Prečo je vlastne extrémne nebezpečné umývať chladiče áut

Neustále nám hovoria, že chladiče áut treba vyčistiť od nečistôt, inak budú problémy s motorom alebo automatickou prevodovkou. Ale nie každé umývanie je rovnaké. Portál AvtoVzglyad hovorí o tom, k akým poruchám môžu takéto vodné postupy viesť.

V aute môže byť niekoľko chladičov - automatická prevodovka, chladič plniaceho vzduchu, kondenzátor klimatizácie a nakoniec chladič motora, ktorý sa inštaluje ako posledný. To znamená, že je zo všetkého najhoršie rozfúkaný prichádzajúcim prúdom. Práve kvôli nemu aranžujú „moydodyr“.

Radiátory sa však musia dať vyčistiť, inak sa nedá vyhnúť problémom. Prvá vec, ktorú treba zvážiť, je tlak vody. Ak je prúd veľmi silný, ohne články niekoľkých radiátorov naraz. A to ešte viac sťaží ich fúkanie. Tým pádom nebudú lepšie chladiť. Naopak, prenos tepla sa zhorší a nie je ďaleko od prehriatia.

A v najhoršom prípade, povedzme, ak je radiátor starý, prúd ho jednoducho prepichne. A potom bude potrebné vymeniť drahý náhradný diel alebo naliať tmel do chladiaceho systému. Mimochodom, ak je únik veľký, potom tmel nepomôže.

Ešte jedna nuansa. Ak je auto bez klimatizácie, jeho chladiaci chladič sa spravidla dá umyť bez toho, aby ste ho vybrali z auta. Je to pohodlné, no treba si uvedomiť, že pri umývaní sa nečistoty dostanú na časti motora, ako je hnací remeň, alternátor, vysokonapäťové vodiče a zapaľovacie sviečky. Ľahko sa plní vodou a motorom chladiaceho ventilátora. Nie je preto potrebné nasmerovať prúd zo záhradnej hadice priamo na ňu.

A aby sa nečistoty nedostali do motorového priestoru, bolo by pekné umiestniť za chladič plastovú fóliu. Zablokuje cestu vody a nečistôt k motoru.

Mimochodom, chladič motora je zanesený nečistotami nielen zvonku, ale aj zvnútra. Zhromažďuje častice hrdze a vodného kameňa, ako aj produkty oxidácie hliníkových častí. Ak sa to nedodrží, motor sa môže prehriať, najmä v letných horúčavách. Dodržujte preto načasovanie výmeny nemrznúcej a pracovnej kvapaliny v prevodovke. Ak sa počet najazdených kilometrov vozidla blíži k 60 000 km, nezasahuje do ich aktualizácie povinným preplachovaním systému.

Tieto práce sa spravidla vykonávajú súčasne s vonkajším čistením častí, pri ktorých je potrebné odstrániť radiátory. Tu je potrebné vziať do úvahy, že na odstránenie zakosenej špiny nie je potrebné používať agresívne chemikálie, inak prežiera hliníkové rúrky radiátorov a tenké teplo odvádzajúce platne. Nemali by sa používať príliš tvrdé kefy, ktoré ohýbajú rebrá chladiča. Je lepšie si vziať bežný autošampón a kefu strednej tvrdosti.

Témou samostatného rozhovoru je výmenník tepla systému preplňovania motora alebo, ako sa často nazýva, medzichladič. Tento typ chladiča je kvôli konštrukčným vlastnostiam samotného systému často umiestnený horizontálne v motorovom priestore. Je jasné, že v takejto polohe na sebe jeho bunky držia oveľa viac ako akákoľvek nečistota, ktorá sa dostane pod kapotu.

Je to viditeľné najmä v lete, keď tam lieta topoľové chmýří, čo spôsobuje narušenie normálnej prevádzky medzichladiča. Páperie zmiešané s mastným bahnom vytvára vlastnú spevňujúcu zmes. Pevne upcháva vonkajšie kanály článkov chladiča, čo okamžite zhoršuje odvod tepla. V dôsledku toho výkon motora výrazne klesá. Ak chcete problém vyriešiť, musíte sa obrátiť na majstrov, čo letí pekný cent.

Existuje však alternatívna a veľmi lacná možnosť čistenia radiátorov, ktorú navrhuje nemecká spoločnosť Liqui Moly. Na tento účel vyvinula originálny aerosólový prípravok Kuhler Aussenreiniger. Droga má vysokú penetračnú schopnosť, ktorá vám umožňuje efektívne pôsobiť na mastné nečistoty. Už po niekoľkých minútach pôsobenia sa odlupuje z vonkajších plôch plástov radiátora a potom sa ľahko odstraňuje aj pod slabým tlakom vody. Nástroj je mimochodom vhodný na čistenie medzichladičov a iných typov chladičov automobilov.