Ojazdené zimné pneumatiky a disky – presvedčte sa, či sa oplatí kúpiť
Sada nových 16-palcových kolies (pneumatiky a ráfiky) v súčasnosti stojí okolo 3000 1000 PLN. Používané, v dobrom stave, dá sa kúpiť za cca XNUMX PLN. Ale stojí to za to?
Najlacnejšie značkové pneumatiky v obľúbenom rozmere 205/55 R16 stoja cez 300 PLN. Za polovičnú cenu kúpite „tinktúry“, teda pneumatiky s prezúvaním. Kvôli nízkej cene si ich vyberá čoraz viac vodičov, no názory na jeho vlastnosti sú rozdelené. Podľa skúseného vulkanizátora Andrzeja Wilczynského na jazdu v meste stačia protektorované pneumatiky. – Zimný dezén s bohatými lamelami dobre odvádza sneh. Mám klientov, ktorí tieto pneumatiky kupujú už roky. Sú o polovicu lacnejšie ako nové,“ argumentuje.
Existujú však odporcovia takýchto pneumatík. – Chýba zimný chránič. Gumová zmes v protektorovaných pneumatikách obsahuje menej silikónu a menej kremíka. Preto v chladnom počasí takáto pneumatika stuhne, vyznačuje sa horšou priľnavosťou. Auto je menej stabilné a horšie jazdí. Často sa vyskytujú aj problémy s vyvážením kolies, hovorí Arkadiusz Yazva, majiteľ závodu na vulkanizáciu pneumatík v Rzeszowe. Pri kúpe protektorovaných pneumatík si treba vybrať tie, na ktoré dáva ich predajca záruku.
Ojazdené pneumatiky áno, ale nie príliš staré
Podľa odborníkov je najlepšie kupovať nové pneumatiky, ktoré sú vhodné na konkrétnu sezónu. Zaujímavou alternatívou sú aj ojazdené pneumatiky. Ale za viacerých podmienok. Po prvé, pneumatiky - zimné alebo letné - by nemali byť príliš staré. – V ideálnom prípade by nemali mať viac ako 3-4 roky. Výška dezénu, ktorá zaručuje slušné správanie auta, je minimálne 5 mm. Ak je to menej, pneumatika si s kopaným snehom neporadí. Vek pneumatiky zasa ovplyvňuje tvrdosť gumy. Staré pneumatiky, žiaľ, majú horšiu trakciu, hovorí Wilczynski.
Redakcia odporúča:
Úsekové meranie rýchlosti. Zaznamenáva priestupky v noci?
Registrácia vozidla. Nastanú zmeny
Tieto modely sú lídrami v spoľahlivosti. Hodnotenie
Na aukčných portáloch a burzách áut je možné zakúpiť značkové zimné pneumatiky 3-4 roky staré vo veľkosti 16″ za približne 400-500 PLN za sadu. Pred nákupom by ste ich mali dôkladne skontrolovať. V prvom rade z hľadiska opotrebovania dezénu, ktoré by malo byť rovnomerné po celej šírke pneumatiky. Zvnútra sa oplatí skontrolovať, či je pneumatika zaplátaná. Akákoľvek strata gumy, praskliny alebo vydutia budú diskvalifikovať pneumatiku.
Druhá sada diskov
Pre svoje pohodlie stále viac vodičov investuje do druhej sady diskov. Z tohto dôvodu je po sezóne medzikus obmedzený len na vyváženie, ktoré je možné vykonať vopred. Neskôr si namiesto státia v rade na vulkanizéri môžete kolesá vymeniť sami, hoci aj na parkovisku pri bloku. Nové oceľové kolesá sú veľké náklady. – Napríklad 13-palcová súprava pre Fiat Seicento stojí asi 450 PLN. 14-palcové kolesá pre Hondu Civic stoja 220 PLN za kus. 15-palcový pre Volkswagen Golf IV asi 240 PLN za kus, 16-palcový pre Passat - 1100 PLN za súpravu - uvádza Bohdan Koshela z predajne SZiK v Rzeszowe.
Zliatinové disky (populárne zliatinové disky) stoja približne 400 PLN za kus v prípade 15-palcových kolies a 500 PLN za kus. v prípade „šestnástky“. Samozrejme, hovoríme o ľahkej zliatine s jednoduchým vzorom, napríklad päťlúčový. Použité kolesá sú o polovicu lacnejšie. Aby však bol nákup ziskový, musia byť jednoduché. To je dôležité najmä v prípade oceľových ráfikov, ktoré sa veľmi ťažko opravujú. – Oprava takéhoto ráfika zvyčajne stojí 30-50 zł, ale nie vždy je to možné. Najmä ak máme do činenia s akýmikoľvek bočnými zakriveniami. Iné poškodenia a ohyby, napríklad na okrajoch, je možné vyrovnať. Ale kvôli tvrdosti ocele to nie je jednoduché,“ hovorí Tomasz Jasinski zo závodu KTJ v Rzeszowe.
V prípade hliníkových ráfikov sú praskliny diskvalifikujúcim poškodením, najmä v oblasti ramien a stredového otvoru. – Zakrivenia takéhoto ráfika sa nemusíte báť. Hliník je mäkký a ľahko sa narovnáva,“ dodáva Jasinski. Oprava zliatinového disku zvyčajne stojí 50-150 PLN. V prípade vážneho poškodenia môžu náklady dosiahnuť 300 PLN. Pri kúpe použitých diskov si ich preto nezabudnite dôkladne prezrieť. Stav je najlepšie skontrolovať vulkanizérom, na vyvažovačke. Pri nákupe kolies na burze, kde to nie je možné, sa oplatí vykonať kontrolu, ktorá vám v prípade problémov umožní vrátiť chybný výrobok predajcovi.
Pozri aj: Škoda Octavia v našom teste
Hroty môžu byť pieskované.
Zliatinové disky sú síce opraviteľnejšie, no vrátiť im pôvodný vzhľad je náročnejšie. Pieskovanie na nich zanecháva hlboké jamky, ktoré sú viditeľné aj po starostlivom nalakovaní. - Preto namiesto piesku niekedy používajú orechové škrupiny, ktoré sú mäkšie. Mnohí zákazníci sa pieskovania úplne zriekajú a opravu zveria maliarovi, ktorý povrch obnoví rovnako ako v prípade karosérie, hovorí Tomasz Jasinski.
S oceľovými kolesami taký problém nie je. Sú oveľa tvrdšie, takže sa dajú bez problémov pieskovať. – Oceľ po opieskovaní chránime antikoróznym náterom. Lak nanášame práškovou, elektrostatickou metódou. Potom sa to celé vypáli v rúre na 180 stupňov. Vďaka tomu je náter vysoko odolný,“ vysvetľuje Krzysztof Szymanski z firmy na renováciu retro v Rzeszowe. Komplexná oprava súpravy oceľových ráfikov stojí od 220 do 260 PLN. Práškové lakovanie je oveľa odolnejšie voči mechanickému poškodeniu a odolnejšie voči korózii.
