Použité pneumatiky. Môžu byť v bezpečí?

Kúpa ojazdených pneumatík na auto s neznámou históriou je ako hrať ruletu – nikdy si nemôžete byť istí, že nájdete chybnú pneumatiku, ktorá sa počas jazdy rozbije. Výrobcovia pneumatík v továrni dôkladne skontrolujú a dokonca röntgenujú novú gumu pred uvedením do predaja, aby skontrolovali vnútorné chyby. Ľudia, dielne alebo obchody ponúkajúce ojazdené pneumatiky nemajú vhodné nástroje na kontrolu ich kvality, a tak nemajú technickú schopnosť ich riadne otestovať mimo továrne. Stav vnútorných vrstiev pneumatiky nie je možné vidieť voľným okom!

Kde zoženiete dobré, nepoškodené pneumatiky na sekundárnom trhu, ak vodiči venujú málo pozornosti stavu svojich pneumatík a je ich takmer 60 percent? z nich pravidelne nekontrolujete úroveň tlaku v gumičkách? Ako súvisí nesprávny tlak s chybnými pneumatikami? Veľmi veľký. Podhustené pneumatiky majú nielen horšiu trakciu, ale počas jazdy sa zahrievajú na nebezpečné teploty, čo spôsobuje ich oslabenie a poruchu. Miesto použitých pneumatík je v recyklačných závodoch, nie na sekundárnom trhu.

Pneumatiky sú však pri všetkej technickej náročnosti náchylné na poškodenie, nesprávne použitie alebo neodbornú údržbu. Nejde o oblečenie, ktoré sa dá kúpiť v oblečení, ktoré môžu následní majitelia zdediť bez veľkého rizika.

Stačí naraziť pri vysokej rýchlosti do diery na ceste alebo obrubníka alebo už spomínanou nízkotlakovou jazdou, aby sa nenávratne poškodili vnútorné vrstvy pneumatiky. Vtedy dochádza k nadmernému preťaženiu a prehrievaniu bočníc pneumatík – pri dlhých cestách v tomto stave dochádza v pneumatikách k nenávratnému poškodeniu kostry a nárazníka. Sú to vrstvy, ktoré spevňujú a udržujú tvar pneumatiky. V horšom prípade, najmä pri jazde na rozpálenom asfalte, môžu pneumatiky počas jazdy prasknúť. Ako môže predajca ojazdených áut poznať históriu a stav pneumatík? Postačujú záruky predajcov, že sú v „dobrom stave“, aby zaručili bezpečnosť našich rodín?

Povedzme si úprimne – neexistujú žiadne bezpečné miesta na nákup ojazdených pneumatík. Ich bezpečnú prevádzku nezabezpečia dielne, burzy ani internetoví predajcovia. Kvôli technologickým obmedzeniam nie sú schopné odhaliť žiadne vnútorné poškodenie a pri jazde na takýchto pneumatikách môžu dokonca explodovať! Apelujem na vodičov – dokonca aj nové pneumatiky nižšej triedy budú oveľa lepšou voľbou ako ojazdené,“ hovorí Piotr Sarnecki, generálny riaditeľ Poľského združenia pneumatikárskeho priemyslu (PZPO). – Workshop pri montáži ojazdenej pneumatiky, s ktorou zákazník prichádza, ako tzv. profesionál, preberá plnú zodpovednosť, často až trestnú, za následky zlyhania tejto pneumatiky, dodáva Sarnecki.

Okom vieme posúdiť vonkajší stav a hĺbku dezénu ojazdených pneumatík, no ani bezchybný vzhľad, absencia škrabancov, prasklín a opuchov nezaručuje bezpečný výjazd a po nahustení ani tesnosť.

Pozri aj: Opel sa vracia na dôležitý trh. Na začiatok ponúkne tri modely

Korupcii sa môžete vystaviť aj využívaním náhodných služieb pochybnej kvality. Pri neodbornom odstraňovaní pneumatík z ráfika napríklad pomocou bezúdržbových strojov je veľmi ľahké poškodiť pätku pneumatiky a pretrhnúť jej drôt, nehovoriac o poškriabaní ráfika či poškodeniu niplov. Vodič si to ani nevšimne, keď auto stojí. Takáto guma však nedrží správne na ráfiku a napríklad v zákrute na ceste, kde sa zvyšuje zaťaženie pneumatiky, sa môže zlomiť alebo zošmyknúť z ráfika, čo má za následok nekontrolovaný šmyk.

Ojazdené pneumatiky sú len zdanlivou úsporou – vydržia oveľa menej ako nové kúpené v špecializovaných predajniach a dielňach, no je vysoká pravdepodobnosť, že na cestách ohrozíme seba aj ostatných.

Pozri aj: Takto vyzerá Opel Corsa šiestej generácie.