Prečo sa rúra nezohrieva?

V článku:

Nič sa v chladnom a vlhkom počasí neocení viac ako príležitosť zahriať sa. Sadnete si teda do auta, naštartujete motor, zapnete sporák a čakáte, kým teplo začne prúdiť do kabíny. Ale čas plynie a vaše auto je stále studená plechovka. Sporák nefunguje. Jazda v takomto aute, keď je vonku zima, je veľmi nepohodlná, dokonca sa zahmlia okná, či dokonca úplne zakryjú námrazou. Aky je dôvod? A ako problém vyriešiť? Skúsme na to prísť.

Ako je usporiadaný a funguje vykurovací systém automobilu

Aby ste uľahčili nájdenie a odstránenie príčiny poruchy, musíte pochopiť, ako funguje vykurovací systém automobilu a aký je princíp jeho fungovania.

Skladá sa z radiátora, ventilátora, vzduchovodov, klapiek, spojovacích potrubí a zariadenia, ktoré reguluje prietok kvapaliny. Vykurovací systém pracuje v spojení s motorom. Hlavným zdrojom tepla v interiéri auta je motor. A slúži ako prostriedok, ktorý prenáša tepelnú energiu. Zahriaty motor odovzdáva teplo nemrznúcej zmesi, ktorá vďaka vodnému čerpadlu cirkuluje v uzavretom chladiacom systéme. Keď je ohrievač vypnutý, chladiaca kvapalina prenáša teplo do chladiča chladiaceho systému, ktorý je navyše fúkaný ventilátorom.

Radiátor vykurovacieho systému je umiestnený za predným panelom, sú k nemu pripojené dve potrubia - vstup a výstup. Keď vodič zapne ohrievač, jeho ventil sa otvorí, radiátor kachlí je zahrnutý do nemrznúcej cirkulácie a zahrieva sa. Vďaka ventilátoru vykurovacieho systému je vonkajší vzduch vháňaný cez radiátor kúrenia a cez tlmiaci systém vháňaný do priestoru pre cestujúcich. Radiátor má veľa tenkých platní, ktoré efektívne odovzdávajú teplo vyfukovanému vzduchu.

Nastavením klapiek môžete nasmerovať prúd teplého vzduchu na čelné sklo, okná predných dverí, na nohy vodiča a spolujazdca a inými smermi.

Vzduch je vháňaný do vykurovacieho systému ventilátorom cez kabínový filter, ktorý zabraňuje prenikaniu nečistôt, prachu a hmyzu dovnútra. Postupom času sa upcháva, preto by sa mal pravidelne meniť.

Ak otvoríte klapku recirkulácie, ventilátor nebude vyfukovať studený vonkajší vzduch, ale vzduch z priestoru pre cestujúcich. V tomto prípade sa interiér zahreje rýchlejšie.

Keďže ohrievač v skutočnosti dodatočne odoberá teplo z motora, zahrievanie motora sa výrazne spomalí, ak kachle zapnete ihneď po ich spustení. Je lepšie počkať, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne aspoň 50°C a až potom začať ohrievať.

Ako doplnok ku klasickému vykurovaciemu systému možno použiť elektrický ohrievač, ktorý funguje ako bežný kotol. V tomto prípade môže byť ohrievaná voda v nádrži alebo vzduch v špeciálnej komore. K dispozícii sú tiež možnosti pre vyhrievané poťahy sedadiel a iné ohrievače poháňané zapaľovačom. Ale teraz to nie je o nich.

Možné príčiny nedostatku tepla v kabíne a riešenie problémov

V kabíne bude teplo, ak sú všetky komponenty vykurovacieho systému v dobrom stave a správne fungujú. Problémy začnú, ak sa aspoň jeden z prvkov pokazí. Poruchy chladiaceho systému motora tiež vo väčšine prípadov vedú k zastaveniu kúrenia. Teraz sa pozrime na konkrétne dôvody zlyhania vykurovacieho systému.

1. Nízka hladina chladiacej kvapaliny

Nedostatočné množstvo chladiacej kvapaliny v systéme zhorší cirkuláciu a zníži prenos tepla z chladiča. Do kabíny sa dostane studený alebo sotva teplý vzduch.

Pridajte nemrznúcu zmes, ale najprv sa uistite, že nedochádza k úniku. Najkritickejšie miesta, kde môže dôjsť k porušeniu tesnosti, sú spojovacie potrubia a ich spoje. Netesnosť sa dá nájsť aj v samotnom chladiči - ohrievači aj chladiacom systéme. Deravý radiátor bude potrebné vymeniť. Záplata otvorov tmelmi neprinesie spoľahlivý výsledok, ale s vysokou pravdepodobnosťou povedie k upchatiu a potrebe prepláchnuť celý systém. Vodné čerpadlo môže tiež unikať.

