Prečo kolesá nákladných áut niekedy visia vo vzduchu?

Všimli ste si visiace kolesá na niektorých nákladných autách? Pre tých, ktorí nevedia nič o dizajne ťažkých nákladných vozidiel, sa to zdá zvláštne. Možno to naznačuje poruchu auta? Pozrime sa, prečo potrebujeme ďalšie kolesá.

Prečo sa kolesá nedotýkajú zeme?

Existuje mylná predstava, že kolesá nákladného auta, ktoré visia vo vzduchu, sú „rezervy“. Ak je napríklad jedno z kolies ploché, vodič ho veľmi jednoducho vymení. A keďže kolesá ťažkých nákladných áut sú veľmi masívne, nie je ich kam inam odložiť. Ale táto teória je nesprávna. Takéto kolesá vo vzduchu sa nazývajú "lenivý most". Ide o prídavnú osku kolesa, ktorá v závislosti od situácie stúpa alebo klesá. Ovládať ho môžete priamo z kabíny vodiča, je tam špeciálne tlačidlo. Reguluje vykladací mechanizmus a prenáša ho do rôznych polôh. Sú tri.

Doprava

V tejto polohe „lenivý most“ visí vo vzduchu. Prilieha k telu. Všetko zaťaženie ostatných náprav.

Pracovník

Kolesá na zemi. časť nákladu na nich. Auto sa stáva stabilnejším a lepšie brzdí.

prechodný

"Lenivosť" sa dotýka zeme, ale nevníma záťaž. Tento režim sa používa pri jazde na klzkej vozovke.

Prečo potrebujete lenivý most

Za určitých okolností môže byť „lenivý most“ pre vodiča veľmi užitočný.

Ak kamionista priviezol náklad a cestuje s prázdnou korbou, nepotrebuje ďalšiu nápravu kolesa. Potom sa automaticky zdvihnú. To výrazne znižuje spotrebu paliva. Vodič minie menej na niekoľko litrov benzínu na 100 kilometrov. Ďalším dôležitým faktorom je, že pneumatiky sa neopotrebúvajú. Obdobie ich pôsobenia sa predlžuje. Je dôležité, aby sa so zdvihnutou prídavnou nápravou stal stroj ovládateľnejším. Dokáže manévrovať a jazdiť do ostrých zákrut, ak sa pohybuje v meste.

Keď ťažká váha plne zaťaží karosériu, potrebuje dodatočnú osku kolesa. Potom sa "lenivý most" spustí a zaťaženie sa rozloží rovnomerne.

Ak je vonku zima, prídavná náprava zväčší oblasť priľnavosti kolies k vozovke.

Aké autá používajú „lenivosť“

Tento dizajn sa používa na mnohých ťažkých nákladných vozidlách. Medzi nimi sú rôzne značky: Ford, Renault a mnoho ďalších. Európski výrobcovia nasadili takýto systém na autá s celkovou hmotnosťou do 24 ton. Na ruských cestách sa spravidla používajú nákladné autá japonskej výroby s celkovou hmotnosťou do 12 ton, ktoré nemajú preťaženie náprav. Ale pre tie, kde celková hmotnosť dosahuje 18 ton, vzniká takýto problém. To hrozia technickými ťažkosťami a pokutami za prekročenie axiálneho zaťaženia. Tu sú vodiči ušetrení dodatočnou inštaláciou „lenivého mosta“.

Ak kolesá kamiónu visia vo vzduchu, znamená to, že vodič prepol „lenivý most“ do prepravného režimu. "Lenivets" pomáha ťažkým nákladným vozidlám odolávať veľkej hmotnosti a správne ju rozložiť pozdĺž náprav.