Prečo strieľa do tlmiča? Dôvody a ich riešenie

Hlasité pukanie z tlmiča - zvuk nie je príjemný. Často ich počuť na rušných diaľniciach a križovatkách. Zdrojom týchto zvukov sú najmä staré vraky, ktorých miesto, ako by sa zdalo, malo byť už dávno na skládke alebo v múzeu. Čerstvé autá ale takéto nešťastie neobchádza. Dokonca aj malé auto nedávno kúpené v salóne môže pri pokuse naštartovať dvor ohlušiť hlasnými výbuchmi.

Prečo vznikajú puky?

Dôvod je celkom jednoduchý: zvyšky paliva, ktoré nezhoreli v spaľovacích komorách, sa spolu s výfukovými plynmi dostávajú do výfukového potrubia a ďalej cez systém tlmiča, kde vplyvom vysokých teplôt začnú explodovať.

Najčastejšie strieľa na tlmič v nasledujúcich situáciách:

• pri štartovaní motora;
• pri znížení rýchlosti, keď vodič zloží nohu z plynového pedálu;
• počas zrýchlenia.

Aká nebezpečná je táto situácia? Povedzme, že z hľadiska úrovne spôsobených škôd sa pravdepodobne nevyrovná vodnému kladivu, o ktorom sme nedávno písali na Vodi.su. Výfuk neobsahuje dostatok zmesi vzduchu a paliva, aby spôsobil kritické poškodenie motora a rezonátora. Napriek tomu sa v momente výbuchu prudko zväčší objem plynu a zvýši sa tlak na steny. Ak teda ide o staré auto so zhrdzaveným tlmičom výfuku nejakým priskrutkovaným, následky môžu byť vážne: prepálenie cez steny, prerušenie spojov medzi brehmi, odtrhnutie potrubia atď.

Bežné príčiny výbuchov tlmiča 

Ak chcete presne určiť príčinu, musíte presne zistiť, v akých momentoch a za akých podmienok sú počuť puknutia. Dôvodov môže byť veľa. Pokúsime sa uviesť tie hlavné.

Najzrejmejším dôvodom je nekvalitné palivo alebo benzín s nižším alebo vyšším oktánovým číslom. Našťastie moderné motory s ECU sú dostatočne chytré a dokážu sa nezávisle prispôsobiť oktánovému číslu benzínu. Ale karburátorové motory nemajú také zručnosti. A ako viete, čím vyššie je oktánové číslo, tým vyššia je jeho odolnosť proti samovznieteniu. Ak teda nalejete napríklad A-98 do motora určeného pre A-92, jedným z dôsledkov môžu byť výstrely do tlmiča.

Medzi ďalšie bežné dôvody patria nasledujúce.

Nie je nastavené časovanie zapaľovania. V starších autách sa tento uhol nastavuje manuálne. V novších modeloch sú za úpravu zodpovedné programy ECU. V dôsledku toho sa iskra oneskorí o mikroskopické zlomky sekundy a palivo nemá čas úplne vyhorieť. V tomto prípade možno takýto jav pozorovať, keď motor troit.

Existujú spôsoby, ako nezávisle nastaviť časovanie zapaľovania. Nebudeme sa nimi zaoberať, pretože téma je dosť komplikovaná. Ak sa však problém ignoruje, časom sa steny výfukového potrubia a tlmiča vypália.

Slabá iskra. Sviečky sa časom zanesú sadzami, môžu tiež zvlhnúť slabou iskrou. Slabý výboj vedie k rovnakým dôsledkom, ktoré sme opísali vyššie - zmes nevyhorí a jej zvyšky sa dostanú do zberača, kde bezpečne detonujú a postupne zničia motor a výfukový systém.

Existuje iba jeden spôsob, ako sa s týmto problémom vysporiadať - skontrolujte sviečky a vymeňte ich, prejdite na čerpaciu stanicu, kde odborníci diagnostikujú a určia skutočné príčiny poruchy. Napríklad v dôsledku poklesu kompresie vo valcoch časť zmesi paliva a vzduchu úplne nevyhorí.

Stáva sa to, keď si motoristi pri výmene zapaľovacích sviečok zamieňajú vysokonapäťové vodiče. Sú spojené podľa špeciálneho algoritmu. Ak sa ihneď po naštartovaní motora ozve prasknutie, potom jedna zo sviečok nedáva iskru.

Zníženie tepelnej medzery. Pri nastavovaní ventilov treba brať do úvahy, že vyhrievané kovové časti sa rozťahujú, avšak medzi posúvačmi vačkového hriadeľa a ventilmi by aj v zahriatom stave mala zostať malá medzera. Ak sa zníži, časť zmesi pri kompresnom zdvihu sa vyhodí do rozdeľovača.

Časovanie ventilov je porušené. Tento problém je relevantnejší pre karburátorové motory. Ako sme už na Vodi.su písali, otáčanie vačkového a kľukového hriadeľa sa musí zhodovať. Vačkový hriadeľ je zodpovedný za zdvíhanie a spúšťanie ventilov. Ak sa nezhodujú, ventily sa môžu zdvihnúť pred dodaním zmesi atď.

Jednou z príčin zlyhania fázy je natiahnutý rozvodový remeň. Problémy tohto charakteru sú spravidla badateľné pri preraďovaní na vyššie prevodové stupne, pri zvyšovaní otáčok a zvyšovaní otáčok motora.

Závery

Ako vidíte, problém výstrelov do tlmiča je zložitý. To znamená, že nemožno povedať, že je to spôsobené rozpadom jednej jednotky alebo časti. Zanedbanie takýchto detonácií povedie časom k vážnejším problémom, takže keď prvýkrát zistíte takéto výbuchy, prejdite na diagnostiku.

Načítava…