Prečo klepajú hydraulické zdvíhače
Obsah
Mnohí vodiči pri štartovaní studeného motora v ňom počujú charakteristický „klepot“. Ak chcete zistiť, prečo hydraulické zdviháky klepú, musíte sa oboznámiť s ich konštrukciou a princípom činnosti.
Obsah
- 1 Hydrokompenzátor: čo to je
- 1.1 zariadenie
- 1.2 Princíp činnosti
- 1.2.1 1. fáza
- 1.2.2 2. fáza
- 1.2.3 3. fáza
- 1.2.4 4. fáza
- 2 Ako klopú hydraulické zdviháky
- 3 Prečo klepajú hydraulické zdvíhače
- 3.1 Do chladu
- 3.2 Horúce
- 3.2.1 Video: zariadenie, princíp činnosti, príčiny klepania
- 3.3 Klepanie nových uzlov
- 4 Ako identifikovať chybný hydraulický zdvihák
- 4.1 Video: ako zistiť, ktorý hydrik klepe
- 5 Čo je nebezpečné klopanie
- 6 Ako odstrániť klepanie
- 6.1 Video: demontáž, oprava, kontrola
Hydrokompenzátor: čo to je
Časti a komponenty bežiaceho motora, zahrievanie, zväčšenie veľkosti. To platí aj pre mechanizmus distribúcie plynu (GRM).
Aby sa predišlo poruchám a znížila účinnosť mechanizmu pohonu ventilu, medzi jeho jednotlivými časťami sú konštrukčne zabezpečené tepelné medzery. V procese zahrievania motora sa časti zväčšujú. Medzery miznú, motor beží optimálne. Časom sa však diely opotrebúvajú a mení sa aj tepelná medzera.
Hydraulický kompenzátor (hydraulický posúvač, "hydric") je zariadenie, ktoré absorbuje medzeru vytvorenú medzi vačkami vačkového hriadeľa a vahadlami ventilov, tyčami, ventilmi, a to napriek teplote v motore a ich úrovni opotrebenia.
Sú inštalované na všetkých typoch rozvodov v motoroch s horným a spodným vačkovým hriadeľom.
Umiestnenie hydraulických zdvihákov
Pre rôzne typy časovania boli vyvinuté 4 hlavné typy kompenzátorov:
- Hydraulický posúvač;
- Valčekový hydraulický posúvač;
- Hydro podpora;
- Hydraulická podpera vahadiel a pák.
Typy hydraulických zdvihákov
zariadenie
Aj keď sa všetky typy hydraulických zdvihákov líšia v dizajne, hlavná činnosť a princíp zariadenia sú identické.
Hlavná hydraulická tlačná zostava je pár pohyblivých piestov s guľovým ventilom umiestneným vo vnútri. To všetko je umiestnené v puzdre. Medzera 5-7 mikrónov medzi povrchmi piestu a pohyblivým piestom zaisťuje ich tesnosť.
Teleso kompenzátora sa voľne pohybuje pozdĺž vodiaceho sedla umiestneného v hlave valca (BC).
Konštrukcia labyrintového hydraulického posúvača
To je dôležité! Pre kompenzátory pevne upevnené vo vahadlách slúži ako manévrovací prvok plunžer s pracovnou časťou vyčnievajúcou za telo.
V spodnej časti piestu je otvor pre pracovnú kvapalinu, ktorý je zablokovaný spätným ventilom s guľôčkou. Tuhá vratná pružina je umiestnená v tele piestu a snaží sa ho odtlačiť od piestu.
Kvapalnou účinnou látkou je motorový olej, ktorý vstupuje do hydraulického posúvača cez otvor v skrini z olejového kanála BC.
Princíp činnosti
Na príklade hydraulického tlačného zariadenia je znázornená základná činnosť všetkých hydraulických zdvíhačov.
1. Telo. 2. Piest. 3. Vratná pružina. 4. Piest. 5. Guľový spätný ventil. 6. Držiak ventilu. 7. Vačka vačkového hriadeľa. 8. Pružina ventilu.
Sily (červené šípky I a II) vychádzajúce z vačky 7 vačkového hriadeľa a ventilovej pružiny 8 nútia hydraulické zdvihátko, aby sa neustále pohybovalo v vratnom smere.
1. fáza
Keď je hydraulický posúvač umiestnený na najvyššej značke, otvor v kryte 1 je na rovnakej úrovni ako olejový kanál BC. Olej (žltá farba) voľne preniká dovnútra krytu (prídavná nízkotlaková komora). Ďalej cez obtokový kanál umiestnený na základni krytu prúdi olej do dutiny piestu 4 (hlavná nízkotlaková komora). Potom cez otvorený ventil 5 olej vstupuje do dutiny 2 piestu (vysokotlaková komora).
Piest sa voľne pohybuje pozdĺž vodidiel tvorených piestom 4 a prepážkou krytu 1. Tlak pružiny 3 eliminuje medzeru medzi hydraulickým tlačným piestom 2 a rozvodovým ventilom 8.
