko, čo musíte skontrolovať, aby ste sa nenechali oklamať

Cena horských bicyklov v posledných rokoch prudko vzrástla, technologický pokrok, ktorý je vždy inovatívnejší, rýchlejší a zábavnejší pre praktizujúcich, ich prinútil pozrieť sa na jazdený park, ktorý ponúka úžitok z cenovo dostupného horského bicykla.

Pred samotným nákupom je však potrebné skontrolovať niekoľko dôležitých bodov.

Princíp zostáva jednoduchý: skontrolujte celkový stav, či bicykel nie je odcudzený, a získajte správnu cenu.

Pozor na záruku: je evidentne určená len pre prvého kupujúceho, preto si údržbu musíte potvrdiť a spoľahnúť sa na celkovo dobrý stav bicykla.

Osobitným prínosom pre nás bude:

• vyžiadať si faktúru za nákup,
• skontrolujte, či bol bicykel zakúpený
• účty za údržbu odborníkom (vidlica, brzdy, tlmič atď.).
• položte predajcovi praktické otázky:
  • je to z prvej ruky?
  • aký je dôvod predaja?
  • vykonajte úplnú kontrolu pri dobrom osvetlení
• spýtaj sa, kde sa bicykel bežne skladuje? (Pozor na vlhké pivnice!)

Kontrolné body

rám

Toto je najdôležitejší prvok:

1. nezabudnite skontrolovať, či ide o vašu veľkosť a hmotnosť,
2. všeobecný stav: farba, hrdza, možné nárazy,
3. zváracie body alebo lepené spoje pre karbónové rámy,
4. pri rámoch vyrobených z kompozitných materiálov skontrolujte, či nedochádza k prasknutiu uhlíka a vlákien,
5. akákoľvek deformácia hornej horizontálnej trubky, spodnej konzoly a zadného trojuholníka (sedlovka a reťazové vzpery),

Pozor, ako to už pri autách býva, pozor na orezané a nanovo nanesené sériové čísla a prelakované rámy.

Vyžaduje sa identifikácia bicykla.

Od 1. januára 2021 musia mať všetky nové predávané bicykle jedinečné číslo registrované v „Národnom jednotnom súbore identifikovaných cyklov“ (FNUCI). Táto povinnosť sa vzťahuje na použité modely predávané profesionálmi od júla 2021.

Pre detské bicykle (<16 palcov) sa však identifikácia nevyžaduje.

V prípade ďalšieho predaja je vlastník povinný upovedomiť oprávneného prevádzkovateľa, ktorý identifikátor poskytol, a poskytnúť kupujúcemu informácie umožňujúce nahliadnutie do súboru, aby si mohol evidovať údaje, ktoré sa ho týkajú.

Keď bicykel zmení situáciu: krádež vrátená po krádeži, zneškodnení, zničení alebo inej zmene stavu, musí o tom jeho majiteľ informovať oprávneného prevádzkovateľa do dvoch týždňov.

Všetky identifikátory sú uložené v databáze, ktorá obsahuje meno, meno alebo názov firmy majiteľa, ako aj rôzne informácie, ktoré bicykel identifikujú (napríklad fotografia).

Bližšie informácie: Vyhláška č. 2020-1439 z 23 o identifikácii cyklov, JO zo dňa 11.

Existuje niekoľko hercov:

• Paravol
• Bicycode
• Recobike

Upozorňujeme, že gravírovanie karbónových alebo titánových rámov sa neodporúča, je lepšie mať nálepku "nesnímateľná".

Stav bicykla zobrazený v jedinom národnom súbore je dostupný bezplatne vďaka ID cyklu. Pri kúpe ojazdeného bicykla medzi jednotlivcami si tak kupujúci môže skontrolovať, či bicykel nebol vyhlásený za ukradnutý.

Napríklad identifikácia typu nálepky: nálepka je spojená so sériovým číslom vyrytým na ráme. Všetko je v národnej databáze, ktorú má polícia k dispozícii. Váš bicykel je odcudzený, nahlásite to cez online službu. Aj keď nálepku odstránite, bicykel sa nájde podľa čísla rámu. Potom môžete nájsť svoj bicykel. Polícia má milióny nevyzdvihnutých bicyklov. Tam vás budú kontaktovať a dozviete sa, že sa našlo.

