Prečo je nebezpečné jazdiť pri nízkych rýchlostiach
Doprava v mestách, kde sa dennodenne používa väčšina automobilov, neumožňuje rýchly pohyb. A rýchlostný limit spolu s túžbou väčšiny vodičov šetriť palivo situáciu ešte zhoršujú. V takom prípade sa motor opotrebuje, pretože nemôže vyvinúť vysoké otáčky.
Všetci (alebo takmer všetci) vodiči vedia, že výkon a krútiaci moment motora závisia od otáčok. Benzínový motor zvyčajne dosahuje maximálny výkon v strednej triede. Neustály pohyb pri vysokých rýchlostiach nevedie k ničomu dobrému, pretože zdroje jednotky rýchlo klesajú.
Naopak, jazde v nízkych otáčkach škodí aj motor. A veľa vodičov verí, že nezaťažením motora svojho automobilu nielen predĺžia jeho životnosť, ale aj ušetria palivo. To však nie je pravda, tvrdia odborníci.
Pri nízkych otáčkach teplota motora stúpa. Porucha chladiaceho systému povedie k prehriatiu a nákladným opravám. V týchto prípadoch je hlava valcov deformovaná, nemrznúca zmes sa môže dostať do piestov a olej sa môže dostať do chladiaceho systému. Následky takéhoto miešania sú nočnou morou – motor často zlyhá.
Malé motory, ale s veľkým výkonom a krútiacim momentom, detonujú v nízkych otáčkach, čo vodič nemusí cítiť, pretože je veľmi krátky. Zaťaženie hlavných častí pohonnej jednotky je však dosť značné. Kolenný mechanizmus a hlava valca sú týmto nárazom často vystavené. Teplota stúpa, čo vedie k prehriatiu tesnenia hlavy a dokonca ku korózii venca piestu a stien valca.
Nízke otáčky môžu tiež spôsobiť nesprávne vytvorenie zmesi vzduchu a paliva, čo znamená, že horí nesprávne a rovnomerne. V dôsledku toho sa zvyšuje aj spotreba paliva. Najhospodárnejší rýchlostný limit pre každý bicykel je medzi 80 a 120 km/h, čo je v mestskej premávke nemožné.
Prevádzka motora pri nízkych otáčkach tiež znečisťuje spaľovaciu komoru a katalyzátor. Preto musia byť moderné motory niekedy preplňované a musia bežať pri vysokých otáčkach. Musia prejsť stovky kilometrov vysokou rýchlosťou, ktorá samozrejme musí vyhovovať obmedzeniam a podmienkam na ceste.
V skutočnosti by to nemalo hrať ani jedným smerom. Na jednej strane ušetrite motor, nedávajte mu veľa plynu a na druhej strane stlačte plynový pedál až na podlahu. Je potrebné striedať prevádzkové režimy a voliť trasy tak, aby motor mohol pracovať v širokom rozsahu otáčok.