2. fáza
Akonáhle vačka 7 vačkového hriadeľa začne vyvíjať tlak na puzdro 1, premiestni sa. Pracovná kvapalina už nie je dodávaná do prídavnej nízkotlakovej komory. Ventilová pružina 8 je silnejšia ako vratná pružina 3 hydraulického posúvača, preto drží ventil na mieste. Piest 2 sa napriek odporu vratnej pružiny začne pohybovať vo vnútri krytu 1 a tlačí olej do dutiny piestu.
Tlak oleja v pieste 2 sa zväčší v dôsledku malého objemu vysokotlakovej komory, prípadne zatvorí spätný ventil 5. Hydraulický kompenzátor ako jedno pevné teleso začne prenášať silu z vačky 7 vačkového hriadeľa na rozvodový ventil 8 . Ventil sa pohybuje, jeho pružina je stlačená.
3. fáza
Vačka 7 vačkového hriadeľa, ktorá prešla najvyšším bodom, postupne znižuje silu pôsobiacu na puzdro hydraulického tlačného zariadenia. Pružina ventilu 8, narovnaná, ju vráti do najvyššieho bodu. Ventil tlačí hydraulický kompenzátor cez piest smerom k vačke. Vratná pružina 3 sa začína narovnávať.. Tlak v pieste 2 klesá. Olej, ktorý mal čas natiecť do dutiny piestu 4 na začiatku druhej fázy, teraz tlačí na guľôčku ventilu 5, prípadne ju otvára.
4. fáza
Vačka 7 vačkového hriadeľa prestane tlačiť na hydraulický kompenzátor. Pružina ventilu 8 je úplne vysunutá. Vratná pružina 3 hydraulického tlačného zariadenia je uvoľnená. Spätný ventil 5 je otvorený. Tlak oleja vo všetkých komorách je rovnaký. Otvory v telese 1 hydraulického posúvača, ktorý sa vrátil do svojej pôvodnej polohy v najvyššej polohe, sa opäť zhodujú s olejovými kanálmi BC. Prebieha čiastočná výmena oleja.
Vratná pružina vo vnútri hydrauliky sa snaží narovnať a odstraňuje medzeru medzi vačkou a hydraulickým tlačným mechanizmom, a to aj pri nevyhnutnom opotrebení častí rozvodu.
To je dôležité! Rozmery hydraulických tlačných prvkov sa pri zahrievaní menia, ale sú kompenzované samotným zariadením.
Ako klopú hydraulické zdviháky
Po naštartovaní motora môžete niekedy okamžite počuť zreteľné zvučné kovové klepanie, klepot. Pripomína mi zvuky nárazu malých železných častí vrhaných silou na kovový povrch. Po otvorení kapoty zistíte, že zvuky vychádzajú spod krytu ventilu. Frekvencia klepania sa mení v závislosti od otáčok motora.
Hladina hluku z kompenzátorov nezávisí od zaťaženia motora. Dá sa to skontrolovať zapnutím všetkých spotrebičov energie (ventilátor kúrenia, klimatizácia, diaľkové svetlá).
To je dôležité! Klepanie chybného hydraulického kompenzátora sa často zamieňa s hlukom ventilu. Tie posledné sú hlasné. Klepanie kompenzátora je zreteľnejšie a hlasnejšie.
Ak sa zvuk neobjavil hneď po naštartovaní motora, pri zmene jeho otáčok je konštantný a mení sa v závislosti od zaťaženia agregátu, zdroj klepania je iný.
Prečo klepajú hydraulické zdvíhače
Charakteristické kovové klepanie, ktoré sa objavuje v prvom rade, naznačuje výskyt medzery v rozvode, ktorú hydraulická podpora nie je schopná kompenzovať.
V závislosti od teploty motora sú klasifikované možné poruchy a problémy, ktoré spôsobili klepanie hydraulických zdvihákov.
Do chladu
Bežné príčiny klepania hydro ložísk v čerstvo naštartovanom motore môžu byť:
- Do kompenzátora sa dostanú nečistoty. Z tohto dôvodu sa pár piestov aj guľôčka spätného ventilu môžu zaseknúť. V oboch prípadoch nebude hydraulický posúvač vykonávať svoju funkciu.
- Špinavý olej. V priebehu času sa v oleji hromadia produkty trenia častí a sadzí. To všetko môže upchať olejové kanály, ktoré zásobujú „hydriku“ pracovnou tekutinou. Po zahriatí motora sa zvyšuje tekutosť oleja a kanály sa postupne preplachujú.
- Zhoršenie hydraulických tlačných jednotiek. Pracovný zdroj kompenzátora je 50 - 70 XNUMX km. Počas tohto obdobia môže dôjsť k poškodeniu pracovných plôch, ktoré porušujú ich tesnosť. V dôsledku toho nie je potrebný tlak oleja v dutine piestu kompenzátora.
- Príliš viskózny olej. V tejto situácii, kým sa motor úplne nezahreje, olej úplne neprenikne do hydraulických tlačných mechanizmov, ktoré nemôžu vykonávať svoju funkciu.