Sedlová trubka

Pri nastavovaní bicykla na vašu výšku úplne roztiahnite sedlovú trubku a uistite sa, že nie je príliš krátka. Do vnútra rámu by malo byť aspoň 10 cm. Nižšie riskujete rozbitie rámu.

Guličkové ložiská a nápravy

Ide o silne zaťažené diely, ktoré sa obávajú vlhkosti, hrdze a piesku, preto si pri kontrole zaslúžia osobitnú pozornosť.

management

Nemalo by klásť žiadny odpor, keď nadvihnete predné koleso proti zadnému kolesu otáčaním riadidiel zľava doprava. Potom s horským bicyklom na dvoch kolesách zablokujte prednú brzdu: v riadení, vidliciach alebo brzdách by nemala byť žiadna vôľa ...

Závesy rámu (najmä pre celoodpružené horské bicykle)

Zadný trojuholník sa môže pohybovať okolo rôznych otočných bodov, čo umožňuje fungovanie tlmiča. Preto, aby ste sa uistili, že nedochádza k žiadnej vôli, držte bicykel pevne v jednej ruke, pričom druhou rukou držte rám bočne a urobte strihový pohyb: nič by sa nemalo hýbať. Zdvihnite štvorkolku tak, že podržíte zadnú časť sedla, položíte kolesá na zem a uvoľníte. Tento pohyb s väčšou alebo menšou amplitúdou vám umožňuje kontrolovať absenciu vôle vo vertikálnej rovine.

prívesky

Vetvenie

Skontrolujte stav povrchu plunžerov (trubice tlmiča nárazov): nemali by byť poškriabané, mali by hladko a ticho kĺzať pod tlakom na volant. Nemala by existovať žiadna vôľa spredu dozadu.

Ak môžete, požiadajte o odstránenie predstavca, aby ste skontrolovali výšku rúrky vidlice... Tým sa odstráni prekvapenie z toho, že rúrka vidlice je príliš krátka, pretože niektoré majú ľahký zdvih píly 😳.

Tlmič (pre horské bicykle s celoodpružením)

Keď zdvíhate váhu, vyskúšajte piest tlmiča skokom na bicykel, ktorý sedí na sedle, mal by dokonale a ticho kĺzať, klesať a vracať sa hladko.

Pri týchto kontrolách nezabudnite:

• Prachové tesnenia/mechy musia byť čisté a v dobrom stave;
• Zadné držiaky, malý otočný čap a vahadlo musia byť bez vôle;
• Nemali by byť prítomné žiadne úniky oleja alebo usadeniny na hadiciach atď.;
• Ak má tlmič nastavenia, použite ich, aby ste sa uistili, že fungujú správne (blokovanie, rýchlosť poklesu alebo odskoku).

Zvážte vyžiadanie všetkých faktúr za generálne opravy (približne raz za rok) alebo faktúr za diely, ak si vlastník robil údržbu sám (ak kupoval položky online, nemal by to byť pre neho problém).

Ojnice a prevodovka

Skontrolujte stav ozubených koliesok a ozubených kolies: uistite sa, že sa zuby neohýbajú alebo nelámu.

reťaz

Jeho predĺženie je znakom opotrebovania. Jeho opotrebovanie môžete skontrolovať pomocou nástroja alebo podľa skúseností: upnite článok reťaze na úrovni jedného z ozubených kolies a vytiahnite ho. Ak vidíte hornú časť zuba, reťaz by sa mala vymeniť, pretože je opotrebovaná. O tom si povieme v našom článku o nosení reťazí.

Radenie a radenie prevodových stupňov

Skontrolujte zarovnanie prehadzovačky s osou reťaze a uistite sa, že záves zadnej prehadzovačky nie je skrútený. Ak je predná a zadná časť v poriadku, skontrolujte, či nie je žiadna vôľa a či vratné pružiny fungujú správne. Potom na všetkých platniach skontrolujte zmenu maximálnej rýchlosti. Ak sa vyskytne problém, skontrolujte, či radenie funguje: na niektorých značkách trojitých ozubených kolies nie je možné maximálne krížiť prevody. Je veľmi dôležité nezabudnúť na kontrolu valčekov zadnej prehadzovačky: kľúčom k dobrej starostlivosti je čistota. Nakoniec dokončite kontrolu radiacich pák, indexovania a stavu káblov a krytov.

