Prečo moja autoklimatizácia fúka horúci vzduch?
Obsah
Klimatizácia v aute len zriedka náhle zlyhá, ale zvyčajne sa to stane pred začiatkom letnej sezóny. Niekedy kvôli nedostatočnej prevencii dochádza aj k poruchám. Bude potrebná diagnostika, pretože môže existovať veľa dôvodov.
Kedy prúdi horúci vzduch z klimatizácie do auta?
Ako súčasť vzduchového chladiaceho systému existuje veľa potenciálne nespoľahlivých komponentov a dielov:
- kompresor s elektromagnetickou spojkou a voľnobežným ložiskom;
- kondenzátor (chladič) v bloku s hlavným chladičom motora a ventilátormi;
- filtr-sušič na radiátore;
- vysokotlakové a nízkotlakové vedenia, zvyčajne vyrobené z tenkostenných hliníkových rúrok s O-krúžkami;
- chladivo (freón), ktoré obsahuje olej na mazanie systému zvnútra;
- ventilový regulátor;
- výparník vo forme salónneho radiátora;
- riadiaci systém so snímačmi a spínačmi;
- komplex vzduchovodov a klapiek s ovládacími pohonmi.
Výparník je zvyčajne umiestnený v rovnakej klimatizačnej jednotke s radiátorom ohrievača, ventily sú zriedkavo inštalované v prúde kvapaliny, takže nie je prekvapujúce, že v prípade porúch sa studený vzduch môže zmeniť na horúci. Ale v lete bude akýkoľvek vzduch ochladzovaný, keď je všetko v poriadku, alebo teplý, keď sa vyskytnú poruchy.
Nízka hladina chladiva
Pri dopĺňaní paliva do systému sa do neho čerpá presne definované množstvo freónu a maziva. Už to nie je možné kvôli riziku poškodenia, v systéme je aj nestlačiteľná kvapalná fáza chladiva a ak nie je dostatok nosiča, tak sa prudko znižuje účinnosť prenosu tepla.
Nedostatok freónu môže mať niekoľko príčin:
- chyby pri dopĺňaní paliva do systému;
- systém slúžil dlhú dobu bez doplňovania paliva;
- k netesnostiam došlo v dôsledku straty tesnosti potrubí alebo tesnení.
Ak problém vznikol náhle, potom sa oplatí hľadať únik, ak postupne v priebehu času, potom stojí za to začať s tankovaním.
Slabé chladenie kondenzátora
Radiátor klimatizácie je určený na chladenie prirodzeným prúdením alebo nútené ventilátorom. Spravidla sa ventilátor zapína súčasne s klimatizáciou, pretože v horúčave a v blízkosti horúceho hlavného radiátora prúdenie vzduchu v žiadnom prípade nestačí.
Keď zlyhá ventilátor, alebo je povrch voštinovej konštrukcie kondenzátora veľmi znečistený, potom nútené chladenie nepomôže.
Porucha kompresora
Kompresor podlieha prirodzenému opotrebovaniu. V prvom rade trpí elektromagnetická trecia spojka, ktorá spája hnaciu remenicu s hriadeľom kompresora. Opotrebenie čerpacej časti nie je ošetrené opravou, je potrebné vymeniť agregát ako celok.
Spojku je možné vymeniť, náhradné diely sú k dispozícii. Pri viditeľnom hluku sa odporúča preventívna výmena jeho ložiska.
Pri dlhej životnosti sa opotrebováva aj kladka, čo sa prejavuje preklzávaním aj nového remeňa pri správnom napnutí.
inštalácia
Pre správne spínanie klimatizačných jednotiek je potrebné mať všetky napájacie napätia, kontakty so zemou, prevádzkyschopnosť riadiacej jednotky, snímače a spínače.
Vedenie časom koroduje, kontakty môžu zmiznúť v akomkoľvek okruhu. Kontrola sa týka kontinuity vedenia, kontroly prítomnosti všetkých napájacích a riadiacich napätí. Keď je klimatizácia aktivovaná, spojka musí byť jasne pripojená.
Klapky a regulátory kachlí
Ak systém kompresie a odparovania freónu funguje normálne, čo je určené teplotným rozdielom medzi prívodným a spätným potrubím, potom by sa mala hľadať porucha v systéme rozvodu vzduchu klimatizačnej jednotky.
Klimatizačný modul v kabíne má veľké množstvo plastových vzduchovodov a ovládaných klapiek. Musia byť bezpečne utesnené a musia sa bezpečne pohybovať pod kontrolou mechanických tyčí, káblov a elektrických serv.
V priebehu času pohony zlyhajú, tyče sa môžu zrútiť a odpojiť v oblasti špičiek a samotné tlmiče sa deformujú a strácajú svoje tesnenia.
Distribúcia vzduchu začína abnormálnymi dráhami, čo je okamžite viditeľné pri zmene teploty v zóne výstupných deflektorov v rôznych výškových úrovniach.
Ako zistiť dôvod, prečo klimatizácia fúka teplý vzduch
V prvom rade je potrebné rozdeliť oblasť vyhľadávania v smeroch vytvárania teplotného rozdielu medzi kondenzátorom a výparníkom a systémom riadenia prietoku vzduchu.
