Prečo by ste nemali skladovať pneumatiky v plastových vreciach

Väčšina majiteľov áut, „konzervujúcich“ gumu po sezónnom prezutí svojho „železného koňa“, ju radšej balí do igelitových vriec. Ako však zistil portál AvtoVzglyad, výrobcovia pneumatík to kategoricky neodporúčajú. A preto.

Automobiloví nadšenci, ktorí sa starajú o svoju milovanú „lastovičku“, si teraz určite povedia: „Ako to je, veď aj v pneuservisoch sa odporúča skladovať pneumatiky vo vreciach“? Odpoveď je jednoduchá: špecialisti na montáž pneumatík tak zarábajú na predaji týchto tašiek a iných zapečatených krytov. A aj keď ich nepredajú, tým, že ich dajú zadarmo, zvýšia lojalitu zákazníkov k ich predajnému miestu.

Ako totiž pre portál AvtoVzglyad uviedli odborníci z Pirelli, výhradného dodávateľa pneumatík pre F1, správne skladovanie pneumatík zásadne ovplyvňuje ich následnú prevádzku. Preto by sa k tomuto procesu nemalo pristupovať nedbanlivo. Avšak, ako v prípade balíkov, a preháňať to.

Po prvé, skôr ako „gumu“ schováte na balkón alebo v garáži, je potrebné ju riadne odmastiť, očistiť od nečistôt, zvyškov dechtu, bitúmenu a oleja a tiež ošetriť špeciálnou zmesou, ktorá chráni povrch pneumatiky pred vysychaním. a praskanie. Našťastie je dnes v obchodoch obrovské množstvo relevantnej autochémie – od šampónov s odmasťovacím účinkom až po originálne spreje na pneumatiky – „konzervačné látky“.

Pneumatiky zabalené v notoricky známych plastových vreciach jednoducho nedýchajú. Polyetylén takmer neprepúšťa vzduch, čo znamená, že kondenzát sa začne hromadiť pod jeho plášťom a pomaly, ale isto ničí gumovú vrstvu. Pneumatiky najlepšie ušetríte, ak ich zabalíte do originálnych poťahov z netkanej textílie. Nie nadarmo podobnú metódu konzervácie pneumatík praktizujú technickí špecialisti stajní Formuly 1.

Po druhé, pneumatiky musíte skladovať v tmavej miestnosti, ktorá neprepúšťa priame slnečné svetlo, čo má veľmi negatívny vplyv na zmes gumy. Optimálna teplota na konzerváciu pneumatík je „plus 21 C“ pri vlhkosti 50 – 60 %. Nakoniec musia byť umiestnené striktne vo vzpriamenej polohe, čo je jediný správny spôsob.

Po tretie, mal by sa vylúčiť kontakt pneumatík s výrobkami farieb a lakov, olejmi a kyselinami, ktoré tiež nepriaznivo ovplyvňujú vlastnosti pneumatík. Zdá sa, že majitelia áut, ktorí skladujú kolesá v garáži vedľa iných chemikálií, budú musieť myslieť na preskupenie.

Vo všetkých ostatných prípadoch je vysoká pravdepodobnosť, že „guma“ do tej či onej miery stratí svoje vlastnosti. Jednoducho povedané, môžu sa na ňom objaviť praskliny, zlomeniny a dokonca aj primárne základy hernie. V dôsledku toho dochádza k deštrukcii vnútornej štruktúry a deformácii, čo má za následok zníženie elasticity a iných „jazdných“ vlastností. Inými slovami, v jednom momente sa takéto pneumatiky môžu ukázať ako jednoducho nebezpečné.