Kontrola stavu bŕzd

Všetky najnovšie modely štvorkoliek sú vybavené hydraulickými kotúčovými brzdami.

• Skontrolujte stav podložiek;
• Skontrolujte stav kotúčov, či nie sú zdeformované alebo vyduté a či nie sú dotiahnuté skrutky, ktoré sa pripevňujú k náboju;
• Uistite sa, že pri otáčaní nedochádza k treniu.

Brzdové páčky by nemali byť pod prstami príliš mäkké alebo príliš tvrdé; príliš veľká flexibilita môže znamenať, že v hydraulickom systéme je vzduch. Samo o sebe to nie je nič vážne, ale bude potrebné zabezpečiť preplachovanie a výmenu kvapaliny, čo je jednoduchý technický krok, ale vyžaduje si vybavenie.

Pozor, ak je čerpanie vykonané zle, kovové časti hadíc sú oxidované ...

Kontrola stavu kolies

Najprv odstráňte kolesá a otočte ich okolo osi, aby ste skontrolovali stav ložísk a západky.

Rytmus by mal byť pravidelný, bez odporu. V tempe by nemali byť žiadne kliknutia alebo kliknutia, inak dôjde k poškodeniu pružiny alebo páky. V zásade by vám pri roztočení kolesa nemal škrabať pod prstami.

Skontrolujte:

• žiadne zahalené koleso alebo trámy
• žiadna vôľa medzi kazetou a puzdrom náboja (v dôsledku zarážky západky)
• stav upevňovacích matíc
• stav pneumatík a opotrebovanie hrotov

Potom znova namontujte kolesá na bicykel, skontrolujte bočnú tuhosť ráfikov a nedostatok vôle (ak máte skúsenosti, skontrolujte napnutie lúčov!)

ATV test

Vžite sa do kože predajcu, bude sa báť, že sa nevrátite ... tak mu dajte záruku (nechajte mu napr. doklad totožnosti).

Najprv vyskúšajte jazdu na bicykli po ceste, potom budete musieť pozorne sledovať hluk. Brzdite, preraďujte a uistite sa, že všetko beží hladko a bez zvláštneho hluku. Potom si sadnite do tanečnice na nerovnú cestu, aby ste zmerali tuhosť rámu. Dobre využite všetky časti štvorkolky a vo všetkých možných konfiguráciách.

Nevystavujte sa nebezpečenstvu poškodenia bicykla, inak je to pre vás!

Výmena opotrebovaných dielov

Vždy je potrebné naplánovať dodatočný rozpočet pre jeho bezpečnosť a vziať do úvahy:

• pozastavenia služieb
• pumpujte brzdy
• výmena brzdových doštičiek
• otvorte kolesá
• vymeniť pneumatiky
• zmeniť kanál a kazetu

Vyjednať cenu

Identifikujte záporné body, aby ste udržali svoju cenu na nízkej úrovni. Na tento účel môžete pokojne tvrdiť, že s dodatočnou službou, ktorú musíte vykonať, je potrebná zľava (ale nepreháňajte to, pre porovnanie, jednoduchá služba stojí menej ako 100 €, na druhej strane, ak je vybavená prečistenie celej hydrauliky (odpruženie, brzdy, sedlá), ktoré môže stáť až 400 €).

Záver

Rovnako ako kúpa auta, aj kúpa ojazdenej štvorkolky si vyžaduje zdravý rozum a určité technické znalosti. Ak si nie ste istí, opýtajte sa odborníka: bicykel môže byť o niečo drahší, ale v dobrom stave, s faktúrou a prípadne zárukou.

Pamätajte však, že o minulosti štvorkolky môžete dôverovať len tomu, čo vám povie predajca, a ak si ju kúpite od súkromnej osoby, v prípade problému máte malú alebo žiadnu nápravu.