- Upchatý olejový filter. V tejto situácii studený viskózny olej v požadovanom objeme nie je schopný prejsť cez filter a dostať sa do hlavy motora. Niekedy problém zmizne po zahriatí motora.
- Koksovanie olejových kanálov. Môže sa vyskytnúť v bloku valcov aj v kompenzátore. V tejto situácii sa neodporúča používať čistiace prísady. Pomôže len mechanické čistenie po demontáži.
Horúce
Dôvody klepania hydraulických zdvihákov na studenom motore sú relevantné aj pre jednotku zahriatu na prevádzkovú teplotu. Existujú však problémy, ktoré sa objavujú iba pri horúcom:
- Olej stratil svoju kvalitu. Po 5-7 XNUMX km sa z oleja vyvinie pracovný zdroj. Jeho viskozita je znížená. Hydraulické posúvače neklopú za studena. Keď sa motor zahreje, je počuť klepanie spôsobené nedostatkom oleja v hydraulike v dôsledku nízkeho tlaku v mazacom systéme.
- Chybné olejové čerpadlo. Nevytvára pracovný tlak. Olej sa nedostane do hydraulických zdvihákov.
- Kriticky nízka alebo príliš vysoká hladina oleja. Obe situácie sú spojené s penením zahriateho produktu a prevzdušňovaním hydraulických tlačných zariadení. Vzduch, ktorý počas kompresie vstúpil do kompenzátora, nevytvára potrebný tlak, objaví sa klepanie.
Video: zariadenie, princíp činnosti, príčiny klepania
Klepanie nových uzlov
Po inštalácii začne nový hydraulický posúvač klopať na 100–150 km. Je to spôsobené brúsením častí, po ktorých klepanie zmizne.
Ak počas inštalácie nie je kompenzátor úplne zasadený do studne, olejový kanál hlavy bloku sa nezhoduje s otvorom v hydraulickom kryte. Olej netečie do kompenzátora, ktorý okamžite zaklope.
Niekedy pri inštalácii tlačného zariadenia sa do vrtu dostane nečistota, ktorá upchá olejový kanál. V tomto prípade sa kompenzátor vyberie, kanál sa mechanicky vyčistí.
Ako identifikovať chybný hydraulický zdvihák
Pre vlastnú detekciu chybného hydraulického kompenzátora sa na kryt ventilu v miestach „hydriky“ striedavo prikladá fonendoskop s kovovým hrotom. V oblasti chybných tlačných prvkov je počuť silné klopanie.
Pri absencii fonendoskopu môže byť tester vyrobený z improvizovaných prostriedkov. Na jednom konci kovovej tyče je pripevnený rezonátor (pivo alebo hlboká plechovka). Stlačením ucha na rezonátor sa voľný koniec tyče priloží na kryt ventilu. Postupnosť vyhľadávania je podobná ako pri fonendoskope.
Skúsený vodič vie nájsť chybný hydraulický kompenzátor aj sám
V extrémnych prípadoch môžete použiť obyčajnú drevenú palicu.
S odstráneným krytom ventilu sa snažia skrutkovačom zatlačiť každý hydraulický kompenzátor. Ľahko zapustiteľný posúvač je chybný.
Video: ako zistiť, ktorý hydrik klepe
To je dôležité! V autoservise sa nefunkčné hydraulické zdviháky zisťujú pomocou akustickej diagnostiky.
Čo je nebezpečné klopanie
Klepanie hydraulických posúvačov naznačuje problém, ktorý ovplyvňuje kvalitu rozvodu. Často je problém v mazacom systéme, ktorý je spojený so zvýšeným opotrebovaním všetkých komponentov a mechanizmov motora.
Prevádzka automobilu s klepacími hydraulickými tlačnými zariadeniami poskytuje:
- Zvýšená spotreba paliva;
- Znížená dynamika zrýchlenia;
- Strata až 30% výkonu;
- Možné prehriatie motora.
Ako odstrániť klepanie
Nie vždy klepajúci hydraulický kompenzátor je potrebné vymeniť za nový. Keď sa objaví charakteristické klepanie, musíte najskôr vymeniť olej pomocou olejového filtra. Niekedy tento postup stačí, hluk zmizne.
Môžete použiť špeciálne preplachovanie mazacieho systému. Pomocou moderného vývoja popredných značiek je možné umývať nielen znečistené, ale aj koksované olejové kanály.
Olejové kanály sa musia pravidelne preplachovať špeciálnymi kvapalinami.
Najúčinnejšie je mechanické čistenie hydraulických zdvihákov. Hydraulika sa vyberie, rozoberie, vyčistí a umyje.
Video: demontáž, oprava, kontrola
To je dôležité! Ak sa zistí mechanické poškodenie, kompenzátor sa musí vymeniť.
Klepanie hydraulických zdvihákov, ktoré sa objavilo, naznačuje majiteľovi vozidla problémy, ktoré sa vyskytli v systéme mazania alebo rozvodu. Včasnú diagnostiku a odstránenie príčin klepania je možné vykonať nezávisle bez kontaktovania špecialistov.