2. Vzduchový uzáver

Cirkulácia nemrznúcej zmesi bude narušená, ak sa v systéme vytvorí vzduchový uzáver. Vzduch sa môže dostať do systému počas výmeny chladiacej kvapaliny alebo v dôsledku odtlakovania. V tomto prípade sa kachle tiež nezohrievajú a do kabíny fúka studený vzduch.

Existujú dva spôsoby, ako sa zbaviť vzduchovej komory. Prvým je umiestniť auto na strmý svah asi 30° alebo zdvihnúť prednú časť auta do rovnakého uhla, najmä na stranu, kde je umiestnená expanzná nádrž chladiaceho systému. Potom musíte naštartovať motor a vypnúť plyn. To umožní, aby sa všetok vzduch z chladiaceho a vykurovacieho systému preniesol do chladiaceho radiátora. Keďže je jeho vratná hadica zdvihnutá, vzduch cez ňu prechádza do nádrže.

Druhý spôsob je spoľahlivejší. Pred vykonaním postupu však počkajte, kým motor a nemrznúca zmes vychladnú, aby ste predišli popáleninám. Odpojte spätnú hadicu chladiacej kvapaliny od expanznej nádrže a spustite ju do vhodnej čistej nádoby. Namiesto toho k nádrži pripojíme čerpadlo alebo kompresor.

Potom odskrutkujte uzáver nádrže a pridajte chladiacu kvapalinu na vrch. Nemrznúcu zmes pumpujeme čerpadlom, kým jej hladina nedosiahne značku minima. Je možné, že sa všetok vzduch odstráni na prvýkrát, ale pre istotu je lepšie operáciu zopakovať ešte raz alebo dvakrát.

3. Nečistoty na radiátore

Ak sú rebrá chladiča zanesené nečistotami, vzduch cez ne nebude môcť prechádzať, obíde chladič takmer bez kúrenia a v kabíne bude namiesto tepla chladný prievan. Okrem toho sa v dôsledku hnilobných zvyškov môže objaviť nepríjemný zápach.

Problém vyrieši dôkladné vyčistenie chladiča.

4. Vnútorné znečistenie

Blokovanie systému v dôsledku vnútorných nečistôt môže narušiť cirkuláciu nemrznúcej zmesi. Výsledok - motor sa prehrieva a kachle sa nezohrievajú.

Príčiny upchatia:

• usadeniny na stenách v dôsledku použitia nekvalitnej nemrznúcej zmesi alebo vodného kameňa, ak bola do systému naliata voda,
• sediment vznikajúci pri miešaní rôznych typov alebo značiek nemrznúcej zmesi,
• kúsky tmelu, ktorý sa používa na odstránenie netesností.

Radiátor kachlí upchatý zvnútra sa dá zistiť dotykom potrubia, ktoré je k nemu pripojené. Normálne, keď je kúrenie zapnuté, obe by mali byť horúce. Ak je výstupné potrubie studené alebo mierne teplé, potom je prechod tekutiny cez radiátor veľmi ťažký.

Systém môžete prepláchnuť pomocou špeciálnych produktov alebo na to použiť roztok kyseliny citrónovej, zriedením 80 ... 100 g prášku v 5 litroch destilovanej vody. Pre lepšie rozpustenie kyseliny citrónovej je lepšie naliať ju do malého množstva vriacej vody a potom zriediť výsledný koncentrát. Ak je systém veľmi znečistený, môže byť potrebné operáciu zopakovať.

Niekedy nepomôže ani prepláchnutie radiátora. V tomto prípade bude potrebné vymeniť.

5. Problémy s vodným čerpadlom

Ak čerpadlo dobre neprečerpáva nemrznúcu zmes cez systém alebo ju nečerpá vôbec, rýchlo sa to prejaví zvýšením teploty motora a znížením účinnosti ohrievača. Problém je potrebné okamžite vyriešiť, pretože prehriatie je spojené s vážnym poškodením pohonnej jednotky.

Zvyčajne je čerpadlo poháňané mechanicky pomocou. Môže sa zakliniť v dôsledku opotrebovaných ložísk alebo sú jeho lopatky obežného kolesa skorodované príliš agresívnymi prísadami, ktoré sa niekedy nachádzajú v nemrznúcej zmesi.

V niektorých prípadoch je možné čerpadlo opraviť, ale vzhľadom na vysokú kritickosť tejto časti je lepšie ho pravidelne vymieňať. Keďže prístup k čerpadlu je dosť ťažký, je vhodné kombinovať jeho výmenu s každou druhou výmenou rozvodového remeňa.

