Ojazdené športové autá - Lotus Europa S - športové autá

Ojazdené športové autá - Lotus Europa S - športové autá

Lotus Europa S zdieľa rovnakú DNA ako Elise, ale môže sa pochváliť lepším povrchom a väčším komfortom.

Pred príchodom Evora, rola „Pohodlného lotosu“, ospravedlňujem sa za oxymoron, bola najlepšia„Európa S.... Koncept pohodlia pre Lotus je samozrejme relatívny a radosť z jazdy je na prvom mieste. Europa S, ktorá bola uvedená na trh v roku 2006 a vychádza z modelu Elise, má pohon zadných kolies, hmotnosť necelú tonu (995 kg na sucho) a stredný motor. Elise však namiesto 1.8 má 2.0-litrový GM preplňovaný motor s výkonom 200 koní. a krútiaci moment 272 Nm, dosť na spustenie Z 0 na 100 km / h za 5,5 sekundy dosiahne maximálnu rýchlosť 230 km / h. Dodáva sa viac dvojitého a okrúhleho motora, vhodnejšieho pre sprievodcu.

Tuhé odpruženie, zmenšený priestor na dreň, hladina hluku a nízke sedadlo vodiča zostávajú rovnaké ako u EliseEuropa S sa však môže pochváliť „luxusom“, ako je ABS, satelitná navigácia, duálne airbagy, klimatizácia, elektrické ovládanie okien a kožené čalúnenie.

Lo riadenie stále mu však chýba servozosilňovač a taktiež chýba kontrola trakcie. IN kufra? 154 litra, len viac ako Eliza (115 litra).

Je pozoruhodné, že Lotus sa pokúsil „rozšíriť“ Europe S o urobiť to obývateľnejšími, ale Maybach rozhodne nemôže byť vyrobený z podvozku Elise.... Európa je však dlhšia (takmer 12 cm) a lepšie dokončená: v stredovom tuneli je miesto pre mobilný telefón (zdá sa, že to nestačí, ale nie je), je tu oveľa viac kože a niektoré nesú ďalšie položky.

JAZDNÁ EURÓPA S

So zavretými očami sa zdá, že onEliza: priame, presné, hyperkomunikačné riadenie, monumentálna spojka a rovnaká nepresná prevodovka, ktorá sa zasekáva... Pocit, že ste v strede auta s motorom za vami, je úžasný a pri pretekoch po horskej ceste sa cítite bezpečnejšie, ako by ste si mohli predstavovať. Ak to preženiete, auto začne nedotáčať.obzvlášť ak v strede zákruty zrýchlite o niečo skôr a zaplaví vás náhly krútiaci moment turbíny 2.0.

Hnev vo vysokých otáčkach je však charakteristický pre 1.8 Toyotaale veľkorysý krútiaci moment pri vysokých prevodových stupňoch tento nedostatok čiastočne kompenzuje. Je to o niečo krajšie v akejkoľvek rýchlosti, ale nie je to vôbec GT, naopak, je tvrdé a čisté ako jeho malá sestra. To je isté"Elise turbo s malým kufrom a extra pohodlím, to je všetko."

ЦЕНЫ

La Lotus Europe S dosť zriedkavé: V obehu nie je veľa kúskov, a hoci nepatrí k najsexi modelom Domu Hetel, svoju hodnotu si celkom dobre uchováva. Na sekundárnom trhu existujú kópie s najazdenými kilometrami asi 30.000 40.000 XNUMX XNUMX eur, ale dosahuje aj XNUMX XNUMX eur v najnovších a vybavených verziách. Prečo si jeden kúpiť? Pretože je ich v obehu veľmi málo (asi 500), môžete si do garáže odložiť skutočne exkluzívny predmet určený na údržbu a zvýšenie cien, ktorý vám môže poskytnúť magické chvíle jazdy. Ale ak hľadáte pohodlný Lotus, Evora môže byť lepšou stávkou.