Prečo môže strešný nosič viesť k generálnej oprave auta

Na strechu sa neoplatí nakladať vrecia so zeminou, cementom a hnojivami, ako aj dosky a všetko ostatné zo série „ešte sa hodí“. A zvlášť o boľavých miestach: nie, nemôžete sem priniesť ani starý liatinový kúpeľ. Čo je však možné vo všeobecnosti - ako správne používať strechu auta ako nakladaciu plošinu, zistil portál AvtoVzglyad.

Krátka a neurčitá zima novej dekády sa končí a na cestách sa už objavili prvé motorky. Na vidieku sa tomuto javu, keď ešte leží sneh, hovorí mototoxikóza. Počas predĺženého februárového víkendu však bola na výjazdových diaľniciach hlavného mesta zaznamenaná aj ďalšia toxikóza - letná chata: letní obyvatelia už nabrúsili lopaty a sú pripravení na novú sezónu. Čoskoro bude neuveriteľne ťažké opustiť hlavné mesto cez víkendy.

Vtipy o sadeniciach a mačkách v takom tempe počasia sa objavia v apríli, prípadne aj v marci, no o odpadkoch nahromadených v garážach a balkónoch môžete ohovárať už teraz. Aké artefakty sa neposielajú na haciendy Rusov: staré dosky a nábytok, ktorý skončí svoj život v kachliach, ale „ešte poslúži“, stavebné materiály, často zostavené v štýle „kura po zrnách“, vrecia s hnojivami , pretože „vlastný“ je synonymum prirodzené a všestranne užitočné. Samostatná položka - chladničky a práčky. A, samozrejme, ako čerešnička na torte je ňou liatinový kúpeľ!

Žiaľ, rozsiahle demolácie garážových družstiev sa zapísali do histórie mnohých prívesov. Tak a teraz – už len na strechu, pretože všetky tieto „poklady“, starostlivo nahromadené počas chladných mesiacov, sa nezmestia ani do bezodného kufra „štvorky“. Čo však stojí výlet s vaňou na streche majiteľa auta?

Kontrola hmotnosti

Prvá vec, na ktorú domáci motoristi opatrne zabúdajú, je hmotnostný limit. Napríklad v „manuáli“ LADA je čiernobielo napísané, že na strechu nie je možné naložiť viac ako 50 kg. Štýlové a krásne strešné lišty na moderných zahraničných automobiloch nevydržia viac ako 70 kg, zatiaľ čo samotní výrobcovia neodporúčajú prekročiť značku rovnakých 50 kg - porušuje sa nielen aerodynamika, ale aj ovládateľnosť vozidla. Ťažisko sa posúva.

To znamená, že z pár vriec zemiakov alebo cementu sa zločin nestane. Ale kde ste videli starú sovietsku skrinku, ktorá váži len pol centa? Zaniknutá ríša na palivovom dreve nešetrila, všetko sa robilo spoľahlivo, po stáročia. Mimochodom, najmenšia 150 cm liatinová vaňa váži minimálne 80 kg. A bežnejšie 170 cm "nováčiky", 135 cm široké - už 95 kg. Záver naznačuje sám seba. Ale kto to zastaví?

Rýchlostný režim

Druhým bodom, ktorý sa nikdy nespomína, je obmedzenie rýchlosti s nákladom na streche. Duša letného rezidenta, ktorý sa dostal do dopravných zápch, rozkvitne na slobode prímestskej diaľnice. Dve hodiny hanby - a sme na dači, kde už „mrznú“ postele a milovaná kôlňa. Ale je tu aj rieka s rybami, kúpeľný dom s metlami a séria prehliadaná cez pracovné dni. Tak zábavné, no nemenej hrozné nehody sa stávajú.

Chladnička, ktorá vyletela zo strechy, môže spôsobiť viac úmrtí ako KamAZ, ktorý stratil kontrolu. Bez ohľadu na to, ako ho upevníte, s akými „kvalitnými“ povrazmi nezapletiete a fyzikálne zákony sa nedajú oklamať. Globálnou zmenou ťažiska navyše auto stráca nielen stabilitu, ale aj ovládateľnosť. Takže „husárske manévre“ už nie sú v jeho moci. S „batožinou“ nemôžete ísť rýchlejšie ako 80 km/h, plynule spomaliť a plynulo nabrať rýchlosť. Buďte neuveriteľne opatrní pri vzostupoch a pádoch. Raz budeme mať „vidiecke“ vodičské kurzy, kde profesionáli naučia všetky zložitosti prepravy vecí vo veľkých objemoch, ale zatiaľ môžeme len dúfať v šťastie a vlastnú vynaliezavosť.

Majster opravy

Držiaky kufra často jednoducho nevydržia "zodpovednosť, ktorá im bola zverená" a začnú sa ohýbať. Daj na moje slovo, toto je to najmenej, čo sa môže stať, ak sa preťažíš. Ak železný kôš trpí, polovica problémov. Ak sa však strecha prepadne, je to už zlé, pretože výmena najväčšieho prvku karosérie bude veľmi drahá.

Samostatný odsek si zaslúži prípad opísaný na mnohých automobilových fórach: po naložení strešného nosiča „na doraz“ šťastný letný obyvateľ jednoducho otvoril dvere, aby sa posadil na miesto vodiča a vydal sa na dlho očakávanú cestu. To isté urobila zhodou okolností aj jeho manželka. Karoséria stratila trochu tuhosti, ktorú pridávajú dvere, a okamžite sa zdeformovala. Praskli stojany a dva naraz. Stálo to za to alebo bolo možné vytiahnuť batožinu na dva krát?

hlukový efekt

Všetky kufre sú hlučné a vytvárajú nepríjemné pozadie na cestu. Pri sto kilometroch nie je problém až taký nepríjemný, no pri päťsto či tisícke môže spôsobiť bolesť hlavy. Týka sa to najmä teraz módnych plastových šatníkových kufrov, ktoré hučia ako obrnené transportéry v močiari a v podzemných garážach neustále vytvárajú „efekt medvedíka“. Hluku sa nedá úplne vyhnúť – aerodynamike a vôbec, ale môžete ho maximálne znížiť.

Aby ste to dosiahli, mali by ste si vybrať a upevniť priečky medzi koľajnicami a nie nad nimi, čím pritlačíte „hrb“ k streche auta. Takýto držiak vyzerá elegantnejšie a spôsobuje oveľa menej bolesti hlavy. Tu je hack.

Strešný nosič je vždy ďalšou nepríjemnosťou, no niekedy to bez neho jednoducho nejde. Prevažná väčšina moderných automobilov sa nemôže pochváliť prispôsobením nákladného priestoru pre ruského spotrebiteľa. Kufre sa zmenšili, našli si maličký otvor a salóny už ani zďaleka neprevážajú dlhé. Preto si musíte dávať pozor na dodatočné „chyty“. Ak sa však bez strešného nosiča nezaobídete, mali by ste ho používať striktne v súlade s bezpečnostnými požiadavkami. V opačnom prípade budete musieť trpko ľutovať, čo ste urobili. Toto sa ešte nikdy nestalo a je to tu znova.