Prečo sú hybridy mnohokrát špinavšie, ako sa uvádza?
Štúdia 202 modelov so zmiešaným pohonom odhaľuje šokujúce výsledky
Neustále rastúca popularita hybridných vozidiel logicky viedla k zvýšeniu ich počtu na trhu. Ukazuje sa však, že úrovne emisií deklarované výrobcami týchto vozidiel nie sú vôbec pravdivé, pretože sú mnohonásobne vyššie.
Vývoj bootovacích hybridov (PHEV) predpokladá, že minimálne počas jazdy budú používať iba elektrinu a až po vybití batérie sa naštartuje spaľovací motor. A keďže väčšina vodičov jazdí každý deň na relatívne krátke vzdialenosti, stačí im iba elektromotor. Emisie CO2 budú teda minimálne.
Ukazuje sa však, že to tak vôbec nie je a netýka sa to len automobiliek. Pri testovaní svojich hybridov PHEV využívajú oficiálne programy – WLTP a NEDC – ktoré sú nielen všeobecne uznávané, ale využívajú sa aj pri formovaní politiky výrobcov v automobilovom priemysle.
Štúdia skupiny amerických, nórskych a nemeckých automobilových odborníkov však ukazuje šokujúce výsledky. Študovali viac ako 100 hybridov (PHEV), z ktorých niektoré vlastnia veľké spoločnosti a používajú sa ako služobné vozidlá, zatiaľ čo iné vlastnia súkromné osoby. Ten poskytoval informácie o nákladoch a emisiách svojich vozidiel úplne anonymne.
Štúdia sa uskutočnila v krajinách s odlišnými klimatickými podmienkami – USA, Kanade, Číne, Nórsku, Holandsku a Nemecku, dotkla sa 202 hybridných modelov 66 značiek. Zohľadňujú sa aj rozdiely v cestách, infraštruktúre a jazde v rôznych krajinách.
Výsledky ukazujú, že v Nórsku hybridy emitujú o 200% viac škodlivých emisií, ako uvádza výrobca, zatiaľ čo v Spojených štátoch sa prekročenie hodnôt uvádzaných výrobcami pohybuje od 160 do 230%. Holandsko si však drží rekord s priemerom 450% a v niektorých modeloch dosahuje 700%.
Medzi možnými príčinami vysokých hladín CO2 je ďalší neočakávaný dôvod. Ak je v krajine slabo rozvinutá infraštruktúra nabíjacích staníc, potom sa vodiči neuchyľujú k pravidelnému dobíjaniu batérií a ako štandardné autá využívajú hybridy. Takto vynaložené peniaze na zmiešanú dopravu (elektrina a palivo) sa nikdy nevrátia.
Ďalším zistením štúdie je, že hybridné vozidlo stráca účinnosť pri veľkých každodenných dochádzaniach. Pred zakúpením takéhoto modelu by preto jeho majitelia mali zvážiť spôsob jeho používania.