6. Ventilátor nefunguje

Ak cez klapky nefúka vzduch, potom sa ventilátor neotáča. Skúste ho otočiť rukou, môže sa zaseknúť, čo nevyhnutne vypáli poistku. Je tiež potrebné skontrolovať integritu vodičov a spoľahlivosť kontaktov v miestach ich pripojenia. Je možné, že motor vyhorel, potom bude potrebné vymeniť ventilátor.

7. Zanesené vzduchové potrubie, kabínový filter a chladič klimatizácie

Ak je kabínový filter veľmi znečistený, potom ani pri maximálnej rýchlosti nebude ventilátor schopný efektívne fúkať vzduch cez chladič, čo znamená, že tlak vzduchu vstupujúceho do kabíny bude slabý. Kabínový filter by sa mal meniť raz ročne a ak je auto prevádzkované na prašných miestach, tak častejšie.

Vzduchové kanály by sa tiež mali vyčistiť, najmä ak nie je kabínový filter.

Vzduch vháňaný ventilátorom navyše prechádza aj cez chladič klimatizácie. Treba ho tiež skontrolovať a vyčistiť.

8. Zaseknutá klapka regulácie teploty

Vďaka tejto klapke môže byť časť prúdu vzduchu hnaná cez radiátor kachlí a časť môže byť smerovaná popri ňom. Ak sa klapka zasekne, naruší sa regulácia teploty, do priestoru pre cestujúcich sa môže dostať studený alebo nedostatočne teplý vzduch.

Dôvodom môže byť chybné servo tlmiča alebo lietajúce lanká a tyče. Niekedy je na vine elektronické ovládanie kúrenia alebo snímač teploty v kabíne. Bez dobrého odborníka sa nezaobídete.

9. Chybný termostat

Toto zariadenie je vlastne ventil, ktorý zostáva zatvorený, kým teplota chladiacej kvapaliny nestúpne na určitú hodnotu. V tomto prípade nemrznúca zmes cirkuluje v malom okruhu a nevstupuje do radiátora. To umožňuje rýchlejšie zahriatie motora. Keď kúrenie dosiahne teplotu odozvy, termostat sa začne otvárať a nemrznúca zmes bude môcť cirkulovať cez veľký okruh a prechádzať cez radiátory chladiaceho systému a kachle. Keď sa chladiaca kvapalina ďalej ohrieva, termostat sa viac otvorí a pri určitej teplote sa úplne otvorí.

Všetko je v poriadku, pokiaľ termostat funguje. Ak sa prilepí v zatvorenej polohe, radiátory budú vylúčené z obehu chladiacej kvapaliny. Motor sa začne prehrievať a kachle budú fúkať studený vzduch.

Ak sa termostat prichytí a zostane stále otvorený, z ohrievača začne takmer okamžite prúdiť teplý vzduch, ale motor sa bude zahrievať veľmi dlho.

Ak je termostat zaseknutý v polootvorenej polohe, môže sa do radiátora ohrievača dostať nedostatočne zohriata nemrznúca kvapalina a v dôsledku toho kachle budú slabo hriať.

Zasekávanie termostatu v čiastočne alebo úplne otvorenej polohe sa prejavuje tým, že kachle fungujú dobre pri jazde na nízky prevodový stupeň, no pri zaradení 4. alebo 5. rýchlosti citeľne klesá účinnosť ohrievača.

Chybný termostat by sa mal vymeniť.

V internetovom obchode Kitaec.ua si môžete zakúpiť radiátory, ventilátory a ďalšie príslušenstvo. K dispozícii sú aj diely pre ďalšie komponenty a systémy vášho auta.

Ako sa vyhnúť problémom s rúrou

Dodržiavanie jednoduchých pravidiel pomôže vyhnúť sa problémom s vykurovaním interiéru auta.

Udržujte radiátor čistý.

Aby ste zabránili upchávaniu radiátorov a iných prvkov systému zvnútra, použite kvalitnú nemrznúcu zmes.

Nezabudnite pravidelne meniť kabínový filter. To je užitočné nielen pre bežnú prevádzku ohrievača, ale aj pre klimatizačný a ventilačný systém.

Nepoužívajte tmel, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné. Môže sa ľahko dostať dovnútra a brániť cirkulácii nemrznúcej zmesi.

Neponáhľajte sa so zapínaním sporáka hneď po naštartovaní motora, spomalíte tým zahrievanie nielen motora, ale aj interiéru. Počkajte, kým sa motor trochu zahreje.

Pre rýchlejšie zohriatie interiéru zapnite recirkulačný systém. Keď sa vnútri dostatočne zahreje, je lepšie prejsť na nasávaný vzduch. Pomôže to zabrániť zahmlievaniu okien a vzduch v kabíne bude sviežejší.

A samozrejme by ste mali skontrolovať a pripraviť kachle na zimu pred nástupom chladného počasia, potom nebudete musieť mrznúť.