Prvý zahŕňa kompresor, radiátory, ventil a potrubia, druhý - vzduchové kanály a klapky. Elektronika obsluhuje obe zložky systému.
Kontrola poistiek
Silové obvody všetkých zariadení súvisiacich s klimatizáciou môžu byť chránené jednou alebo viacerými poistkami.
Informácie o tom a ich umiestnení nájdete v tabuľkách umiestnenia relé a poistiek, ktoré sú k dispozícii v sprievodnej dokumentácii vozidla.
Poistky je možné vybrať a skontrolovať pomocou multimetrového ohmmetra alebo iba kontrolky zapojením do série na obe svorky zásuvky s vloženou poistkou. Vložky, ktoré sú zoxidované alebo zdeformované v dôsledku prehriatia, sa musia vymeniť.
Poistka môže zlyhať sama o sebe, ale častejšie sa prepáli v dôsledku skratu v obvode, ktorý chráni. Pomôže vizuálna kontrola elektroinštalácie a kontinuita podozrivých oblastí.
Počítačová diagnostika
Chyby ovládania klimatizácie môžete čítať a kontrolovať pomocou skenera pripojeného k diagnostickému konektoru vozidla.
Po upozornení na konkrétnu poruchu snímačov sa tieto kontrolujú jednotlivo spolu s elektroinštaláciou. Možné sú prerušenia, skraty alebo výstup signálov zo špecifikovaného rozsahu. Ak má riadiaca jednotka chybné informácie, odmietne zapnúť kompresor.
Hľadajte úniky freónu
Úniky chladiva môžete hľadať vizuálne pomocou prítomnosti nevysušujúceho maziva v jeho zložení alebo pomocou ultrafialovej baterky.
Do freónu sa pridáva indikátorová látka, ktorá pri osvetlení diaľnic premieňa UV žiarenie na viditeľné svetlo, zóna úniku bude dobre viditeľná. Možno budete musieť umyť motorový priestor, pretože pri dlhodobom úniku bude všetko svietiť.
Skontrolujte kondenzátor
Chladič klimatizácie zlyhá buď v dôsledku zníženia tlaku a netesností, alebo zanesenia cestnými nečistotami. Ak je v systéme tlak, freón neopúšťa, kondenzátor sa rovnomerne zahrieva, potom s najväčšou pravdepodobnosťou ide o narušenie prenosu tepla v dôsledku upchatia voštinovej štruktúry.
Najlepšie je odstrániť chladič, dôkladne ho prepláchnuť miernym tlakom a namontovať ho s novými tesneniami a doplniť systém. Filterdehydrátor je vymenený za nový.
Kontrola pohonu kompresora
Činnosť spojky môžete skontrolovať privedením napätia priamo na konektor jej vinutí. Mala by sa zavrieť, remenica sa dostane do spoľahlivého záberu s rotorom kompresora. To sa prejaví zvýšeným odporom voči otáčaniu pri odstránení hnacieho remeňa.
Diagnostika kompresora
Ak po kontrole činnosti spojky existujú pochybnosti o výkone klimatizácie, potom je najjednoduchšie skontrolovať jej činnosť počas tankovania.
Zariadenie čerpacej stanice s kontrolnými tlakomermi je napojené na vedenia, z ktorých jeden bude indikovať tlak vytvorený kompresorom v tlakovom vedení.
Alebo jednoduchšie - po aktivácii kompresora by sa rúrky na jeho výstupe mali rýchlo začať zahrievať, ale jeho výkon možno presne posúdiť iba s rozsiahlymi skúsenosťami.
Kontrola ventilátora
Ventilátor by sa mal zapnúť, keď je klimatizácia aktivovaná a bežať nepretržite pri nízkych otáčkach. Ak takáto funkcia nie je k dispozícii, môžete sa uistiť, že jeho elektrický motor a napájacie obvody sú v dobrom stave odstránením konektora zo snímača teploty motora.
Potom to riadiaca jednotka zaznamená ako prekročenie teplotného limitu a zapne ventilátory. Samostatne je možné skontrolovať motor privedením energie z batérie do jeho konektora pomocou vhodných kúskov drôtu.
Kontrola tlmičov klimatizačného systému
Prístup k tlmičom je ťažký, takže na ich kontrolu budete musieť rozobrať prednú časť kabíny. Postup je namáhavý a nebezpečný v tom, že je ľahké poškodiť plastové západky alebo uvoľniť tesnenia, po čom sa objavia ďalšie zvuky a škrípanie.
Samotný systém vzduchového potrubia je niekedy dosť komplikovaný a vybavený elektrickými pohonmi, ktorých diagnostika si vyžiada riadiaci skener so servisnými programami. Túto prácu je najlepšie prenechať profesionálnym elektrikárom.
Rovnako ako oprava riadiacej jednotky, pri ktorej často korodujú vodiče dosiek plošných spojov a praskajú spájkované spoje. Master bude schopný spájkovať chyby a obnoviť vytlačené stopy.
