Prečo niektoré nemrznúce zmesi nechladia, ale prehrievajú motor auta
Takmer všetci majitelia automobilov pri servise svojho vozidla spravidla venujú veľkú pozornosť výberu spotrebného materiálu - filtrov, brzdových doštičiek, motorového oleja a kvapaliny do ostrekovačov. Zároveň však často zabúdajú na nemrznúcu zmes, ale márne ...
Medzitým, ak hodnotíme vplyv automobilových technických kvapalín na životnosť pohonnej jednotky, potom podľa odborníkov z autoservisov závisí spoľahlivosť prevádzky akéhokoľvek spaľovacieho motora do značnej miery od chladiacej kvapaliny (chladiacej kvapaliny). .
Podľa všeobecných servisných štatistík sú hlavnou príčinou viac ako tretiny všetkých závažných porúch zistených na motoroch počas opráv poruchy ich chladiaceho systému. Navyše, podľa odborníkov ich v drvivej väčšine vyvoláva buď nesprávna voľba chladiacej kvapaliny pre konkrétnu úpravu pohonnej jednotky, alebo ignorovanie požiadaviek na sledovanie jej parametrov a včasnú výmenu.
Tento stav je vážnym dôvodom na zamyslenie, najmä vzhľadom na zložité výrobné a ekonomické podmienky, ktoré sa dnes vyvíjajú na modernom trhu automobilových komponentov a spotrebného materiálu.
Napríklad už boli opakovane odhalené skutočnosti, keď jednotliví výrobcovia automobilových chladiacich kvapalín, ktorí sa snažia ušetriť na surovinách, namiesto drahého glykolu, ktorý je potrebný na prípravu kvalitnej nemrznúcej zmesi, používajú lacnejší metylalkohol. Ten však spôsobuje silnú koróziu a ničí kov radiátorov (viď foto vyššie).
Okrem toho sa rýchlejšie odparuje, čo počas prevádzky stroja vedie k narušeniu tepelného režimu, prehriatiu a zníženiu životnosti motora, ako aj k zvýšeniu „zaťaženia“ motorového oleja. Navyše: metanol môže viesť ku kavitácii, ktorá ničí obežné koleso čerpadla a povrch kanálov chladiaceho systému.
Vplyv kavitácie na vložky valcov je však sám osebe jedným z hlavných problémov výrobcov chladiacich kvapalín, pretože poškodenie vložky pre motor znamená veľkú generálnu opravu. Preto kvalitné moderné nemrznúce zmesi obsahujú komponenty (balíky aditív), ktoré dokážu desaťnásobne znížiť deštruktívny účinok kavitácie a predĺžiť životnosť motora a čerpadla.
Netreba zabúdať ani na trendy moderného automobilového priemyslu - zvyšovanie výkonu motora pri znižovaní jeho objemu a hmotnosti. To všetko v kombinácii ešte viac zvyšuje tepelné zaťaženie chladiaceho systému a núti automobilky vytvárať nové chladivá a sprísňovať požiadavky na ne. Preto je veľmi dôležité vedieť, ktorá konkrétna nemrznúca zmes je vhodná pre vaše auto.
Vlastnosti nemrznúcich zmesí možno zvážiť na príklade kvapalín nemeckej spoločnosti Liqui Moly dodávaných vrátane Ruska. Prvým typom je hybridná nemrznúca zmes (G11 podľa špecifikácie VW). Tento typ nemrznúcej zmesi je rozšírený a používal sa na dopravníkoch BMW, Mercedes (do roku 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Do tohto typu patrí produkt Kühlefrostschutz KFS 11 so životnosťou tri roky.
Druhým typom je karboxylátová nemrznúca zmes (G12+). Tento typ zahŕňa Kühlefrostschutz KFS 12+ s komplexným balíkom inhibítorov. Používa sa na chladenie motorov značiek Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. Produkt bol vytvorený v roku 2006 a je kompatibilný s nemrznúcou zmesou predchádzajúcej generácie. Jeho životnosť sa predĺžila na 5 rokov.
Tretím typom je lobridová nemrznúca zmes, ktorej jednou z výhod je zvýšený bod varu, čo umožňuje ich použitie v moderných tepelne zaťažených motoroch, napríklad automobiloch Volkswagen od roku 2008 a Mercedesoch od roku 2014. Možno ich použiť aj v ázijských automobiloch, za predpokladu povinnej podmienky kompletnej výmeny s prepláchnutím systému. Životnosť - 5 rokov.
Štvrtým typom je lobridová nemrznúca zmes s prídavkom glycerínu. Tento typ zahŕňa nemrznúcu zmes Kühlefrostschutz KFS 13. Tento produkt je určený pre najnovšie generácie vozidiel VAG a Mercedes. S balíkom aditív podobným G12 ++ bola časť etylénglykolu nahradená bezpečným glycerínom, čo znížilo škody spôsobené náhodným únikom. Výhodou nemrznúcej zmesi G13 je takmer neobmedzená životnosť, ak sa naleje do nového auta.
Osobitnú pozornosť treba venovať majiteľom vozidiel Peugeot, Citroen a Toyota, kde sa vyžaduje špecifikácia PSA B71 5110 (G33). Pre tieto stroje je vhodný produkt Kühlerfrostschutz KFS 33. Túto nemrznúcu zmes je možné miešať iba s nemrznúcou zmesou G33 alebo jej analógmi a je potrebné ju meniť každých 6 rokov alebo po 120 XNUMX kilometroch.
