Ojazdené športové autá - BMW M5 E60 - športové autá

Ojazdené športové autá - BMW M5 E60 - športové autá

Od uvedenia na trh uplynulo už štrnásť rokov BMW M5 E60, jeden z najneuveriteľnejších športových sedanov, aké kedy boli postavené. V tých rokoch boli zníženie veľkosti a emisie tiež neznámymi slovami. BMW rozhodol skĺznuť atmosférický motor V10 pod kapotou nádherného sedanu Chris Bangle... E60 predstavuje štvrtú generáciu BMW M5 a tiež s najväčším motorom a najväčším počtom valcov.

Priniesol však so sebou mnoho ďalších noviniek: 7-stupňová robotická sekvenčná prevodovka (môže byť použitý v automatickom aj manuálnom režime) s 5 rôznymi režimami, od najsladších po najšportovejšie; v Aktívne riadenie ASC (ktorý mení klesanie podľa rýchlosti) a systém, ktorý „odoberá“ výkon pri tichej jazde, pričom výkon motora obmedzuje na 400 koní. namiesto 500 koní.

Je to tiež jediné BMW M5, aké kedy bolo vo verzii vyrobené. cestovný ruch (kombi), s rovnakým motorom a pohonom zadných kolies.

TECHNOLÓGIA F1

Podľa môjho názoru BMW M5 E60 zostarol ako víno. Ceruzka Chris Bangle nakreslil niekoľko odvážnych línií, no v priebehu rokov sa ukázali ako nadčasové. Skrátka dobre zostarla. Čo ho však robí exotickejším, je jeho 10-valcové srdce: V10 E60 je atmosférický 5,0-litrový motor schopný produkovať 507 CV a 7.750 XNUMX závaží. Je to naozaj šialený motor. Základňa a hlavy sú vyrobené z hliníka, mazanie je priradené dvom olejovým čerpadlám a elektronické ovládanie je vykonávané zariadeniami Vanos a Valvetronic.

Je to veľmi rýchle auto, aj na dnešné pomery: dáta hovoria o jednej veci 0-100 km / h za 4,5 s и Maximálna rýchlosť 250 km / h (obmedzené elektronikou).

M-SKÚSENOSTI

Milujem super športový sedan, sú to kompletné stroje. Môžete ísť na pláž alebo nakupovať, no ak ich vezmete so sebou na trať, budú sa cítiť rovnako pohodlne. Toto je viac ako ostatné. Hlavným dôvodom je jeho vlastný motor: To najlepšie robí vo vysokých otáčkach, takže potrebujete priestor, aby to spievalo, a keď sa dostanete na obmedzovač na tretí prevodový stupeň, cestujete nadzvukovou rýchlosťou.

E poi c'è la zadný pohon, chamtivá ingrediencia na trati, ktorá vám umožní popustiť uzdu fantázii a zmeniť zadné kolesá na dym.

Auto naozaj vyvážený a ľahký aj keď sú ovládače vypnuté, vďaka hliníkovému rámu a vynikajúcemu rozloženiu hmotnosti. Ponúka pohlcujúci a pohlcujúci zážitok z jazdy, pričom čerešničkou je divoký a takmer irelevantný soundtrack k sedanu.

CENA A VÝDAVKY

GLI vzorky počnúc 2005 2008 až umiestnené o niečo vyššie 20.000 евро, a najnovšie (posledné boli vydané v roku 2010) reach 35.000 eur. To je vzhľadom na typ auta veľmi nízka cena - je naozaj moderné a aktuálne - problém je v tom spotreba и náklady na správu... Patrí sem vysoká spotreba (veľmi vysoká) a problémy so spoľahlivosťou prevodovka, ktorá bola vždy veľmi krehká. Na druhej strane, 10 -ročným sa páči 70% zľava na super značku.